IMO antoi vuonna 2018 suuntaviivat wing-in-ground -aluksille (MSC.1/Circ.1592).

Wing-in-ground (WIG) -alukset tukeutuvat pääasiallisessa toimintatilassaan ainoastaan aerodynaamisiin voimiin, jotka mahdollistavat niiden toiminnan matalalla merenpinnan yläpuolella, mutta ilman suoraa kosketusta merenpintaan. Näin ollen niiden sijoittelu, tekniset ominaisuudet, suunnittelu, rakentaminen ja toiminta ovat hyvin samankaltaisia lentokoneiden ominaisuuksien kanssa. Ne toimivat kuitenkin yhdessä muiden vesialusten kanssa, ja niiden on välttämättä käytettävä samoja törmäysten välttämissääntöjä kuin tavanomaisen laivaliikenteen alukset.

WIG-alus on multimodaalinen vesikulkuneuvo, joka pääasiallisessa toimintamuodossaan lentää veden tai jonkin muun pinnan yläpuolella maavaikutusta hyväksikäyttäen ilman pysyvää kosketusta tällaiseen pintaan, ja joka tuetaan ilmassa pääasiallisesti siipien, rungon tai niiden osien tuottaman, maavaikutuksen hyväksikäyttöön tarkoitetun aerodynaamisen nosteeseen.

WIG-veneet luokitellaan seuraaviin tyyppeihin:

• Tyyppi A: Vene, joka on hyväksytty toimimaan ainoastaan maavaikutuksessa. Määrättyjen toimintarajoitusten puitteissa tällaisen vesikulkuneuvon rakenteen ja/tai varusteiden tulisi sulkea pois kaikki tekniset mahdollisuudet ylittää lentokorkeus yli suurimman sallitun pystysuoran maavaikutuksen;
• tyyppi B:
• tyyppi C: vesikulkuneuvo, joka on hyväksytty samaan toimintaan kuin B-tyyppi ja joka on hyväksytty myös rajoitettuun toimintaan yli 150 metrin korkeudessa maanpinnan yläpuolella, hätätilanteessa ja esteiden ylittämiseksi.

Mahdollisimman laajojen ohjeiden antamiseksi WIG-veneiden suunnitteluun, rakentamiseen ja käyttöön osallistuville, ohjeet on laadittu kolmessa osassa:

• osassa A annetaan yleisiä tietoja, joita sovelletaan kaikkiin vesikulkuneuvoihin;
• osassa B on määräyksiä, jotka voivat olla alisteisia toimenpiteille, jotka on kehitetty C-osan turvallisuusarviointisuositusten avulla; ja
• osassa C annetaan yksityiskohtaiset tiedot kaikilta vesikulkuneuvoilta vaadittavista turvallisuusarvioinneista.

Tausta

Meriturvallisuuskomitean 76. istunto joulukuussa 2002 hyväksyi WIG-aluksia (wing-in-ground) koskevat alustavat ohjeet numerolla MSC/Circ.1054.. (Päivitetty kiertokirjeellä MSC/Circ.1026)

Väliaikaisten ohjeiden tarkoituksena oli antaa mahdollisimman paljon ohjeita niille, jotka osallistuvat WIG-alusten suunnitteluun, rakentamiseen ja käyttöön.

IMO ja Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) ovat sopineet, että kaikkiin WIG-aluksiin, jotka kykenevät jatkuvaan lentoon maavaikutuksen vaikutuksen ulkopuolella, olisi sovellettava myös ICAO:n sääntöjä ja määräyksiä. Muihin vesikulkuneuvoihin, mukaan lukien sellaiset, joilla on rajoitettu ”ylilentokyky”, tulisi soveltaa ainoastaan merenkulun sääntelyjärjestelmää.

Koulutus
MSC/Circ.1162 Wing-In-Ground (WIG) -alusten päällystön tietoja, taitoja ja koulutusvaatimuksia koskevat yleiset periaatteet ja suositukset on tarkoitettu ensisijaisesti auttamaan jäsenmaiden hallituksia kehittämään kansallisia vaatimuksia, jotka koskevat päällystön pätevyyttä ja pätevyyskirjojen myöntämistä WIG-aluksille, jotka liikennöivät sekä syrjäytys- että maavaikutuksella.

COLREGs

Marraskuussa 2001 hyväksytyt muutokset kansainvälisistä säännöistä yhteentörmäämisen estämiseksi merellä vuonna 1972 tehtyyn yleissopimukseen tulivat voimaan 29.11.2003. Voimassa oleviin sääntöihin tehdyt muutokset sisältävät uusia määräyksiä, jotka koskevat Wing-In Ground (WIG) -aluksia.