Valkokorinen kori (BIW, body in white) on autonvalmistuksen vaihe, jossa auton korin runko on liitetty toisiinsa eli ennen maalausta ja ennen kuin moottori, alustan osakokoonpanot tai sisustusosat (lasit, ovien lukot/kädensijat, istuimet, verhoilu, elektroniikka yms.) on integroitu rakenteeseen. Kokoonpanossa käytetään erilaisia tekniikoita, kuten hitsausta (pistehitsaus, MIG/MAG), niittausta, clinchingiä, liimausta ja laserjuottamista.

Valkoinen kori, joka on osittain varusteltu korostamaan ajoneuvoon asennettuja turvajärjestelmiä.

Termi juontaa juurensa teräksisiä unibody-monokokkeja edeltävistä valmistuskäytännöistä – jolloin auton korit valmistettiin ulkopuolisten yritysten toimesta erilliseen alustaan, johon oli kiinnitetty moottori, jousitus ja suojukset. Valmistajat rakensivat tai ostivat puiset korit (joissa oli ohuita, ei-rakenteellisia metallilevyjä ulkopuolella), jotka pultattiin kiinni runkoon. Rungot maalattiin valkoisiksi ennen lopullista väriä.

Kansanomainen etymologia sanalle ”kori valkoisena” tarkoittaa auton korin ulkonäköä sen jälkeen, kun se on kastettu valkoiseen pohjamaalikylpyyn (pohjustusmaali) – huolimatta pohjamaalin todellisesta harmaasta väristä. BIW voisi viitata myös siihen, kun auton kori tehtäisiin puusta – kaikkia puutuotteita, huonekaluja jne. pidetään ”valkoisena”, kun ne ovat raakapuuvaiheessa ennen viimeistelyä tai lakkausta.

Autosuunnittelussa ”kori valkoisena” -vaihe on vaihe, jossa auton korin lopulliset ääriviivat hahmotellaan valmisteltaessa kalliin tuotantopuristusmuotin tilaamista. Tarvitaan laajoja tietokonesimulaatioita törmäyskestävyydestä, valmistettavuudesta ja auton aerodynamiikasta, ennen kuin muotoilustudion savimalli voidaan muuntaa tuotantovalmiiksi valkoiseksi koriksi.

Tehtaat saattavat tarjota BIW-autoja kilpa-autoilijoille, jotka sitten saattavat korvata jopa 90 % autosta jälkiasennetuilla osilla.

Farmit, kuten Ruf Automobile, aloittavat autonsa toisten valmistajien BIW-autoista.