Miksi Uberin pitäisi veloittaa kuljettajiltaan vähemmän, kun se voi veloittaa heiltä enemmän?

Siitä lähtien, kun Uber aloitti toimintansa vuonna 2012, Uberin suositussa, edullisessa UberX-palvelussa on aina ollut 20 prosentin provisio, jossa Uber ottaa viidenneksen lipun hinnasta (tai Uberin kielellä kuljettajat maksavat 20 prosentin maksun tekniikan lisensoinnista).

Viime vuonna Uber aloitti kuitenkin testaamaan, voisiko se veloittaa kuljettajilta samasta palvelusta enemmän. San Franciscossa 2. syyskuuta 2014 jälkeen rekisteröityneiden kuljettajien oli maksettava 25 prosenttia palkastaan Uberille. Toukokuussa Uber otti pienen joukon uusia San Franciscon ja San Diegon kuljettajia kokeiluohjelmaan, jossa palkkiot nousivat 30 prosenttiin.

Korotetut palkkiot eivät ole enää kokeilu. Viime kuukausina Uber on hiljaa nostanut uusien kuljettajien provisiot 20 prosentista 25 prosenttiin viidessä kaupungissa. Huhtikuusta lähtien liittyneet New Yorkin kuljettajat maksavat 25 prosenttia, samoin kuin Toronton, Indianapolisin, Bostonin ja Worcesterin (Massachusetts) kuljettajat, jotka liittyivät elokuusta lähtien, yhtiö vahvisti.

San Franciscon kuljettajat, jotka liittyivät viime vuonna, maksavat edelleen 25 prosentin provision. Uberin tiedottaja kieltäytyi sanomasta, onko 30 prosentin provisiopilottiohjelma levinnyt useampiin kuljettajiin tai markkinoille.

Korkeamman provision pitäminen uusille kuljettajille ei oikeastaan rajoita sen vaikutusta kovin paljon. Uberin työvoima vaihtuu ja kasvaa jatkuvasti: Tammikuussa Uberin tekemä tutkimus osoitti, että neljännes sen aktiivisista kuljettajista oli tullut mukaan viimeisen kuukauden aikana. On epäselvää, pidätteleekö provision korottaminen uusia kuljettajia rekisteröitymästä, mutta jos käytäntö on levinnyt ensimmäisestä testikaupungistaan, se viittaa siihen, että se on taloudellisesti järkevää.

Uudet kuljettajat eivät ehkä edes tiedä, että he saavat huonomman tarjouksen kuin heidän kanssaan samoilla kaduilla ajavat ihmiset. Kun Uber aloitti 30 prosentin provision testaamisen, San Franciscossa työskentelevä kuljettaja Luke kertoi FORBESille, ettei hän tajunnut haittaansa ennen kuin Uber lähetti hänelle tekstiviestin, jonka mukaan hän oli lähellä saada tarpeeksi kyytejä, jotta hän voisi siirtyä 25 prosentin provisioon viikoksi. (Järjestelmä on porrastettu.)

”Olin hämmentynyt – luulin, että se oli 20 prosenttia”, sanoi Luke, joka ei halunnut antaa koko nimeään Uberin kostotoimien pelossa. ”Aloin etsiä netistä, ja kaikkialla, missä näin, luki 20 prosenttia, joten ajattelin: ’Mitä on tekeillä?'”

Lyft, Uberin suurin yhdysvaltalainen kilpailija, perii 20 prosentin provisiota ja antaa kuljettajien ansaita palkkion takaisin ajamalla monta tuntia viikossa. Sidecar, paljon pienempi kyytipalveluyritys, joka hiljattain siirtyi pois matkustajista ja keskittyi toimituksiin, nosti heinäkuussa provisionsa 25 prosenttiin.