KONEEN JÄÄHDYTYSNESTEET – UKK

Mitä on jäätymisenestoaine?

Useimmissa matalissa ja kohtalaisissa lämpötiloissa käytettävissä jäähdytysnesteissä ja lämmönsiirtonesteissä käytetään glykoleja, jotka alentavat vedellä toimivan vesipohjaisen liuoksen jäätymispisteen laskua ja nostavat kiehumispistettä. Yleisessä käytössä tämä on pakkasnestettä; insinöörit ja kemistit kutsuvat näitä tuotteita moottorin jäähdytysnesteiksi ja lämmönsiirtonesteiksi. Yleisessä käytössä on kaksi glykolia: etyleeniglykoli ja propyleeniglykoli. Molemmat soveltuvat käytettäväksi autojen ja raskaiden moottoreiden jäähdytysnesteissä sekä vesipohjaisissa lämmönsiirtonesteissä. Tyypillisesti tämä seos sisältää vettä, 35-60 % glykolia ja lisäainepaketin, joka sisältää korroosionestoaineita, vaahdonestoaineita ja väriaineita.

Miten jäätymisenestoaine eroaa moottorin jäähdytysnesteestä?

Moottorin jäähdytysneste on yleisnimitys, jota käytetään kuvaamaan nesteitä, jotka poistavat lämpöä moottorista ja estävät sen jäätymisen talvella. On olemassa myös pakkasnesteitä, jotka on tarkoitettu vain jäätymissuojaamaan asuntoautoja, veneitä ja joutokäyntilaitteita. Nämä eivät sovellu käytettäväksi moottoreissa tai lämmönsiirtojärjestelmissä.

Tiedän, että pakkasneste estää moottorin jäähdytysjärjestelmän jäätymisen talvella; mitä muuta pakkasneste tekee moottorin jäähdytysjärjestelmälle? Tarvitsenko pakkasnestettä jos asun Floridassa?

Moottorin jäähdytysneste nostaa kiehumispistettä kiehumisen estämiseksi. Tavallinen vesi kiehuu 212 °F:ssa, 50-prosenttinen moottorin jäähdytysnesteliuos 223 °F:ssa, ja 15 psi:n painekorkki nostaa tämän 265 °F:iin, joka on moottorin moitteettoman toiminnan edellyttämä seos. Nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu kevyillä jäähdyttimillä ja lämmittimen ytimillä, jotka sietävät hyvin korroosiota, ja nykyaikaiset moottorin jäähdytysnesteet on suunniteltu suojaamaan niitä. Pelkän veden käyttö edistää korroosiota 2 ja ylikuumenemista. Ajoneuvovalmistajien suosittelema vähimmäismäärä on 50-prosenttinen glykolimoottorin jäähdytysnesteliuos.

Miten jäähdytysjärjestelmä toimii?

Moottorin jäähdytysneste pumpataan moottorin läpi, jossa se imee lämpöä, jäähdyttimen läpi, jossa se jäähdytetään, ja takaisin moottoriin. Puhallin liikuttaa ilmaa jäähdyttimen yli, letkut tarjoavat joustavat yhteydet paikallaan olevan jäähdyttimen ja moottorin tärinän välillä. Termostaatti hidastaa jäähdytysnesteen virtausta, kunnes moottori on saavuttanut oikean käyttölämpötilan. Lämmitin toimii toisena jäähdyttimenä ja lämmittää matkustamon moottorin hukkalämmöllä. Paisuntasäiliö, jossa ylimääräistä jäähdytysnestettä seurataan ja lisätään tarpeen mukaan, mahdollistaa paisumisen lämpötilan muuttuessa ja tiivistää järjestelmän hapen tunkeutumista vastaan. Jäähdytysneste suojaa moottoria ylikuumenemiselta ja korroosiolta ja jäähdytysjärjestelmä suojaa jäähdytysnestettä hapelta ja liialliselta lämmöltä. Yhdessä ne pitävät moottorin mahdollisimman tehokkaassa lämpötilassa ympäristö- tai käyttöolosuhteista riippumatta.

Nykyaikainen moottori käy kuumana palaa puhtaasti. Käyttölämpötiloja on nostettu pakokaasupäästöjen vähentämiseksi ja polttoainetalouden parantamiseksi. Nykyiset moottorit toimivat ylikuumenemisen rajalla, ja sylinterin palamislämpötilat ovat noin 2 000 °F. Kun polttoainetta poltetaan moottorissa, noin kolmannes polttoaineen energiasta muuttuu liike-energiaksi ajoneuvon liikuttamiseksi, toinen kolmannes poistuu pakoputkesta ja loput kolmasosa poistuu jäähdytysjärjestelmästä. Ilman jäähdytystä metalliosat vääntyvät ja männät jumiutuvat.

Minkä verran pakkasnestettä tuotetaan vuosittain?

Maailmanlaajuisesti myydään vuosittain yli 400 miljoonaa gallonaa pakkasnestetiivistettä. Kun siihen lisätään 50 % vettä, saadaan noin 800 miljoonaa gallonaa moottorin jäähdytysnestettä. Arvioidaan, että tästä 50 % kaadetaan maahan ja sadevesiviemäriin, 45 % jätevesiviemäriin ja alle 5 % kierrätetään asianmukaisesti.

Vähemmistö tuntemistani ihmisistä ei koskaan vaivaudu pakkasnesteen huoltoon, mutta vaihtavat kuitenkin öljynsä säännöllisesti. Koska useimmat moottorin jäähdytysnesteet kestävät niin pitkään, onko ihan ok laiminlyödä pakkasnestettä?

Ei, ei ole koskaan OK laiminlyödä jäähdytysjärjestelmän huoltoa. Esimerkiksi jäähdyttimiin kertyvä kalkki ja korroosio voivat aiheuttaa ylikuumenemisongelmia tai jäähdyttimen rikkoutumisen. Jäätymisenestoaineen säännöllinen vaihtaminen pitää moottorin moitteettomana ja auttaa ehkäisemään rikkoutumisia. American Automobile Associationin mukaan jäähdytysjärjestelmän viat ovat yleisin syy ajoneuvojen rikkoutumiseen tienvarsilla.

Miten usein jäätymisenestoaine on vaihdettava?

Noudata aina ajoneuvon tai moottorin valmistajan suosituksia pakkasnesteen vaihtoväleistä ja jäähdytysjärjestelmän huollosta. Ehdotetut vaihteluvälit vaihtelevat 2 vuodesta / 24 000 mailista 5 vuoteen / 100 000 mailiin.

Jos vaihdan autoni pakkasnesteen kierrätettyyn pakkasnesteeseen, raukeaako jäähdytysjärjestelmän takuu?

Jäätymisenestoaineen koostumuksen on oltava yhteensopiva ajoneuvon valmistajan suorituskykyvaatimusten kanssa ja täytettävä ne. Sillä ei ole merkitystä, minkä merkkinen se on tai onko se kierrätetty.

Magnuson-Moss Warranty Act -lain (15 U.S.C. 2302) ja liittovaltion kauppakomission yleisten ohjeiden mukaan alkuperäinen laitevalmistaja (OEM) ei saa asettaa ajoneuvon takuun ehdoksi minkään tietyn merkkisen moottoriöljyn, öljynsuodattimen, pakkasnesteen tai minkään muun komponentin käyttöä, ellei valmistaja tarjoa sitä asiakkaalle ilmaiseksi takuuaikana. Jos alkuperäinen laitevalmistaja tai jälleenmyyjä vaatii asiakasta käyttämään sen moottoriöljyä, öljynsuodatinta tai pakkasnestettä, asiakkaan on vaadittava, että tuotteet toimitetaan maksutta. Jos vaatimuksesta kieltäydytään, asiakkaan on pyydettävä kopio takuun myöntäjän hyväksymästä FTC-luovutuksesta.

Miten voin parhaiten mitata moottorin jäähdytysnesteen (etyleeni- tai propyleeniglykoli) jäätymispisteen?

Refraktometri on tarkin tapa tarkistaa jäätymisenestoaineen prosenttiosuus jäähdytysnesteessä. Hydrometrit ja kelluvat pallotyyppiset testerit ovat herkkiä lialle ja voivat menettää tarkkuuttaan ajan myötä.

Kuinka paljon vettä minun pitäisi sekoittaa pakkasnesteeseeni?

Jäähdytysnesteen tiivisteen yhden osan sekoittaminen yhteen osaan tislatulla vedellä johtaa seokseen, jonka jäätymispiste on -34°F ja kiehumispiste 265°F (15 PSI:n painekorkilla). Älä käytä moottorin jäähdytysnestetiivistettä ilman veden lisäämistä; se ei kierrä hyvin ja voi johtaa ylikuumenemiseen. Erittäin kylmissä ilmastoissa 60-prosenttisen etyleeniglykoliseoksen käyttö antaa jäätymissuojan -55 °F:iin asti. Glykolin lisääminen ei alenna jäätymispistettä entisestään. Älä lisää vettä moottorin jäähdytysnesteen esilaimennukseen.

Tislattu vesi? Enkö voi käyttää vain vesijohtovettä?

Vesijohtovesi sisältää epäpuhtauksia, jotka voivat aiheuttaa jäähdyttimen putkien hilseilyä, korroosiota ja halkeilua. Seuraavat suositellut raja-arvot löytyvät ASTM D 3306 -standardin liitteestä X1:

• Kloridit: Kovuus: 20 ppm
• pH: 5,5-8,5 yksikköä
• Rauta: 1 ppm

Lähes kaikki vesijohtoveden toimitukset ylittävät nämä raja-arvot huomattavasti. Esilaimennetut jäähdytysnesteet on muotoiltu deionisoidulla vedellä ja välttävät tämän ongelman.

Älä koskaan käytä suolavaihdolla pehmennettyä vettä; veteen lisätty suola on hyvin tuhoisaa.

Laadukkaan pakkasnesteen/moottorin jäähdytysnesteen formulointiin kuluu paljon työtä ja kustannuksia. Hyvämaineiset yritykset käyttävät korkealaatuisia glykoleja, deionisoitua tai tislattua vettä ja inhibiittoreita, joiden on sertifioitu olevan vähän epäpuhtauksia (kuten klorideja), sekoittaakseen ja tehdäkseen korkealaatuisia lopputuotteita. Valitettavasti nämä ponnistelut menevät hukkaan, kun jäähdytysnesteen sekoittamiseen käytetään huonolaatuista vesijohtovettä.

Kovuus: Kalsium ja magnesium. Korkeissa lämpötiloissa nämä muodostavat kalkkia, ja ne irrottavat jäähdytysnesteestä silikaattia. Lämmönsiirtonopeudet voivat laskea dramaattisesti.

Kloridi ja sulfaatti. Nämä ionit edistävät korroosiota ja halkeilua, vaikka ne esiintyisivät hyvin pieninä pitoisuuksina. Ajattele, että autoosi lisätään tiesuolaa.

Sekoitusvirheet. Jäähdytysnestetiivisteen virheellinen laimentaminen on yleinen ongelma, joka johtaa ylikuumenemiseen ja korroosioon.

Jäähdytysneste näyttää katoavan järjestelmästä. Minne se menee?

On normaalia, että järjestelmästä ”katoaa” jopa tuoppi vuodessa. Pienet letkuvuodot, pumpun tiivisteen vuotaminen ja jopa haihtuminen letkun seinämän läpi vaikuttavat kaikki asiaan. Suuremmat katoamismäärät viittaavat vakavampaan ongelmaan: viallinen jäähdyttimen korkki tai viallinen jäähdytysnesteen talteenottojärjestelmä, merkittävät letku- ja puristinvuodot, vesipumppu- ja/tai termostaattiongelmat, halkeillut sylinterinpäitä tai moottorilohkoja, pään tiivisteongelmat ja vuotavat jäähdyttimet, lämmitinytimet tai öljynjäähdyttimet. Kaikki nämä ongelmat voivat olla ajoittaisia ja esiintyä vain lämmityksen, jäähdytyksen tai nopean käytön aikana.

Miksi jäähdytysnesteeni vaahtoaa?

Jäähdytysnesteen vaahto voi johtua järjestelmään jääneestä ilmasta, vesipumpun imupuolella olevasta vuodosta, virheellisesti toimivasta vesipumpusta tai jäähdytysnesteen talteenottosäiliön alhaisesta jäähdytysnestetasosta.

Miksi jäähdytysnesteeni on muuttunut ruosteiseksi?

Jotkut jäähdytysnesteet ovat alun perin oransseja. Jos jäähdytysneste on oranssia mutta kirkasta, tarkista omistajan käsikirjasta. Vihreän ja punaisen jäähdytysnestetyyppien sekoittaminen voi johtaa epämiellyttävän näköiseen ruskeaan väriin. Jos jäähdytysneste on sameaa ja muutos on äkillinen, kyseessä on hyvin todennäköisesti rautaruoste ja todennäköisimmät syyt ovat joko hapen tunkeutuminen tai hajavirtaelektrolyysi.

Happi voi päästä järjestelmään seuraavien kautta:

• löysä letku vesipumpun imupuolella
• vuotava pään tiiviste
• haljennut sylinterin pää
• vesipumpun tiiviste
• matala taso paisuntasäiliössä
• paisuntasäiliön letkujen virheellinen reititys

Harhaanjohtavan virran elektrolyysin aiheuttajina voivat olla:

• löysä jäähdyttimen tuulettimen maadoitus
• löysä maadoitus moottoriin
• viallinen lämpötilan lähetysyksikkö

Vikaantunut jäähdytysneste voi vaikuttaa asiaan, mutta nopeat muutokset viittaavat yleensä mekaaniseen syyhyn. Jos mekaaninen järjestelmä ja letkut ovat hyvässä kunnossa, ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi happea (jota tarvitaan raudan ruostumiseen), jotta nopea ja laajalle levinnyt korroosio olisi mahdollista.

Tyypit ja käyttökohteet

Onko etyleeniglykoli- ja propyleeniglykolimoottorin jäähdytysnesteiden suorituskyvyssä eroa?

Etyleeniglykoli (C2H6O2) ja propyleeniglykoli (C3H8O2) ovat kemiallisesti samankaltaisia – molemmat ovat kaksoisalkoholeja ja niillä on hyvin samanlaiset kemialliset ja fysikaaliset ominaisuudet. Molemmat tarjoavat erinomaiset korroosiosuojaominaisuudet, kun ne on muotoiltu sopivien lisäaineiden kanssa. Propyleeniglykoli on jäätymispistettä alentavana aineena hieman tehottomampi, mutta se on hyvin lähellä sitä (ks. alla oleva kaavio). Jäätymispistesuojaus takaa vapaasti virtaavan liuoksen; murtumispistesuojaus suojaa vain putkirikkoja vastaan eikä sovellu ajoneuvojen suojaukseen.

Propeeniglykolipohjaisia moottorin jäähdytysnesteitä ei yleensä ole muotoiltu vastaamaan samoja valmistajan vaatimuksia kuin etyleeniglykolipohjaisia tuotteita, osittain siksi, että ne ovat harvinaisempia. Tarkista omistajan käsikirjasta soveltuvuus kaikissa tapauksissa.

Voinko lisätä propyleeniglykolipohjaista pakkasnestettä olemassa olevaan etyleeniglykolipohjaiseen pakkasnesteeseeni?

Etyleeniglykoli ja propyleeniglykoli ovat kemiallisesti hyvin samankaltaisia ja niitä voidaan sekoittaa keskenään vahingoittamatta jäähdytysjärjestelmää. Lisäaineen koostumus voi kuitenkin olla erilainen kuin nykyisessä moottorin jäähdytysnesteessä. Moottorin jäähdytysnesteen tyhjentäminen ja vaihtaminen on parasta. Propyleeniglykolin lisääminen olemassa olevaan etyleeniglykolijäähdytysnesteeseen ei tee syntyvästä seoksesta merkittävästi vähemmän myrkyllistä.

Voinko täyttää vihreällä pakkasnesteellä täytetyn jäähdyttimeni erivärisellä pakkasnesteellä, jos se on vähissä ja muuta ei löydy? Ovatko kaikki moottorin jäähdytysnesteet periaatteessa samanlaisia, väriä lukuunottamatta?

Väri ei kerro, millaista korroosionestoainevalmistetta moottorin jäähdytysneste sisältää. Tarkista yhteensopivuusilmoitus etiketistä. Yleensä ajoneuvon ja jäähdytysnesteen valmistajat suosittelevat 10 prosentin rajaa jäähdytysnestetyyppien sekoittamiselle. Jos joudut lisäämään yli 10 %, on suositeltavaa huuhdella ja täyttää jäähdytysjärjestelmä uudelleen.

Mikä on pitkän tai pidennetyn käyttöiän moottorin jäähdytysneste?

”Pitkäikäisellä” tai ”pidennetyn käyttöiän” pakkasnesteellä tarkoitetaan yleensä pakkasnesteitä, jotka sisältävät orgaanisia haponestäjiä (OAT) ensisijaisina korroosionestoaineina.

Mitä on hybridimoottorin jäähdytysneste?

”Hybridimoottorin jäähdytysnesteet” sisältävät sekä epäorgaanisia että orgaanisia korroosionestoaineita. Ne on kehitetty yhdistämään parhaat ominaisuudet tai perinteiset (taloudellinen, laaja yhteensopivuus, hyvä yhteensopivuus tiivisteiden kanssa) ja pitkäikäiset (pitkäikäinen, maltillinen pH laajaan metallien yhteensopivuuteen, pidennetty vesipumpun tiivisteiden käyttöikä) moottorin jäähdytysnesteet yhteen tuotteeseen. Monet alkuperäiset laitevalmistajat ovat nyt siirtymässä perinteisistä ja pitkäikäisistä tuotteista hybridituotteisiin.

Voinko käyttää autossani kuorma-autoille tarkoitettua raskasta pakkasnestettä?

Noudata ajoneuvosi valmistajan suosituksia käytettävän pakkasnesteen tyypin suhteen. Monet raskaiden pakkasnesteiden tuotteet ovat ”universaaleja” ja niitä voidaan käyttää monissa sovelluksissa.

Mitä eroa on ”kevyen” pakkasnesteen ja ”raskaan” pakkasnesteen välillä?

”Kevyet” pakkasnesteet on tarkoitettu ensisijaisesti henkilöautojen bensiinimoottorisovelluksiin. ”Heavy duty” -jäätymisenestoaine on tarkoitettu dieselmoottoreihin sekä maantie- että maastokäyttöön. Raskaat moottorit määritellään moottoreiksi, joissa käytetään märkähylsyisiä vaippavaippoja porattujen valurautalohkojen sijasta; näissä voi esiintyä pistesyöpymiä, jos niissä ei käytetä erityisiä korroosionestokemikaaleja. Kevyen pakkasnesteen käyttö raskaissa kuorma-autoissa voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, ellei pakkasnesteeseen lisätä oikean määrän SCA:ta.

Mikä on SCA? Milloin minun pitäisi käyttää SCA:ta?

SCA on lyhenne sanoista Supplemental Coolant Additive. Märkähylsyillä rakennetuissa raskaissa dieselmoottoreissa voi esiintyä vuorauksen reikiintymistä, jos niitä ei ole varustettu erityisellä korroosionestokemialla. Nitriittiä käytetään yhdessä muiden lisäaineiden kanssa, ja nämä lisäaineet ehtyvät kovassa käytössä. SCA-yhdisteiden säännöllinen lisääminen auttaa säilyttämään oikean lisäainepitoisuuden jäätymisenestoaineen vaihtojen välillä.

Tämä huolenaihe koskee ainoastaan raskaita dieselmoottoreita, joissa on korkea kuormitusaste, eikä se koske kevyitä sovelluksia.

Mitkä ovat pakkasnesteiden ja kierrätettyjen pakkasnesteiden kansallisesti tunnustetut standardit tai eritelmät?

Useimmissa ajoneuvosovelluksissa vaaditaan näiden standardien noudattamista soveltuvin osin. Moottorin jäähdytysnesteen, neitseellisen tai kierrätetyn, valmistajien tulisi pystyä toimittamaan todisteita kolmannen osapuolen suorittamista testeistä. Valmistajat tekevät monia näistä testeistä jokaiselle erälle varmistaakseen hyvän laadunvalvonnan. Näitä standardeja sovelletaan yhtä lailla sekä neitseellisiin että kierrätettyihin tuotteisiin. Nämä standardit ovat tekijänoikeussuojattuja, eivätkä ne ole saatavilla verkossa. Niitä voi ostaa seuraavista linkeistä: (http://www.astm.org/Standard/index.shtml) (http://www.truckline.com/Federation/Councils/TMC/Pages/default.aspx)

Kuka voi suorittaa nämä testit?

Toimittajasi pitäisi suorittaa monet perustestit talon sisällä. Monimutkaisempia testejä ja kolmannen osapuolen todentamista varten seuraavat laboratoriot ovat alalla arvostettuja:

• http://www.amalgatech.com/coolant.htm
• http://www.swri.org/

Yhdysvaltain hallitus ostaa pakkasnestettä CID (Commercial Item Description) -eritelmän mukaisesti. Mitä tämä sisältää?

Yhdysvaltain hallituksen spesifikaatio CID-A-A-52624 kattaa etyleeniglykolin ja propyleeniglykolin pakkasnesteitä koskevat vaatimukset ja sallii kolme eri pitoisuutta: 100 %, 60 % ja 50 %. CID-A-A-52624 edellyttää, että jäätymisenestoaine ”soveltuu käytettäväksi kaikissa hallinnollisissa ajoneuvoissa, rakennus- ja materiaalinkäsittelyajoneuvoissa ja -laitteissa sekä sotilaallisissa maataistelu- ja taktisissa ajoneuvoissa ja laitteissa”. Yhdysvaltain hallitus kannustaa käyttämään kierrätettyä pakkasnestettä. Katso tämä linkki: (http://www.kfmllc.com/pdf/52624A.pdf)

Mitä kaikki pakkasnesteen eri värit tarkoittavat? Mitä minun pitäisi käyttää? Mikä on yhteensopiva minkä kanssa?

Menneinä vuosina useimmat jäähdytysnesteet olivat vihreitä, perustuivat etyleeniglykoliin ja sisälsivät enemmän tai vähemmän saman perinteisen epäorgaanisen lisäainepaketin. Nyt jäähdytysnesteet ovat saatavilla useissa eri väreissä, joskus tärkeiden erojen tunnistamiseksi ja joskus markkinoinnin helpottamiseksi. Vihreä väri raskaissa kuorma-autoissa viittaa yleensä tavanomaiseen koostumukseen, kun taas oranssi/punainen väri viittaa nitriittisiin orgaanisiin koostumuksiin. Autoissa on erilaisia vihreitä, keltaisia, oransseja ja punaisia tuotteita, jotka ovat kaikki hybridejä tai orgaanisia. Vaikka standardointijärjestöt ovat pyrkineet paljon kehittämään väri- ja yhteensopivuusstandardeja, mitään virallista ei ole olemassa.

Kukin valmistaja on vastuussa koostumustensa testaamisesta yhdessä muiden koostumusten kanssa yhteensopivuuden määrittämiseksi. Etikettien ja spesifikaatiolehtisten pitäisi antaa joitakin ohjeita. Yleensä tavanomaiset jäähdytysnesteet ovat yhteensopivia tavanomaisten jäähdytysnesteiden kanssa. Hybridijäähdytysnesteiden yhteensopivuus on laajempi, ja ne ovat yleensä yhteensopivia muiden hybridijäähdytysnesteiden ja tavanomaisten jäähdytysnesteiden kanssa. Orgaaniset jäähdytysnesteet ovat yleensä yhteensopivia muiden orgaanisten jäähdytysnesteiden kanssa. Kussakin tapauksessa on kuitenkin todennäköistä, että jäähdytysnesteen käyttöikä on lyhentynyt pidennetystä tyhjennysvälistä 2 vuoden/24 000 mailin väliin. Tyhjennys ja uudelleentäyttö tuoreella jäähdytysnesteellä, joka on samantyyppistä kuin tehtaan täyttö, on parasta.

Myrkyllisyys ja ympäristö

Olen nähnyt propyleeniglykolipohjaista pakkasnestettä myytävän ympäristöystävällisenä vaihtoehtona etyleeniglykolipohjaiselle pakkasnesteelle. Onko tämä totta?

Sekä propyleeniglykoli että etyleeniglykoli ovat biohajoavia ja hajoavat pian hiilidioksidiksi ja vedeksi. Kumpaakaan ei pitäisi heittää ympäristöön, koska ne edistävät vesien pilaantumista, sisältävät kemiallisia lisäaineita ja ovat käytössä saastuneet hivenmetalleilla ja öljyllä. Sekä etyleeniglykoli- että propyleeniglykolijäähdytysnesteet 10 olisi palautettava kierrätyskeskukseen, jotta ympäristöön kohdistuvat haitalliset vaikutukset käytön jälkeen olisivat mahdollisimman vähäiset. Vuodot on puhdistettava välittömästi.

Sekä etyleeniglykolin että propyleeniglykolin myrkyllisyys makean veden ja meren eliöille on vähäinen ja hyvin samanlainen. Glykolien ensisijainen vaikutus pintavesiin on veden happipitoisuuden väheneminen mikrobitoiminnan vuoksi.

Katso alla olevasta linkistä keskustelu myrkyllisyydestä ihmiselle ja ympäristölle: (http://www.riskworld.com/Abstract/1996/sraeurop/ab6ad040.htm)

Onko käytetty pakkasneste myrkyllistä?

Kyllä. Glykoleilla on makea maku, jota pienet lapset ja eläimet voivat pitää houkuttelevana. Kuten todettu, etyleeniglykoli on huomattavan myrkyllistä ihmisille. Nautittuna pakkasneste vaikuttaa keskushermostoon, voi johtaa munuaisten vajaatoimintaan ja voi aiheuttaa kuoleman. Jäätymisenestoainemyrkytyksen oireita ovat oksentelu, heikkous ja koordinaatiokyvyn menetys. Ota yhteyttä paikalliseen myrkytystietokeskukseen saadaksesi ensiaputietoja.

Useat osavaltiot vaativat katkerointiaineen lisäämistä, jotta pakkasneste ei maistuisi lapsille ja eläimille; tämä ei kuitenkaan todistetusti estä nauttimista. Joka vuosi noin 10 000 kissaa ja koiraa joutuu vahingossa myrkytyksen uhriksi nauttimalla pakkasnestettä.

Pidä pakkasneste aina turvallisesti varastoituna suojellaksesi itseäsi ja muita.

Seuraavasta linkistä CDC:hen löytyy lisätietoja: (http://www.atsdr.cdc.gov/toxprofiles/tp96-c1.pdf)

Asianmukainen kierrätys

Vaarantaako käytetyn pakkasnesteen epäasianmukainen hävittäminen ympäristön? Enkö voi vain heittää sitä sadevesiviemäriin tai viemäriin?

Kemikaalijätteen kaataminen pintavesiin sadevesiviemärin kautta rikkoo Clean Water Act -lakia. Käytetyn pakkasnesteen kaatamista saniteettiviemäriin säätelee paikallinen viranomainen ja se on laitonta useimmilla lainkäyttöalueilla. Pienetkin määrät voivat aiheuttaa vesien pilaantumista pienissä puroissa; käytetyt jäähdytysnesteet sisältävät lisäaineita, moottorin epäpuhtauksia ja 3000 kertaa enemmän biologista hapenkulutusta kuin raaka jätevesi. Samoin kaupalliset määrät voivat aiheuttaa häiriöitä jätevedenpuhdistamossa.

Miten voin suojella ympäristöä ja itseäni käytetyltä moottorin jäähdytysnesteeltä? Entä käytetty pakkasneste asuntoautostani tai veneestäni?

Säilytä käytetty moottorin jäähdytysneste tiiviissä astiassa, jossa on varma kansi. Hävitä jäähdytysneste asianmukaiseen keräyskeskukseen tai soita moottorin jäähdytysnesteen kierrätysyritykseen, joka kerää ja valmistaa sen uudelleen käyttökelpoiseksi tuotteeksi. Useimmat moottorin jäähdytysnesteen kierrättäjät markkinoivat tuotteita takaisin kaupalliselle ja teolliselle kaupalle.

Matkailuautojen ja laivojen pakkasnesteet ovat yleensä kierrätettävissä yhdessä käytettyjen moottorin jäähdytysnesteiden kanssa, kunhan glykolipitoisuus on yli 30 %. Tarkista asia kierrättäjältäsi.