VERIFY – YOU’VE GOT QUESTIONS, WE’LL FIND ANSWERS

A 9NEWS project to make sure what you’ve heard is true, accurate, verified. Haluatko, että tarkistamme jotain puolestasi? Lähetä sähköpostia osoitteeseen [email protected]

KYSYMYS

Katsoja nimeltä Dan Ambrosio lähetti 9NEWS:lle sähköpostitse kysymyksen laskusta, jonka hän sai South Adams County Fire District -paloalueelta.

Ambrosio joutui auto-onnettomuuteen valtatie 76:lla huhtikuussa. Kukaan ei loukkaantunut, mutta hän soitti hätänumeroon, koska sanoi haluavansa poliisin onnettomuusraportin.

Soittoon vastannut päivystäjä lähetti myös ambulanssin, paloauton ja paloauton.

Ambrosio sanoi, että nämä ensivasteyksiköt eivät tarjonneet kenellekään mitään palveluja, mutta palokunta lähetti hänelle silti 225 dollarin ”pelastuslaskun”.”

”Minulle kerrottiin, että se, joka soittaa hätänumeroon, saa laskun”, Ambrosio sanoi.

Siten hän lähetti sähköpostia 9NEWS:lle saadakseen selville, veloittaako South Adams Countyn palopiiri todella ihmisiä siitä, että he soittavat hätänumeroon.

MITÄ LÖYDÄMME

Suurimmalle osalle ihmisille on ymmärrettävää se, että jos joudut ambulanssin kyytiin auto-onnettomuuspaikalta, saat laskun.

Mutta käy ilmi, että Coloradossa autoilijat voivat saada laskun myös silloin, jos ambulanssi ilmestyy paikalle hetkeksi ja ajaa pois.

Sitä kutsutaan pelastuslaskuksi, kunnalliseksi onnettomuusmaksuksi tai kolariveroksi riippuen siitä, keneltä kysyt.

Maksu ja se, kuka siitä vastaa, vaihtelee paikkakunnittain, mutta perusajatuksena on, että se auttaa kattamaan osan ajoneuvojen lähettämisestä aiheutuvista kustannuksista.

Juttelimme South Adams Countyn palopäällikön Kevin Vincelin kanssa, ja hän selitti, miten se toimii hänen piirissään.

Kun hälytysajoneuvo menee onnettomuuspaikalle, kaikille onnettomuudessa osallisina olleille henkilöille, jotka eivät asu piirin alueella, lähetetään pelastuslasku.

”Yleensä se laskutetaan vakuutusyhtiöltä, ja vakuutusyhtiö maksaa sen tavallisesti”

Vincel kertoi.”

Sen tuotto on suunnilleen 40000 dollaria vuodessa. Se auttaa, mutta se on silti pieni prosenttiosuus hänen lähes 10 miljoonan dollarin toimintabudjetistaan.

Hän itse asiassa kyseenalaisti, olivatko pelastuslaskut tarpeellisia, kun hänestä tuli päällikkö elokuussa 2015, mutta hänen johtokuntansa päätti jatkaa laskujen lähettämistä.

”Emme ole kuin kaupungit”, Vincel sanoi. ”Meillä on hyvin rajalliset tulovirrat.”

Vincelin selitys antoi Ambrosiolle selkeämmän käsityksen siitä, miksi häneltä perittiin maksu, mutta hän sanoi, ettei silti ollut tyytyväinen siihen.

”Jos he antaisivat minulle nenäliinan tai jotain, se olisi parempi kuin ei mitään”, Ambrosio sanoi. ”He eivät tehneet yhtään mitään.”

Lisäksi loukkaantumattomuuttaan lisäsi se, että Ambrosio sanoi käskeneensä hätänumeroa olemaan lähettämättä ambulanssia.

”Tiedän, että se on vakiokäytäntö; siksi nimenomaan kysyin tai kerroin heille, ettei ambulanssia tai paloa tarvita onnettomuuden tason vuoksi.” Ambrosio sanoi.

Ei hän tarkalleen ottaen sanonut niin, mutta sillä ei olisi ollut väliä.

Verify-tiimi sai kopion Ambrosiolle soitetusta hätäkeskuspuhelusta.

Se alkoi sillä, että Ambrosio kertoi päivystäjälle Lynda Smithille, että hänellä on ollut ”aika paha onnettomuus” moottoritiellä, jossa on ollut 3-4 ajoneuvoa.

Sekunnin kuluttua siitä, kun Smith oli kuullut tuon, hän lähetti paikalle ambulanssin, paloauton ja paloauton.

Smith ja Ambrosio juttelivat vielä hetken sijainnista ja ajoneuvoista. Sitten hän kysyi, oliko kukaan loukkaantunut. Ambrosio kertoi hänelle, että ”kaikki ovat kunnossa”, mutta hälytysajoneuvot olivat jo matkalla.

Paloauto saapui paikalle noin viisi minuuttia sen jälkeen, kun Ambrosio oli soittanut hätänumeroon.

Sellaista vasteaikaa ihmiset haluavat, jos he joutuvat onnettomuuteen.

Ambrosio ja vakuutusalan ryhmät eivät pidä siitä, että yksittäiset autoilijat joutuvat maksamaan paikalle saapumisesta aiheutuvat kustannukset – varsinkin, kun nämä kuljettajat eivät aiheuttaneet onnettomuutta.

”Mielestämme se on huonoa julkista politiikkaa”, Robert Passmore sanoi.

Passmore on Amerikan vahinkovakuutusyhdistyksen apulaisvarajohtaja. Se on toimialaryhmä, joka edustaa vakuutusyhtiöitä.

”Emme puhu siitä, että joku tulee tekemään varsinaista työtä vetämällä ajoneuvon pois ojasta tai jotain sellaista”, Passmore sanoi. ”Yleisin skenaario on juuri se, mitä henkilö kertoi sinulle. Joku tulee paikalle, useimmiten seisoo siinä ja ajaa pois.”

Hän on kuullut paikoista, jotka veloittavat ihmisiltä 1 000 dollaria vain siitä, että he tulevat paikalle.

”Jos ensivastehenkilöstömme rahoitukseen liittyy ongelmia, olemme mielestäni heille sen velkaa, että olemme hieman suoraviivaisempia emmekä yritä tehdä sitä takaoven kautta”, Passmore sanoi.

Passmore sanoi, että noin 20 osavaltiota on kieltänyt tai ”todella rajoittanut” tällaisia maksuja. Osittain syynä on se, ettei haluta, että ihmiset kyseenalaistavat sen, soittavatko he apua.

Toisena syynä on julkinen vastareaktio.

Denver harkitsi maksun perimistä onnettomuuksia aiheuttavilta kuljettajilta vuonna 2010, mutta julkinen vastareaktio ajatusta vastaan aiheutti sen, että Gov. John Hickenlooper (joka oli tuolloin Denverin pormestari) hyllyttämään ajatuksen.

”Jos soitan vielä joskus hätänumeroon, minun on kysyttävä, olenko tämän piirikunnan asukas”, Ambrosio sanoi. ”Asunko tämän alueen rajojen sisällä? Kannattaako soittaa tämä puhelu?”

LOPPUPÄÄTELMÄ

Aluksi luulimme, että Ambrosio yritti huijata meitä.

Kunnat eivät peri maksua hätänumeroon soittamisesta. Mutta varmistimme, että osissa Coloradoa voi saada jotain, jota kutsutaan ”pelastuslaskuksi” – vaikka ei olisi tarvinnutkaan pelastusta.