Center CityEdit

Metro avattiin matkustajaliikenteelle 15. joulukuuta 1906.

Alkaen itäisestä päätepysäkistään 13th Streetin asemalta lähellä kaupungintaloa, vaunut kiertävät tunnelissa kaupungintalon alla ennen kuin ne pysähtyvät Dilworth Parkin alla 15th Streetin asemalla, minkä jälkeen ne suuntautuvat takaisin Market Streetin alle.

Kaikki viisi reittiä pysähtyvät myös 19th Streetillä, 22nd Streetillä, 30th Streetillä ja 33rd Streetillä, jotka kaikki ovat maanalaisia asemia. 15th Streetiltä 30th Streetille ne kulkevat samassa tunnelissa SEPTA:n Market-Frankford Line -linjan kanssa, joka kulkee pikaraitiovaunuina sisemmillä raiteilla, kun taas vaunut käyttävät ulompia raiteita.

Matkustajat voivat siirtyä maksutta Market-Frankford Line -linjalle 13th, 15th ja 30th Streetillä sekä Broad Street Line -linjalle 15th Streetillä. Yhteyksiä Regional Railiin on myös maanalaisten kulkuväylien kautta, jotka yhdistävät 13th ja 15th Streetin asemat Suburban Stationiin, joka on yksi kaupungin tärkeimmistä lähijunaliikenteen terminaaleista.

University City Muokkaa

Kuljettuaan Schuylkill-joen alitse vaunulinjoilta pääsee 30th Streetin asemalle (30th Street Station), joka on Philadelphian alueen tärkein kaukojunien välinen rautatie- ja lähijunaliikenteeseen tarkoitettu rautatieasema, ja se sijaitsee vastapäätä kadun vastapäätä vaunu- ja pikaraitiovaunuasemaa. Sieltä on yhteydet SEPTA Regional Rail -rautatieasemalle, monille Amtrak-palveluille ja New Jersey Transitin Atlantic City -linjalle. Nämä kaksi asemaa yhdistävä maanalainen käytävä suljettiin 1980-luvulla turvallisuusongelmien vuoksi. Vuonna 2016 30th Street Station District ehdotti 30th Street Stationin molempien SEPTA- ja johdinautoasemien kunnostamista, mukaan lukien yleisön pyynnöstä tunnelin, joka yhdistää nämä kaksi (nykyisin erillistä) asemaa, avaaminen uudelleen. Tällä hetkellä matkustajien, jotka vaihtavat metro- ja maanpäällisille linjoille ja Market-Franford-linjalle ja sieltä pois, on käveltävä ulos ylittääkseen vilkasliikenteisen 30th Streetin ja astuttava sitten toiselle asemalle. Aikataulun mukaan tunnelin peruskorjauksen piti olla osa vaihetta 1, joten se piti saada valmiiksi vuoteen 2020 mennessä.

Kaikki reitit pysähtyvät sitten 33rd Streetillä, lähellä Drexelin yliopistoa. Tämän pysähdyksen jälkeen reitti 10 poikkeaa muista ja poistuu tunnelista 36th Streetin portaalissa Market Streetin eteläpuolella, kääntyy sitten pohjoiseen 36th Streetille ja sitten luoteeseen Lancaster Avenueta ja muita pintakatuja pitkin. Muut neljä linjaa pysähtyvät maan alla 36th Streetin ja Sansom Streetin sekä 37th Streetin ja Spruce Streetin kohdalla Pennsylvanian yliopiston kampuksella ennen kuin ne nousevat pintaan 40th Streetin portaalissa Baltimore Avenuen läheisyydessä ja kulkevat lounaaseen maanpäällisiä katuja pitkin.

Pisteet etelään ja länteen Muokkaa

Reitti 11:n linja kulkee Woodland Avenuella Philadelphiassa ja Main Streetillä Darbyssa. Se ylittää CSX Transportationin rautatielinjan tasoristeyksessä, joka on yksi hyvin harvoista tasoristeyksistä johdinautolinjan ja suuren tavarajunaradan välillä Yhdysvalloissa. (Toinen kuuluu TECO-raitiovaunujärjestelmään Tampassa, Floridassa.)

Ohituspalvelut Muokkaa

Kaikki viisi vaunua voidaan ohjata 40th Streetin portaalin länsipuolella oleville ylimääräisille maanpäällisille raiteille, kun tunnelit on suljettu kunnossapidon, onnettomuuden tai muun esteen vuoksi.

Linja 10:n raiteet lähtevät liikkeelle osoitteesta Lancaster Avenue (Route 10) ja kulkevat kohti etelää pitkin 40th Streetiä. Market Streetillä linja yhdistyy Market-Frankford Line -linjaan sen 40th Streetin asemalla. Pintaraiteet jatkuvat etelään Spruce Streetille, jossa ne jakautuvat joko itään tai länteen. Länteen suuntautuvat raiteet kulkevat 42nd Streetille, josta ne kääntyvät etelään joko Baltimore Avenuelle (Route 34), Chester Avenuelle (Route 13) tai Woodland Avenuelle (Routes 11 ja 36).

Muut neljän muun linjan raiteet kulkevat pohjoiseen 42nd Streetiä pitkin ja kääntyvät sitten itään Spruce Streetille ja sitten pohjoiseen 38th Streetille (US 13). Sieltä se kulkee Filbert Streetille, kääntyy sitten vasemmalle ja ylittää 40th Streetin raiteet. Kun Filbert Street päättyy 41st Streetille, raiteet kääntyvät oikealle ja kulkevat pohjoiseen, kunnes ne saavuttavat Lancaster Avenuen.

Toinen kiertävä johdinautoraide alkaa 49th Streetin alueellisen rautatieaseman läheisyydestä ja yhdistää Chester Avenuen Woodland Avenuelle (jossa reitit 11 ja 36 eroavat toisistaan) 49th Streetin kautta.