Päästään keskustelun ulkopuolelle siitä, onko heinän varastointi navetassa vai ulkona maastossa kannattavaa. Se on.

Keskitytään sen sijaan tarpeisiisi sopivan heinäladon rakentamiseen. Tämä oli Kentuckyn yliopiston maatalousinsinööri Morgan Hayesin Lexingtonissa pidetyssä 38. vuotuisessa Kentucky Alfalfa and Stored Forage -konferenssissa pitämän esitelmän viesti.

”Hyvin suunniteltu ja rakennettu heinälato voi olla korvaamaton käteisheinätoiminnassa”, Hayes sanoi. ”Ne tarjoavat mahdollisuuden vähentää kuiva-ainehäviöitä ja ylläpitää rehun laatua koko talven ajan.”

Hayes selitti, että on olemassa lukuisia erilaisia navettatyylejä, joista voi valita, joista yleisin on puurunkoinen rakenne, jossa on metallikatto ja -sivut. Suosittuja ovat myös teräsrakenteet, joissa on metalliset sivuseinät tai ei. Pyöröpaalien varastointiin vanttiladot ovat suosittu valinta.

Hayes keskittyi esityksessään neljään näkökohtaan, joilla varmistetaan, että rakennetusta heinäladosta tulee toimiva ja tehokas riippumatta siitä, mikä latotyyppi valitaan. Näihin näkökohtiin kuuluvat: paikan valinta, navetan mitoitus, rakennustavat ja ilmanvaihto.

Latojen sijoittelu

”Sijoituspaikan valinnalla voi olla suuri merkitys siihen, miten tehokkaasti lato suojaa heinää säältä sekä vaikuttaa kulkukelpoisuuteen, turvallisuuteen ja turvatoimiin”, Hayes sanoi. ”Älä sijoita navettaa matalalle tai märälle alueelle, ja ennen rakentamista tehtyjen kaivutöiden pitäisi tarkoituksella johtaa vettä pois navetan luota”, hän lisäsi.

Heinäpihattoon on päästävä helposti, jotta heinän voi laittaa varastoon ja saada sen sitten takaisin ulos. Tämän on oltava totta kaikenlaisissa sääolosuhteissa.

”Harkitse suurta seisonta- ja kääntöaluetta kuorma-autoille ja perävaunuille”, Hayes sanoi. ”Muista, että kaikki asiakkaat eivät ole erittäin taitavia liikkumaan kuorma-autoillaan ja perävaunuillaan.”

Laatalousinsinööri kehotti myös rakentamaan tulevaisuutta ajatellen. Hän huomautti, että jos heinälatoja saatetaan jonain päivänä rakentaa lisää, latojen väliin suositellaan vähintään 75 jalkaa paloturvallisuuden vuoksi. Hän ehdotti myös navetan turvallisuuden varmistamista asentamalla turvavalot.

Navetan mitoitus

”Tuotettavien paalien koko vaikuttaa navetan tarvittaviin mittoihin”, Hayes totesi.

Yleissääntönä hän ehdotti, että neliskanttisten paalien pohjapinta-ala on 10-15 neliöjalkaa jokaista heinätonnia kohden, ja pyöröpaalien osalta tarvitaan 16-24 neliöjalkaa jokaista varastoitua tonnia kohden.

Tehdään navetasta riittävän leveä, jotta heinä voidaan pinota niin, että heinän reunan ja seinän väliin jää kahden jalan puskuri. Vastaavasti heinäpinojen yläreunan ja ristikoiden alareunan väliin on jätettävä vähintään kaksi jalkaa.

”Määritä navetan kapasiteetti sen perusteella, miten pinoat heinääsi”, Hayes sanoi. ”Jotkut tuottajat haluavat pinota neliöpaalit navetan koko syvyyteen, kun taas toiset jättävät pinojen väliin tilaa, jotta heinä hengittää paremmin. Pyöröpaalien pinoaminen pyramidityyliin tai tynnyripinoaminen alimpaan riviin vaikuttaa varastointikapasiteettiin”, hän lisäsi.

Yksi toinen tärkeä suunnittelukysymys on se, halutaanko heinää inventoida rehun laadun mukaan. Tämä on vaikeaa, kun käytössä on vain avoimet päät ja pysyvät sivuseinät. Joko lisäsivuovien rakentaminen tai toisen sivun jättäminen auki helpottaa pääsyä tiettyyn leikkuuseen tai heinän laatuun.

Tallin rakentaminen

On myös useita varsinaisia rakentamiseen liittyviä näkökohtia, jotka on otettava huomioon. Ensinnäkin on mietittävä oikeanlaista lattiapintaa.

”Navetan tarkoituksena on vähentää paalien hajoamista”, Hayes totesi. ”Tyypillisesti lattian kondensoituminen on yksi navetan haastavimmista hallintahaasteista. Betoni kuluu hyvin laitekuormien kanssa ja se on helppo puhdistaa kauden lopussa; johtokykynsä vuoksi se on kuitenkin altis kondensoitumiselle”, hän lisäsi.

Paletteja käytetään usein, jotta lattia ja paalit voivat hengittää; ne vaativat kuitenkin enemmän työvoimaa, Hayes totesi.

Hän ehdotti lattialle korotettua soratyynyä keinona säilyttää pohjapaalien laatu ja korosti myös, että paaleja ei saa päästää nojaamaan navetan seiniä vasten.

”Sivuseiniä ei yleensä ole suunniteltu kestämään kuormaa”, Hayes sanoi. ”Paine pylväisiin voi vaurioittaa rakennetta ennenaikaisesti.”

Jos rakennetaan avopuolinen navetta, Hayes muistutti viljelijöitä ottamaan huomioon tuulikuormat, jotka voivat nostaa tolppia. Hän ehdotti, että pylväät asetetaan vähintään neljän jalan syvyyteen maahan ja pylvään juuressa on betoniankkuri. Avointen, korkeiden tai leveiden latojen kohdalla pylväät on sijoitettava vähintään 5 jalan syvyyteen.

Tuuletus

Kosteuden kertyminen alkuvarastointiaikana voi olla ongelma latoissa, jotka ovat kaikilta sivuilta täysin tiiviitä. Myös täysin suljetussa navetassa, jossa esiintyy lämpötilavaihteluita, kondensoituminen metallikatoille ja sivuseinille on todennäköisesti ongelma.

”Jos latoja ei tuuleteta hyvin, kaikki tämä kosteus pääsee takaisin heinäpaaleihin”, Hayes sanoi. ”Metallijulkisivujen tippumattomat pinnoitteet voivat vähentää veden tippumista navetan sisällä, mutta ilman tuuletusta kosteus ei kuitenkaan poistu navetasta, vaan se voi edelleen imeytyä paaleihin uudelleen”, hän totesi.

Alle 70 metriä pitkät ladot voidaan mahdollisesti tuulettaa avoimien päätyseinien kautta. Suurempia latoja varten rakenteisiin tarvitaan aukkoja räystäillä ja sivuseinien alaosassa. Ne on myös tuuletettava kattolinjan huipussa.