2018+ F-150 5.0 Twin Turbo System

Meidän 2019 5.0 kuorma-automme on tällä hetkellä maan kolmanneksi nopein 5.0 Powered Stock Engine F-150 2011 – 2020! 9.55 @141

Check Out The Videos below!!!!

Jos etsit rakentaa perimmäinen katu-ajettava kuorma-auto, katso enää. Olemme työskennelleet ahkerasti tuodaksemme markkinoille mielestämme parhaan tuotannon pakkoinduktiojärjestelmän. Tämä on ehdottomasti paras tehonlisäin kuorma-autoosi. Laatikosta lähtevät turbot ovat todistetusti tukeneet Coyote-moottorilla 500 pyörän tehosta aina yli 1000 hevosvoimaan takapyörässä. Tämä saavutetaan pelkästään ohjaamalla boostia On 3 performance 44mm:n wastegateilla. Olemme testanneet järjestelmäämme eri vaiheissa kehittääksemme useita eri hevosvoimavaiheita. Tämä on täydellinen päivitys myös niille, jotka haluavat hieman lisävoimaa myös hinausta varten. Tämä järjestelmä ei ole tarkoitettu vain niille, jotka haluavat tehdä paljon hevosvoimia drag racingia varten. Ainakin puolet asiakkaistamme vetää perävaunuja ja matkailuautoja ja tarvitsee hieman lisävoimaa saadakseen kuorman tiettyihin kukkuloihin ja kaupungilla liikkumiseen. Tulet huomaamaan, että kuorma-auto ei vaihda alaspäin kuten normaalisti, sen kierrosluku on erittäin korkea jne. Kun kuorma-auto alkaa kuormittua, tunnet, että tehostus tulee hitaasti ja lisää tarvitsemasi lisäpotkun.

Henkilölle, joka haluaa maksimoida F-150:nsä täydelliseksi katuautoksi, tämä järjestelmä saavuttaa tämän ja paljon muuta. Ensinnäkin, kun suunnittelimme sarjaa, pidimme tärkeänä, että turbot on asennettava näkyvästi konepellin alle. Kun näet ensimmäistä kertaa On 3 F-150:n konepellin alle, vaikutelma on mieletön. Turbot näyttävät tappavilta, moottoritila näyttää symmetriseltä, ja se toimii yhtä hyvin kuin miltä se näyttää.

Hinaussovelluksissa turboja kuormitetaan, ja ne alkavat lisätä vauhtia tilanteissa, joissa sitä tarvitaan. Normaalissa ajossa tulet näkemään samanlaisen MPG:n ja joissakin tapauksissa oikeilla asetuksilla ja virityksillä parannat MPG:täsi. Yksi suurimmista eduista hinaussovelluksissa on myös se, että tyypillisesti kuorma-autot vaihtavat kovaa alaspäin, kun ne tulevat jonkinlaiseen rinteeseen. Kun turbot on asennettu, sen vääntömomentti on useimmissa tapauksissa yli 200 jalkaa enemmän kuin varastossa. Joten kun lähestyt näitä tilanteita, huomaat, että kuorma-auto ei vaihda niin paljon ja tekee koko hinauskokemuksesta miellyttävämmän. Lisääntynyt teho saa sinut tuntemaan kuin istuisit 3/4 tonnin 2500 Dieselissä, se on paras tapa, jolla voin henkilökohtaisesti kuvata tapaa, jolla ne vetävät. Kun kuorma-auton alla on pehmeämpi jousi, se tuntuu itse asiassa mukavammalta vetää perävaunua.

VIRTATIEDOT:

Oletaanpa rehellisiä, tämä on se tieto, jota kaikki haluavat tietää, mitä kuorma-auto voi tehdä ja mitä tarvitaan. Jaamme tämän useisiin eri vaiheisiin, jotta voit perustaa päätöksesi tähän. Käytä näitä suosituksia, kun päätät kuinka pitkälle aiot mennä rakentamisessasi.

On3:n 710HP Stage 1 – Stock Fuel System

Tämä on peruspaketti, pystyt yksinkertaisesti ostamaan tämän turbojärjestelmän ja yhdessä virityksen kanssa sinulla on mahdollisuus saada aikaan 710 hv kampiakselilla ja realistisesti maksimissaan karkeasti arvioiden 600rwhp 93 oktaanisella polttoaineella. Ajattele tätä, yksinkertaisesti pulttaamalla tämä turbojärjestelmä hyvällä virityksellä, puhut 83 % enemmän takapyörän hevosvoimia kuin varastossa. Se on yksinkertaisesti mieletöntä! Tehdasvalmisteiset F-150-kuorma-autot tuottavat noin 330 hevosvoimaa. Tämä kaikki saavutetaan, kun varastossa oleva polttoainejärjestelmä on paikoillaan. Muista, että kaikkien Coyoten pakkoinduktiorakennusten yhteydessä suositellaan AINA öljypumpun hammaspyöriä ja kampiakselin ketjupyörää.

ON3:n 825HP Stage 2 – Ruiskujen lisääminen (1000cc)

Jos haluat tehostaa peliäsi ja saada aikaan vieläkin enemmän tehoa ja puskea asioita vieläkin pidemmälle, sinun kannattaa valita yksi ruiskupaketeistamme. Kun lisäät injektorit, voit tukea noin 675rwhp:n tehoa, ja kevyellä etanolisekoituksella (E30) pystyimme rikkomaan 700rwhp:n rajan. Suhteellisena lukuna voidaan todeta, että nyt puhumme 115 % suuremmasta takapyörän hevosvoimasta kuin mitä kuorma-autossasi oli tehtaalta tullessa! Muista, että tämä kaikki tapahtuu edelleen varastossa olevalla polttoainepumpulla, letkuilla, kiskoilla ja korkeapainejärjestelmällä. Kun kuitenkin päätät, että tämä ei riitä, sinun on tehtävä täydellinen polttoainejärjestelmän päivitys, joka on kuvattu alla.

On3:n 11ooHP Stage 3 – Täydellinen polttoainejärjestelmän / turbon päivitys

Rajoittaviksi tekijöiksi tulee polttoainejärjestelmäsi stage 2 -kohdassa. Jos aiot puskea rajoja, tarvitset täyden polttoainejärjestelmän päivityksen. Sen avulla voit käyttää puhdasta e-85-sekoitusta, nostaa ahtopainetta yli 10psi ja olla aggressiivisempi virityksen kanssa. Kun lisäät On 3 -polttoainejärjestelmän, saat polttoaineen virtauksen 950 rwhp:n teholle E-85:llä. Lisäksi, kun ylität 800-850rwhp:n alueen, suosittelemme myös On3:n 67mm:n turbopäivityksen lisäämistä tällä hetkellä.

Katsottuasi kaiken edellä mainitun, miljoonan dollarin kysymys on? ”No mitä autoni tukee turvallisesti tai on luotettava?”

Me kaikki haluamme luotettavuutta ja numero yksi, jos sinulla ei ole varaa rikkoa sitä, sinun ei pitäisi modata ajoneuvoasi, yksinkertaisesti ja yksinkertaisesti. Voit lukea N/A moottorin vioista sekä ihmisistä eri puolilla interwebiä jotka tekevät 1000+ Gen. 3 coyote moottoreilla. Jos haluat pitää rakentamisesi konservatiivisena, 600-650rwhp ei todistetusti aiheuta ongelmia tällä alustalla. Älä oikopäätä, asenna öljypumpun hammaspyörät ja ketjupyörä aloittaen projektisi. Olemme osoittaneet, että tämä voi olla yhtä luotettava kuin varastossa oleva ajoneuvo, kun se on asennettu oikein, valitse viritin viisaasti ja sinulla tulee olemaan yksi helvetin hauska päivittäinen kuljettaja pickup-kuorma-auto

Kolmen myymälän kuorma-auton yksityiskohdat:

Kehitysvaiheissa olemme rakentaneet 3 erilaista 2018 / 2019-kuorma-autoa tehdaksemme tutkimus- ja kehitystyötämme.

Kehitystyön yksityiskohdat:

Suunnittelun suunnitteluprosessi aloitettiin tyhjästä joukolla räätälöityjä valettuja ruostumattomasta teräksestä valettuja turbon jakoputkia. Olemme todistaneet tämän tekniikan jo Coyote Mustang -alustallamme ja vyörytimme tämän saman jakotukkisuunnittelun kuorma-autoja varten. Se on erittäin kestävä ja vahva menetelmä verrattuna perinteiseen käsin hitsattuun keräysputkeen. Olemme ainoat markkinoilla, jotka valavat kuorma-auton jakotukin ruostumattomasta teräksestä. Siitä se kulkee eteenpäin 60 mm:n On 3 Performance -keraamisiin kuulalaakeroituihin kaksoisturboahtimiin. Jälleen kerran vyörytimme tähän projektiin täysin uuden muotoilun mukaisen turboahtimen. Avasimme uuden muotin ruostumattomasta teräksestä valettua pakosarjaa varten, jossa on räätälöity v-kaistaläpivienti. Perinteisen 4 pultin (t4) suorakulmaisen laipan sijaan kotelomme kiinnittyvät paikalleen yhdellä kiinnikkeellä. Näin turboa voidaan säätää loputtomasti sen sijaan, että se olisi paikallaan.

Turbot, jotka valitsimme tähän alustaan, ovat samoja hyväksi havaittuja On 3 60 mm:n yksiköitä, joita olemme käyttäneet vuodesta 2011 lähtien Mustangeissa. Nämä ovat tuottaneet yli 1000 hevosvoimaa takapyörässä, ja saatavilla on päivityksiä 67 tai 72 mm:n yksiköihin. Siinä vaiheessa puhutaan 1200+rwhp potentiaalista. Päätimme toimittaa vain keraamiset kuulalaakeroidut yksikkömme tämän turbojärjestelmän kanssa. Tämä on premium-päivitys useimpiin järjestelmiimme. Suunnittelimme sarjan niin, että siinä on 3,0 tuuman kaksoisputket 304ss downpipes. Jokainen liitos on v-nauha ja toimitamme ruostumattomat v-nauhakiinnittimet putkien kiinnittämiseksi paikoilleen.

Coldside Details:

Sen sijaan, että olisimme aloittaneet tyhjästä, otimme 5.0 Mustangin välijäähdyttimen ja sovitimme sen kuorma-automme alustaan. Tätä välijäähdytintä on käytetty lukemattomissa autoissa ja tiedämme, että se tukee 1000rwhp:tä pitäen IAT:n kurissa. Kyseessä on suuri, 3,5 tuuman ilmasta ilmaan -ydin, jossa on integroitu puhallusventtiilin laippa ytimeen. Siinä on kaksi 2,5″ sisääntuloaukkoa ja yksi 3,0″ ulostuloaukko. Suunnittelimme kylmän puolen 2,5 tuuman alumiiniputkista turboahtimilta välijäähdyttimelle. Kaikki putket on rullattu, jotta liittimet pysyvät kiinnitettyinä korkeassa paineenkorotuksessa. Ylimääräisen kilometrin lisäämiseksi toimitamme ainoastaan ruostumattomia t-pulttipidikkeitä pitämään kaikki liitännät paikoillaan. Mitä tulee kytkimiin, ne on valmistettu 5-kerroksisesta silikonista ja ne kestävät mitä tahansa. Välijäähdyttimestä ulos tultaessa suunnittelimme sen 3,0 tuuman putkesta, joka muuttuu 3,5 tuuman putkeksi. Näin pystymme käyttämään varastossa olevaa ilmamassamittaria menestyksekkäästi ilman kiinnittymisongelmia lähes kaikissa sovelluksissa. Näin säästät noin 300 dollaria ilmamassamittarin päivittämiseltä! Kompressorin ylivirtauksen eliminoimiseksi olemme käyttäneet yhtä On 3 Performance 50 mm:n puhallusventtiileistä. Intercoolerisi on valmiiksi hitsattu oikean puhallusventtiilin laipan kanssa, joten tämä on yksinkertainen ja nopea pulttiasennus.