NCAP TESTING HAS CHANGED

Calspan on suorittanut ajoneuvojen törmäystestejä Yhdysvalloissa. National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) -ohjelman alusta lähtien – Calspan suoritti testin numero 1 6. kesäkuuta 1979.

Vuodesta 2010 lähtien Calspan on avustanut virastoa ehdotettuja muutoksia tukevassa tutkimustyössä. Tänä aikana Calspan on saavuttanut poikkeuksellisen korkean taitotason ja teknisen pätevyyden, joka ylittää kaikki muut törmäystestilaboratoriot maailmassa. Calspan omistaa ja käyttää kaikkia näiden testien suorittamiseen tarvittavia laitteita, muun muassa kahta THOR ATD -laitetta ja WorldSID-laitetta, jossa on RibEye.

Calspan jatkaa pitkää perinnettä autoteollisuuden tukemisessa suorittamalla ainutlaatuisia ja erikoistuneita ajoneuvojen törmäystestejä, joiden avulla voidaan kerätä tietoja, joita ei ole aiemmin ollut saatavilla. Riippumatta siitä, onko kyse ongelman ratkaisemisesta, vertailun tekemisestä vai pelkästä tutkimustarkoituksesta, Calspan noudattaa metodista lähestymistapaa sekä ajoneuvotestejä kehittäessään että toteuttaessaan.

UUSIMMAT JULKISET TIEDOT:

NCAP-ohjelma ei ole lainvalvontaväline, jota virasto voi käyttää varmistaakseen, että säännöksiä noudatetaan, kuten FMVSS-säännöksiä, jotka on laadittu 49 U.S.C:n 301 luvun nojalla. Koska NCAP-ohjelma ei täytä vuoden 1947 hallintomenettelylain (Administrative Procedure Act of 1947) mukaisia kriteerejä, jotka NHTSA:n on täytettävä sääntöehdotuksissaan, virasto julkaisee ”lausuntopyyntöjä” (Requests for Comments, RFC) ”säännösehdotusta koskevan ilmoituksen” (Notice of Proposed Rule, NPRM) sijasta tarjotessaan päivityksiä tai muutoksia NCAP-ohjelmaan.

Tammikuun 19. päivänä 2017 kansallinen liikenneturvallisuusvirasto (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) julkaisi toisen RFC-tiedotteen muutoksista, joita se suunnittelee tekevänsä NCAP-ohjelmaan. Tässä asiakirjassa esitettiin tai viitattiin tiettyihin päivityksiin tietoihin, jotka sisältyivät 16. joulukuuta 2015 annettuun RFC-tiedotteeseen. Näihin päivityksiin kuuluvat: (1) muutoksia aiemmin annettuihin tietoihin tai materiaaleihin, (2) uusia tietoja, joilla täydennetään NCAP-ohjelmaan suunniteltujen muutosten teknistä perustaa, ja (3) keskustelua uudesta viiden tähden turvallisuusluokitusjärjestelmästä. Muutokset vaikuttavat kolmeen perinteiseen törmäystapaan: Full Frontal, Side Oblique Pole ja Side MDB. Muutoksiin kuuluu myös uuden etuvino törmäystestin lisääminen.