Miten erottaa Boeing 757, 767 ja 777 toisistaan
Boeing 757, 767 ja 777 ovat kumpikin keskeisiä jäseniä lentoyhtiöiden keskipitkän ja pitkän matkan lentokalustossa ympäri maailmaa. Niiden erottaminen toisistaan on jokseenkin haastavaa – varsinkin kun mukaan lisätään Airbus A330, joka näyttää samankaltaiselta kuin kumpikin – mutta on olemassa muutamia paljastavia eroja.
Jos haluat viimeisimmät matkauutiset, tarjoukset ja piste- ja mailivinkit, tilaa päivittäinen uutiskirjeemme.
Kaksik-Engine Behemoths
Kaikki nämä koneet ovat kaksimoottorisia suihkukoneita, i.eli kahdella moottorilla varustettuja. Boeing 757:n ja Boeing 767:n tapauksessa nuo moottorit ovat samankokoisia. Toisin on Boeing 777:n kohdalla. Moottorit ovat valtavia; ne ovat lähes Boeing 737:n rungon halkaisijan kokoisia, ja uuden Boeing 777X:n General Electric -moottorit ovat vielä sitäkin leveämpiä. Ensimmäisenä paljastavana piirteenä voi siis havaita, että Boeing 777:n moottorit ovat paljon suurempia ja näyttävät roikkuvan siivistä kuin raskaat korvakorut.
Seuraava: Beginner guide to plane spotting
Does it Have a Non-U.S. Livery?
Todennäköisesti kyseessä on Boeing 777 -lentokone, jos kyseessä on jättikokoinen, kaksimoottorinen kone, jolla on ulkomainen maalaustyyli, kuten esimerkiksi Cathay Pacific tai Emirates. Triple Seven on ollut monen maailman lentoyhtiön laajarunkoinen kone jo lähes 20 vuoden ajan. Boeing 757 ja 767 ovat sen sijaan 1970- ja 80-luvun loppupuolelta, ja niitä nähdään tulevina vuosina yhä harvemmin luonnossa. Sekä 757:n että 767:n suurimmat käyttäjät ovat Delta ja United; American Airlines poisti oman koneensa käytöstä vuonna 2020 koronaviruspandemian aikana. Japanilaiset JAL ja ANA ovat 767:n suurimpia ulkomaisia operaattoreita, kun taas 757 on suurelta osin kadonnut matkustajaliikenteestä Yhdysvaltojen ulkopuolella (Islannissa ja Saksassa on vielä huomattavia laivastoja.) Vertaa tätä kaikkialla läsnä olevaan Boeing 777:ään; Air France operoi yksinään 70 konetta.
Related: Miten verrata liikennelentokoneita keskenään
Vertaa Boeing 757
Vaikka sitä ei ole helppo havaita ulkoapäin, Boeing 757 eroaa Boeing 767:stä ja 777:stä siinä, että se on yksikäytäväinen, kapearunkoinen lentokone, jossa on matkustajakoneiden matkustajakoneissa istumapaikat 3-3 poikittain. Sitä vastoin Boeing 767 ja 777 ovat leveärunkoisia lentokoneita, joissa on kaksi käytävää ja kolme istuinriviä turistiluokassa (tyypillisesti 2-3-2 767:ssä ja 3-4-3 777:ssä.) Ulkonäöltään Boeing 757 on hoikempi kuin pidempi ja paksumman näköinen Boeing 767. Siihen on hyvä syy: 757:n matkustamo on 11 jalkaa ja 6 tuumaa leveä, 767:n 15 jalkaa ja 6 tuumaa ja paljon suuremman 777:n noin 19 jalkaa ja 6 tuumaa, mallista riippuen. Se tarkoittaa, että 757 on 42 prosenttia ohuempi. Boeing 777 on niistä kaikista pisin ja painavin.
Spot the Boeing 777
Related: Boeing 777 täyttää 25 vuotta
Pituutta ja kokoa ei ole helppo havaita, varsinkaan lentokentällä, jossa suurin osa asematasolla olevista koneista on valtavia. Helpoin tapa määrittää nopeasti, onko kyseessä 757, 767 vai 777, on pyrstökartio, jossa APU-nimellä tunnettu apumoottori istuu koneen takaosassa. 777:n pyrstökartio on taltan muotoinen. Ei talttaa? Voit eliminoida Boeing 777:n.
Suhteessa: Delta hyvästelee 777:n
Pyörien määrä: Does It Have It Have Two Sets of Wheels per Bogie or Three?
Boeing 757:ssä, Boeing 767:ssä ja Boeing 777:ssä on kaikissa kaksi laskeutumistelinettä – siipien alla olevat rakenteet, joihin on kiinnitetty pyörät. Boeing 777:ssä on kuitenkin kolme pyöräparia kummassakin telissä, kun taas 757:ssä ja 767:ssä on kaksi. Yllä olevassa 777:ssä näkyy selvästi kolmipyöräinen järjestely.
The Boeing 757: Look for the Skinny Moose with the Pointy Nose
Boeing 757:stä on olemassa kaksi versiota, 200 ja 300. 300 on 200:n venytetty versio. Helppo tapa erottaa toisistaan on se, että 300:ssa on kaksi hätäuloskäyntiovea siipien yläpuolella ja 200:ssa ei ole yhtään.
767:n ja 757:n välillä 757:ssä on terävämpi nokka. 767:ssä on hieman pullistuneempi.
757:ssä on epätavallisen korkea laskuteline. Se näyttää hieman hirveltä; se on yläraskas ja sillä on laihat jalat. Syy? Boeing suunnitteli alun perin laskutelineen mahdollistamaan 757:n myöhemmät venytysmallit, jotta vältyttäisiin pyrstöiskuilta lentoonlähdössä pidemmällä rungolla. Jos tarkkailet 757:ää laskeutumisvaiheessa, saatat huomata, että nokkalaskutelineet ovat kauempana koneen vatsan alla kuin Boeing 767:ssä.
The Boeing 767 Variants
Boeing 767:stä on olemassa 200-, 300- ja 400-päävaihtoehdot, jotka eroavat toisistaan pituuden perusteella. 300 ja 400 ovat alkuperäisen koneen, vuonna 1982 esitellyn 767-200:n, venytysmalleja. Ainoa varma tapa erottaa ne toisistaan on katsoa uloskäyntiovia. 767-300:ssa ja 400:ssa hätäuloskäyntiovet ovat ennen siipeä ja siiven jälkeen. Boeing 767-200:ssa on yksi hätäuloskäynti siiven yläpuolella. Ja jos pystyt havaitsemaan sen, 767-300:ssa ja 400:ssa on kummassakin sisäänvedettävä pyrstöluisti, joka lisättiin suojaamaan näiden pidempien versioiden pyrstöä vahingollisilta pyrstöiskuilta lentoonlähdön yhteydessä.
Toinen yksityiskohta, joka vain 400:ssa on: harjatut siipien kärjet.
Seuraava: Miksi lentokoneet joskus kallistuvat ylöspäin
Näet myös yleisesti, että 767:ään viitataan myös kirjaimilla ”ER” mallinumeron perässä; ne tarkoittavat ”extended range” (laajennettu kantama), eikä ER 767:ssä ole mitään ulkoisia eroja vakioversioihin verrattuna.
Kovaa kyytiä: Boeing 767-400 Versus Boeing 777-200
Suhteessa: Tie lentokapteeniksi
Kumpikin kone on suunnilleen yhtä pitkä: Boeing 767-400 on 201 jalkaa pitkä, ja 777-200, pienin Triple Seven, on 209 jalkaa pitkä. Mikä on siis helpoin tapa erottaa toisistaan? Ensimmäinen on pyrstökartio. 777:ssä on taltan muotoinen pyrstökartio. Katsokaa myös moottoreita. Jos ne näyttävät ”pieniltä”, kyseessä on todennäköisesti Boeing 767-400. Ja tietysti Boeing 777:n päälaskutelineissä on kaksi kolmen pyörän sarjaa, kun taas kaikissa 767:ssä on kaksi kahden pyörän sarjaa.
Seuraava: How landing gear works
The Boeing 777-300ER
Suurimpana erona tavallisten 777-koneiden ja tällä hetkellä liikenteessä olevista 777-koneista suurimman 777-300ER:n välillä on se, että jälkimmäisessä on harjakattoiset siipien kärjet. Ne eivät ole yhtä voimakkaat kuin Boeing 787:llä, eikä siipi kaarru niin dramaattisesti ylöspäin.
Seuraava: Mistä lentokoneiden ikkunat on tehty?
777-300ER on noin 40 jalkaa pidempi kuin 777-200, mutta sitä on vaikea huomata ilmassa tai asematasolla. Siivet ovat ykkösvihje.
Tässä on taulukko, jossa on yhteenveto 757:n, 767:n ja 777:n eroista:
| Boeing 757 |
|
| Boeing 767 |
|
| Boeing 777 |
|
Suhteessa: All about winglets
Related: Minun 777-tarinani kuvina
Related: 11 hulluinta AvGeek-hetkeäni
Featured photo by Alberto Riva/The Points Guy
TERVETULOA TARJOUKSEEN: 80,000 pistettä
TPG:n BONUS-ARVO*: KORTIN KESKEISET TEKIJÄT: 2X pisteet kaikista matkoista ja ruokailuista, pisteet siirrettävissä yli kymmeneen matkakumppaniin
*Bonusarvo on TPG:n eikä kortin myöntäjän laskema arvioitu arvo. Katso uusimmat arviot täältä.
Hae nyt
Lisätietoa
- Tienaa 80 000 bonuspistettä kulutettuasi 4 000 dollaria ostoksiin ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta. Se on 1 000 dollaria, kun lunastat pisteitä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Lisäksi ansaitset jopa 50 dollaria tiliöintihyvityksiä päivittäistavarakauppaostoksista ensimmäisen vuoden aikana tilin avaamisesta.
- Tienaa 2X pisteitä ruokailusta, mukaan lukien kelpoisuusehdot täyttävät toimituspalvelut, noutoruokailu ja ulkoruokailu sekä matkat. Lisäksi ansaitset 1 pisteen käytettyä dollaria kohden kaikista muista ostoksista.
- Saat 25 % enemmän arvoa, kun lunastat lentolippuja, hotelleja, autonvuokrausta ja risteilyjä Chase Ultimate Rewards®:n kautta. Esimerkiksi 80 000 pistettä on 1 000 dollarin arvoinen matkoihin.
- Maksa itsellesi takaisin℠, pisteesi ovat 25 % arvokkaammat tämänhetkisen tarjouksen aikana, kun lunastat ne tilisiirtohyvityksiksi olemassa olevia ostoksia vastaan valituissa, vaihtuvissa kategorioissa.
- Saa rajoittamattomat toimitukset 0 dollarin toimitusmaksuilla ja alennetut palvelumaksut kelvollisista yli 12 dollarin arvoisten tilausten osalta vähintään vuoden ajan DashPassin avulla, joka on DoorDash:in tilauspalvelu. Aktivoi 31.12.21 mennessä.
- Laske matkan peruutus-/keskeytysvakuutus, autonvuokrauksen kolarivahinkovapautus, matkatavaroiden katoamisvakuutus ja paljon muuta.
- Saa jopa 60 dollaria takaisin tukikelpoisesta Peloton Digital- tai All-Access-jäsenyydestä 31.12.21 asti ja saat täyden pääsyn harjoituskirjastoonsa Peloton-sovelluksen kautta, mukaan lukien kardio-, juoksu-, voimaharjoittelu-, joogaharjoittelu- ja paljon muuta. Osallistu tunneille käyttämällä puhelinta, tablettia tai televisiota. Kuntolaitteita ei tarvita.
Toimituksellinen vastuuvapauslauseke: Täällä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan omia, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin tukenut niitä.
Disclaimer: Alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan toimittamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten tukenut vastauksia. Pankin mainostaja ei ole vastuussa siitä, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.