Auton omistajat, joilla on vain vähän tietoa automekaniikasta, eivät välttämättä tiedä, mitä holkit ovat. Holkit saattavat kuulostaa sinusta hölmöltä, mutta nämä osat ovat välttämättömiä ajoneuvon jousituksen kannalta. Niiden käyttötarkoitus on laaja. Opitaan lisää auton holkeista!

Määritelmä

Holkit ovat tärinäneristimiä, jotka antavat jonkinlaisen rajan auton osien välille. Ne vähentävät yhdestä liikkuvasta komponentista toiseen siirtyvää energiaa. Tämän tarkoituksen vuoksi tärinää vähennetään merkittävästi, jotta kuljettaja ja matkustajat viihtyisivät auton sisällä. On kuitenkin vielä muitakin tärinää aiheuttavia tekijöitä.

Etenkin kumiholkit ovat yleisimmin käytettyjä autoissa. Niiden suunnittelu auttaa valmistajia täyttämään melua, tärinää ja kovuutta eli NVH:ta koskevat standardit. Walter Chryslerin vaikutuksesta kumiholkit löytyvät kaikista nykyautoista. Ensimmäisiä kumiholkkeja käytettiin vain moottorin kiinnikkeinä. Koska nämä komponentit vähentävät tehokkaasti tärinää, niitä valmistetaan nykyään massiivisesti, jotta ne voidaan sijoittaa minne tahansa auton ympärille.

Tyypit

Holkkien lajittelussa on useita tapoja. Holkkityypit voivat perustua sijaintiin. Esimerkkeinä voidaan mainita alarungon kiinnikkeet, vaihteiston shifterit, heilahdustangon lenkit, iskunvaimentimen kiinnikkeet, ohjausvarren holkit, vaihtovirtageneraattorin holkit ja – tietenkin – moottorin kiinnikkeet.

Mutta paras holkkien luokittelu on muotoilun ja materiaalin perusteella. Loppujen lopuksi nämä kaksi tekijää ovat tärkeitä laadukkaiden holkkien valmistuksessa.

• Polyuretaani

  Tämä materiaali on luultavasti paras, kun on kyse kestävyydestä ja suorituskyvystä. Tyypilliseen kumiin verrattuna polyuretaaniholkit ovat aina kestävämpiä. Ne sopivat täydellisesti erinomaiseen jousituksen suorituskykyyn lujuutensa ansiosta. Pelkkänä materiaalina polyuretaani on erittäin suositeltava voimansiirron ja moottorin kiinnitykseen.

  Polyuretaaniholkeille on valitettavasti oltava rajansa auton sisällä. Kun niitä on paljon yhdessä yhdessä, ne rikkovat NVH-standardeja. Kumi on edelleen paras materiaali tärinän eristämiseen. Polyholkkeja voi tosiaan laittaa keinutangon tai vaihteensiirtimen holkkeihin ja generaattorin kiinnikkeisiin. Enemmänkin niistä tulee NVH:n rikkojia.

  Polyholkit vaativat myös jatkuvaa huomiota. Ne vinkuvat jos ne ovat ihan kuivuneet. Niihin on todella lisättävä usein voiteluainetta tai rasvaa.

• Heavy-Duty

  Keskittymällä enemmän muotoiluun, raskaiden holkkien materiaalissa on ylimääräistä kumia lujemman muodon saamiseksi. Useampi kumikerros on selvästi kestävämpi kuin yksi. Tämä rakenne tekee materiaalista vahvan vääristymiä ja repeämiä vastaan. Heavy-duty-holkit voivat olla äänekkäämpiä kuin muut tyypit, erityisesti tien kirjaimellisten kuoppien kohdalla, mutta kokonaislaatu on silti erinomainen. Ne ovat suosittuja tehtaan holkkien korvaajina.

• OEM

  Original Equipment Manufacturer -holkit pysyvät NVH-standardien mukaisina. Ne ovat paras vaihtoehto vaurioituneille tehdashydroholkeille, jos et halua muuttaa autosi suorituskykyä.

  Vaurioituneen hydroholkin voi tunnistaa tarkistamalla kiinnikkeen kosteuden. Kun havaitset rasvaisen jäännöksen, holkki on vaihdettava.

Vian merkit

Tukivarren holkit ovat hyvin herkkiä vaurioitumaan. Niissä on yleensä nestettä. Sama pätee alarungon ja moottorin kiinnikkeisiin. Hydroholkit eristävät tehokkaasti tärinää. Valitettavasti kumi kuluu varmasti loppuun pitkän jatkuvan käytön jälkeen. Jos se aika koittaa, kumikotelosta tihkuu nestettä.

Varo näitä lisämerkkejä, jotta tiedät, että holkissa on jotain vialla:

• Oudot äänet

  Vahingoittuneet holkit voivat laukaista kolinaa ja narinaa, kun nostat auton nopeutta tai käännyt jyrkkään mutkaan. Miten? Viallinen holkki voi saada jousituksen ja rungon osat liikkumaan epänormaalisti. Tämä johtaa ääniin, jotka tulevat erityisesti ajoneuvon ohjausjärjestelmästä.

  Kuluneesta holkista puhuttaessa voidaan todeta, että tämä vaurioitunut osa heikentää auton kahden osan välistä liitosta. Heikko yhteys johtaa virheasentoon. Aina kun vinoutuneet osat palaavat alkuperäiseen asentoonsa ajoneuvon liikkuessa, ne aiheuttavat kolisevia ääniä, jotka ovat havaittavissa auton rytmikkään liikkeen vuoksi.

  Mikäli holkit, jotka kuluneen kumin vuoksi liittyvät jatkuvasti metallikoteloonsa, aiheuttavat vinkumista ajoneuvon liikkuessa. Kaikkien näiden kolinoiden, narinan ja vinkumisen ratkaisemiseksi mekaanikon on korjattava tai vaihdettava vaurioituneet holkit. Älä ylläty, jos mekaanikko kertoo sinulle, että ongelman ydin on vain pieni kumilevy. Se vain todistaa, kuinka tärkeitä holkit ovat.

  Lisätodisteita tällaisen oireen tai merkin tärkeydestä saat selvittämällä mahdolliset ongelmat, jotka ovat ohjauspyörän naksahtelun ja renkaiden vinkumisen takana aina, kun käännät liikkuvaa ajoneuvoa ympäri.

• Huono ohjaus

  Pehmeät holkit voivat olla hyödyksi, koska ne vaimentavat melua, tärinää ja iskuja kiinteitä paremmin. Pehmeydestä huolimatta nämä holkit voivat jopa pitää koko jousitusjärjestelmän kasassa. Valitettavasti pehmeydellä on rajansa. Jos holkit ovat liian pehmeitä, ne taipuvat liikaa, mikä johtaa ohjauksen huolimattomuuteen ja ajoneuvon liikkeisiin erityisesti nopeuden kasvaessa. Onnettomuus voi tapahtua vain siksi, että auto ei reagoi nopeasti ohjaukseesi.

  

• Epämukava ajo

  Normaali matkustaja ei voi koskaan tuntea oloaan mukavaksi, kun ajoneuvo aiheuttaa niin paljon melua ja tärinää liikkuessaan tiellä. Koska holkkien päätarkoitus on hallita värähtelyjä energian siirtyessä osasta toiseen, vaurioitunut holkki voi jo vaikuttaa koko ajoneuvon dynamiikkaan, varsinkin jos se yhdistää kaksi suurta ja tärkeää järjestelmää.

Kuinka vaihdat vaurioituneen holkin

Jos olet asiantuntija ajoneuvoa koskevissa tee-se-itse-töissä, saatat arvostaa sitä, että tunnet tavanomaiset menetelmät, joilla kuluneet holkit voidaan vaihtaa.

Tarvitset vain räikkä hylsyineen, voiteluaineen ja ruosteliuoksen, rautasahan, C-puristimen, litteäpäisen ruuvimeisselin, rasvaa ja vasaran.

Ensin sinun on vain irrotettava pultti, joka kiinnittää vaurioituneen holkin sisältävän jousitusosan. Kun näet holkin, aseta rautasahan terä reikään. Kokoa sitten rautasaha terän ympärille. Varmista, että terä pysyy reiän sisällä.

Välttämättä jousitusta, leikkaa pari uraa suoraan kuluneeseen holkkiin ja metalliholkkiin. Anna sen jälkeen ruuvimeisselillä urien näkyä holkissa. Jos holkissa on ruostetta, puhdista se liuoksella. Työnnä holkkia vasaralla ja hylsyllä niin, että se tulee ulos vastakkaiseen suuntaan.

Varmista ennen uuden holkin asentamista, että jousitus on puhdas. Aseta puolet holkista jousitukseen. Laita rasvaa sen päälle. Työnnä sitten holkki C-puristimella varmuuden vuoksi. Tee täsmälleen sama toiselle puoliskolle. Laita metalliholkki aivan holkin keskelle. Aseta ja kiristä pultit. Viimeistele tehtävä asentamalla jälleen irrotetut jousituksen osat.

Yhteenveto

Helpoisin tapa ymmärtää holkit on suhteuttaa ne mukavaan ajoon. Niin kauan kuin tärinät alkavat tuntua, kun olet ajoneuvon sisällä, pysyt epämukavasti istuimellasi. Holkit varmistavat, että tärinää aiheuttava energia vaimentuu, kun se siirtyy osasta toiseen. Kun värähtely on eristetty holkkien ansiosta, ajo pysyy tasaisena.

Toisaalta voit myös tutustua artikkeliin AC-kompressorista ja tietää, miten se toimii.