Jotka eivät ole ajokokemusta useista maista, huomioikaa, että riippumatta siitä, oletteko vasemmanpuoleisessa vai oikeanpuoleisessa autossa, kaasupoljin pysyy oikealla puolella.

Ei asia ole aina ollut näin. Katsokaa läpi autojen historiaa ja löydätte monenlaisia erilaisia kokoonpanoja, joissa jarrut ovat olleet käsikäyttöiset, keskitetty kaasupoljin ja kaikenlaisia erilaisia kokoonpanoja. Olemme kuitenkin päätyneet nykyiseen standardiin, ja kun sitä tarkastellaan puhtaasti käyttöliittymän näkökulmasta, se on järkevää.

Oikeakätisyys on varmasti suuri osa asiaa. Koska merkittävä enemmistö on oikeakätisiä, on järkevää, että oikeanpuoleisin poljin on oikeanpuoleisin.

Polkimien järjestyksessä on mukavaa se, että ne noudattavat siistiä ja mieleenpainuvaa ABC-järjestystä – Accelerator, Brake, Clutch. Se on järjestys, joka on sekä mieleenpainuva, että mikä tärkeintä, ergonominen.

Huomioi:

1: Kaasupolkimelta jarrupolkimelle siirtyminen on asia, jonka oletetaan usein joutuvan tekemään melko kiireessä. Jarrun on oltava helposti ja nopeasti käytettävissä, ja jalka on yleensä kaasupolkimella, joten on nopea hyppy seuraavalle polkimelle. On loogista, että nämä kaksi ovat lähellä toisiaan.

2: Kytkin on suunniteltu käytettäväksi suurimman osan ajasta ei erillisenä polkimena vaan yhdessä kaasupolkimen kanssa. Et ota jalkaasi pois kaasupolkimelta kytkimen käyttämiseksi, vaan käytät vasenta jalkaasi kytkimellä yhdessä oikean jalan kanssa kaasupolkimella.

Tämän kahden polkimen asettaminen vierekkäin ei olisi ergonomista; kuvittele vain, että yrittäisit herkästi vapauttaa kytkimen ja painaa kaasupoljinta jalat toisiaan vasten.

3: Pysäyttääksesi auton sinun täytyy tosiaan käyttää vierekkäin kytkintä ja jarrua, mikä näyttäisi rikkovan sääntöä siitä, että vierekkäin olevat polkimet ovat epämukavia. Tällainen hallittu pysähtyminen on kuitenkin paljon vähemmän stressaava tilanne kuin hätäjarrutus ja paljon vähemmän herkkä manööveri kuin auton käynnistäminen.

Käynnistäessäsi auton viet varovasti vaihteen purupisteeseen kaasulla.

Pysähtyessäsi sinun tarvitsee vain painaa kytkin pohjaan asti ja painaa sitten jarrua; joko jarrutat täysin pysähdyksiin ja vaihdat auton tyhjäkäynnille tai vaihdat pienemmälle vaihteelle ja vaihdat sen jälkeen jarrusta jälleen kerran kaasuun (näin palaamme takaisin kohtaan 2).

4: Huomaa puuttuva yhdistelmä tässä ”Kuinka ajetaan autoa 101”-oppaassa – jarru ja kaasu.

Kumpaa näistä polkimista käytetään oikealla jalalla toissijaisella, tukevalla ja melko hyödyttömällä yksinään (voit vaihtaa vaihteiden välillä pelkällä kytkimellä, mutta painat sitten pian sen jälkeen taas kaasupoljinta), kytkinpoljinta käytetään vasemmalla yhdessä jommankumman kanssa.

Palataksemme takaisin hätäpysähdykseen kohdasta (1) on näin ollen järkevää, että oikeanpuoleisin tästä ensisijaisesta kakkosesta on kaasupoljin, onhan helpompi sulkea jalkojaan pikaisesti hiukan yhteen, kuin aukaista niitä hiukan.