Restomod on suhteellisen tuore ilmiö keräilyautojen maailmassa. Vastakohtana ”survivor”-villitykselle nämä uudet autot sekoittavat vanhaa ja uutta teknologiaa luodakseen molempien maailmojen parhaat puolet, sovittaen yhteen klassisen muotoilun ja modernin mukavuuden, suorituskyvyn ja luotettavuuden. Jättimäisistä, retrotyylisistä pyöristä Singerin käsintehtyihin Porscheihin, harrastajat voivat saada kakkunsa ja syödä sen myös.

Miksi? Vanhat autot ovat perseestä.

On yksi asia katsoa klassikkoautoa ja nauttia sen muotoilusta, mutta on aivan eri asia ajaa sillä. Kelluvat jousitukset, rumpujarrut ja tuntumaton ”sormiohjaus” tekevät 50- ja 60-luvun autoista suorastaan pelottavia ajaa kaupungilla. Jopa Duesenberg alkaa näyttää epämiellyttävältä, kun otetaan huomioon, että niissä ei ollut ohjaustehostinta eikä jarruja. Restomodding ratkaisee nämä ongelmat.

Restomod vai Hot Rod?

Uudemmanlaisten osien sovittaminen vanhempiin autoihin on ollut käytössä lähes yhtä kauan kuin autoja on ollut: Tarvitsee vain katsoa klassista Chevy Small Blockia, Fordin 9-tuumaista takapäätä ja Mustang II:n ohjaustelineen yhdistelmää, joista on tullut niin suosittuja klassisissa hot rodeissa.

Tuotanto-osien kasaamisen sijaan restomodeissa mennään askeleen pidemmälle, sillä niissä käytetään uusia osia, jotka on suunniteltu sopimaan varastopaikkoihin. Näin rakentaja voi lisätä nykyaikaista suorituskykyä, mutta myös palauttaa auton varastotilaansa asentamalla alkuperäiset osat uudelleen. Se, mikä alkoi muutamista kapeista osista, kuten ilmastointilaitteiden ja digitaalisten mittareiden sarjoista, on muuttunut jälkimarkkinateollisuudeksi, joka tarjoaa osia, joiden avulla klassikoista voidaan tehdä todella käyttökelpoisia jokapäiväisiksi kuljettajiksi ja pitkän matkan kruisereiksi.

Kysymysten käsittely

Vaikka näyttävimmät restomodit saattavat jakaa vain korin alkuperäisen kanssa, tavallisten harrastajien tekemät muutokset keskittyvät muutamiin kriittisiin komponentteihin.

Ylikytkinvaihteistot – Uudemmat vaihteistot kytkeytyvät pehmeämmin ja niissä on enemmän vaihteita, mutta niiden suurin etu on niiden ylikytkinvaihteisto. Ne mahdollistavat alhaiset moottorin kierrosluvut maantiellä, mikä parantaa polttoainetaloutta ja vähentää samalla melua ja moottorin kulumista.

Levyjarrut – Kuten uusi vaihteisto, myös uudet jarrut tarjoavat lukuisia pieniä parannuksia, joita varjostaa yksi suuri etu:

Jousitus – Vaikka täysi coilover-riippumaton jousitus on useimpien autojen ulottumattomissa, pienet parannukset, kuten polyuretaaniholkit, vahvemmat A-tukivarret ja Panhard-tangot, eivät ainoastaan auta mutkissa, vaan myös pitävät auton suorassa täyskaasulla.

Viihde – Vintage-näköiset pääyksiköt ovat jo pitkään olleet käyttökelpoisten entisöintien peruspilari, mutta mediasoittimien ja älypuhelimien yleisyys tarkoittaa, että äänivaihtoehtoja voidaan laajentaa lisäämällä piilotettu tuloliitäntä.

Pyörät ja renkaat – Siirtyminen isompiin vanteisiin mahdollistaa nykyaikaisten suorituskykyisten renkaiden asentamisen.

Pyörät ja renkaat – Siirtyminen isompiin vanteisiin mahdollistaa nykyaikaisten suorituskykyisten renkaiden asentamisen.