2007-2008Edit

McDowell tekisi NASCAR-debyyttinsä Craftsman Truck Seriesissä. Darrell Waltrip Motorsportsin autolla nro 17 ajava McDowell ajoi 29. lähtöruutuun ja sijoittui 30:nneksi myöhäisen kolarin jälkeen. McDowell siirtyi Busch-sarjaan Nextel Cup -sarjan tiimin Michael Waltrip Racingin kehityskuljettajaksi. No. 00 Toyotalla McDowell ajoi Teksasissa, Phoenixissa ja Homesteadissa sijoittuen 20., 14. ja 32. sijalle.

McDowell valittiin ajamaan Cup-sarjan autoa No. 00 vuonna 2008 Dale Jarrettin jäätyä eläkkeelle; David Reutimann korvasi Jarrettin UPS:n sponsoroimassa autossa No. 44. McDowell starttasi 34. sijalta ja sijoittui 26. sijalle Sprint Cup -debyytissään, Goody’s Cool Orange 500 -kilpailussa, renkaan puhjettua lähellä kilpailun loppua. Kisan jälkeen veteraanikuljettaja Jeff Burton kritisoi häntä siitä, että hän oli tukkinut Burtonin tien kisaa johtavalle Denny Hamlinille lähellä kisan loppua (McDowell ajoi Lucky Dog -vapaakilpailusta, mitä Burton ei kommenttinsa aikaan ymmärtänyt). Elokuun alussa 2008 McDowell vedettiin pois Toyota Camry Sprint Cup -auton nro 00 kyydistä NASCAR-veteraani Mike Skinnerin hyväksi kolmeksi kilpailuksi. Skinner auttoi arvioimaan tiimin edistymistä ja yritti samalla saada No. 00:n omistajapisteissä 35 parhaan joukkoon, vaikka McDowell palasi kyytiin Richmondissa 6. syyskuuta 2008. McDowell vedettiin jälleen No. 00 Toyota Camryn kyydistä, kun hän ei päässyt karsintaan Camping World RV 400 -kilpailuun Kansasissa 28. syyskuuta. MWR ei uusinut McDowellin sopimusta vuodelle 2009, kun Michael Waltrip päätti olla jäämättä eläkkeelle eikä tiimillä ollut sponsoria toiselle autolle.

Onnettomuus Texas Motor SpeedwaylläEdit

Suorittaessaan karsintayritystä vuoden 2008 Samsung 500 -kilpailuun Texas Motor Speedwayllä 4. huhtikuuta, 2008, McDowell joutui onnettomuuteen, joka muistutti silmiinpistävän paljon erään toisen maantieajotaustaisen kilpa-ajajan onnettomuutta; Gordon Smiley (joka kuoli onnettomuudessa Indianapolis 500:n aika-ajoissa vuonna 1982). McDowellin oikea etuvakaajatanko katkesi mutkaan 1. mutkaan tultaessa, minkä seurauksena auto törmäsi lähes päin SAFER-esteeseen noin 298 km/h (185 mailia tunnissa) SPEED-kanavan saamien ja raportoimien tietojen mukaan (SPEED-kanavan Bob Dillnerin raportoimien tietojen mukaan 185 mailia tunnissa nollaan mailia tunnissa yhdellä jalalla ennen kiihdytystä toiseen suuntaan). Auto pyörähti kerran ympäri kaatuessaan katolleen, ja sen jälkeen se pyörähti kahdeksan kertaa tynnyrin ympäri moottoritilasta tuleen ja heitti roskia joka suuntaan, kunnes pysähtyi takaisin renkailleen. SAFER-esteessä näkyi suuri, tumma törmäysjälki, joka osoitti, kuinka kovaa auto osui esteeseen, joka jouduttiin korjaamaan (este siirtyi sisäänpäin, kun auto osui siihen), ja tämän seurauksena kilpailun karsinta viivästyi tunnilla. Esteen, HANS-laitteen ja Car of Tomorrow -kilpa-auton turvaominaisuudet suojasivat häntä. Tämän ansiosta hän selvisi onnettomuudesta vammoitta ja vilkutti häkeltyneelle yleisölle. Koska hänen vanha autonsa oli tuhoutunut, hän joutui vaihtamaan vara-autoon, ja hän päätyi starttaamaan kisassa takarivistä.

2009Edit

McDowell ajoi vuonna 2009 osa-aikaisella aikataululla NASCARin Nationwide Series -sarjassa ajavalle JTG Daugherty Racingille. Helmikuun 25. päivänä 2009 syntyi McDowellin ensimmäinen lapsi, Trace Christopher, joka on nimetty Michaelin edesmenneen äidin Tracyn mukaan. Poikavauva painoi 7 kiloa 7 unssia ja syntyi kello 7:00. McDowell yritti seuraavaksi huhtikuussa 2009 Talladegassa Prism Motorsportsin ajamana Sprint Cup -sarjassa, sillä vakiokuljettaja Dave Blaneylla oli perhevelvollisuus. Kun JTG Daugherty Racingin sponsorituki loppui toisen Daytona International Speedwayn osakilpailun jälkeen, ilmoitettiin, että hän ajaisi kaksi seuraavaa kilpailua MacDonald Motorsportsille. Hän ajoi myös useita kilpailuja Tommy Baldwin Racingin kanssa Toyota Camryn numerolla 36. Hän ajoi myös useita kilpailuja Tommy Baldwin Racingin kanssa. McDowell pysytteli kymmenen parhaan joukossa suurimman osan kaudesta. McDowell kilpaili myös Camping World Truck Series -sarjassa vuonna 2009 ThorSport Motorsportsilla ajamalla No. 98 Chevy Silveradoa.

2010-2011Edit

Vuonna 2010 McDowell aloitti kauden Prism Motorsportsilla. Hän ajoi autoa nro 55, jonka jälkeen hän siirtyi Whitney Motorsportsin nro 46 -tiimiin. Vuonna 2011 McDowell ajoi HP Racingin No. 66 Toyotaa Sprint Cup -sarjassa. JGR lisäsi myös Bucyrus 200 Road Americassa ajettavan Bucyrus 200 -kilpailun McDowellin aikatauluun, jättäen auki mahdollisuuden, että lisää kilpailuja lisätään. McDowell ajoi myös yhden osakilpailun Joe Gibbs Racingille Sprint Cup -sarjassa Teksasissa sen jälkeen, kun NASCAR oli pysäköinyt Kyle Buschin Truck Seriesin osakilpailussa tapahtuneiden tekojen jälkeen.

2012-2013Edit

Vuonna 2012 McDowell ajoi Joe Gibbs Racingin autolla nro. 18 Nationwide Series -autoa valikoiduissa kilpailuissa ja kilpaili Sprint Cup -sarjassa Phil Parsons Racingin (entinen HP Racing) täysipäiväisesti; tiimi varmisti täyden sponsoroinnin kauden viidessä ensimmäisessä kilpailussa. Se muodosti kumppanuuden Whitney Motorsportsin ja Mike Curbin kanssa McDowellin auton kenttäkäyttöön, joka kantoi numeroa 98.

Daytona 500 -kilpailussa 2013 McDowell saavutti silloisen uransa parhaan tuloksen, yhdeksännen sijan. Myöhemmin kauden aikana Nationwide-sarjassa McDowell voitti paalupaikan avauskilpailuun Nationwide Children’s Hospital 200 Mid-Ohiossa. McDowell sijoittui 2. sijalle A. J. Allmendingerin jälkeen.

2014Edit

Lokakuussa 2013 ilmoitettiin, että McDowell siirtyy Leavine Family Racingin No. 95 Fordiin NASCAR Sprint Cup Series -kaudeksi 2014. McDowell ei päässyt karsintoihin Daytona 500 -kisaan 2014. McDowell sijoittui Sprint Cup -uransa parhaimmillaan seitsemänneksi Coke Zero 400 -kilpailussa.

The Glenin Cheez-It 355 -kilpailussa kierroksella 64 Greg Biffle nousi Ryan Newmanin etupuskuriin ja käänsi tämän ulommalle tukimuurille. Hänen autonsa kimposi seinästä McDowellin tielle, ja törmäyksen voimasta takapään kotelo katkesi, jolloin hän joutui ilmaan. Sen jälkeen hänen kotelonsa painui seinään. Kilpailu ajettiin punaisella lipulla, vaikka molemmat kuljettajat säilyivät vahingoittumattomina.

2015-2016Edit

McDowell palasi LFR:n Nro. 95 -auton kyytiin 20 osakilpailun aikatauluun vuonna 2015. Tiimi fuusioitui Circle Sportin kanssa vuonna 2016 ja vaihtoi Chevroletiin, jolloin McDowell jakoi aikataulun Ty Dillonin kanssa ja sponsoreina toimivat muun muassa Thrivent Financial, Cheerios ja WRL Contractors. Kausi alkoi McDowellin sijoittumisella 15. sijalle Daytona 500 -kisassa 2016, mikä oli LFR:n paras sijoitus Great American Race -kisassa. Vuoden 2016 Coke Zero 400 -kilpailussa McDowell saavutti 10. sijan, joka oli hänen kauden toistaiseksi paras sijoituksensa. Kauden päätteeksi Homesteadissa McDowell ajoi No. 59 Chevroletia CSLFR:n ostettua charterin lopettaneelta Tommy Baldwin Racingilta. McDowell ajoi kelvollisesti koko illan ja loppua kohden hän pystyi välttämään suuren kolarin, jossa oli mukana mestaruudesta kilpaileva Carl Edwards, ja pystyi sijoittumaan 10. sijalle, joka oli hänen ensimmäinen ei-rajoituslevyjen top 10 -sijoituksensa.

McDowell ajoi Richard Childress Racingille No. 2 Rheem Chevroletilla yhden osakilpailun Road Americassa, joka toi McDowellille hänen ensimmäisen NASCAR-voittonsa. McDowell johti viimeiset 24 kierrosta matkalla voittoon.

2017Edit

McDowell palasi takaisin Leavine Family Racingin No. 95 Chevrolet’n kyytiin vuonna 2017. Hän aloitti kauden sijoittumalla 15. sijalle Daytona 500 -kisassa. Kansasissa McDowell saavutti kauden parhaan 13. sijan. Doverissa McDowell saavutti kolmannen peräkkäisen top-20-sijoituksensa, uransa ensimmäisen, kun hän sijoittui 19:nneksi vältettyään viimeisen kierroksen kolarin. Daytonassa Coke Zero 400 -kilpailussa McDowell ajoi suurimman osan kilpailusta kärjessä ja kilpaili myöhään voitosta, kun hän oli viimeisellä kierroksella toisena ennen kuin hän sijoittui kilpailun lopussa uransa parhaaseen neljänteen sijaan, joka oli hänen uransa ensimmäinen sijoitus viiden parhaan joukkoon. Se oli myös Leavine Family Racingin paras sijoitus tiiminä.

McDowell ajoi 99 prosenttia kierroksista vuonna 2017, mikä oli eniten kaikista Cup-sarjan täysiaikaisista kuljettajista kyseisellä kaudella, ja sijoittui uransa parhaalle 26. sijalle. Se olisi hänen viimeinen kautensa LFR:n kanssa.

2018Edit

Syyskuun 19. päivänä 2017 Leavine ilmoitti, että Kasey Kahne korvaa McDowellin autossa nro 95 kaudella 2018. 24. marraskuuta 2017 Front Row Motorsports ilmoitti, että McDowell ajaisi heidän No. 34 -autollaan kokopäiväisesti vuonna 2018 Landon Cassillin tilalle. Kauden ensimmäisessä kilpailussa McDowell ajoi kärkeen myöhään ja sijoittui yhdeksänneksi Daytona 500 -kilpailussa 2018, mikä oli hänen viides peräkkäinen top-15-sijoituksensa Daytonassa (ja kolmas top-10 sijoitus neljässä viimeisessä kilpailussa radalla) ja tasoitti hänen uransa parhaan sijoituksen kilpailussa. McDowellilla oli vahva juoksu vuoden 2018 Coke Zero Sugar 400 -kilpailussa, jossa hän johti 20 kierrosta, mikä oli uran paras tulos, ja sijoittui kakkoseksi 2. vaiheessa Ricky Stenhouse Jr:n jälkeen. Valitettavasti seitsemän kierrosta ennen loppua McDowell putosi kilpailusta ja sijoittui 26. sijalle. Myöhemmin McDowell saavuttaisi parhaan sijoituksensa cup-sarjan pistepörssissä 26. sijan johdettuaan kierroksia kauden viimeisessä kilpailussaan Homesteadissa.

2019Edit

>

Vuonna 2019 McDowell palasi takaisin No. 34 autoon Front Row Motorsportin palvelukseen. McDowellin pitkäaikainen sponsori K-Love piti vuoden mittaisen tauon hänen autonsa pääsponsorina toimimisesta. Kauden 2019 Daytona 500 -kisassa, kauden ensimmäisessä osakilpailussa, hän ajoi aika-ajossa 34. sijalla ja sijoittui viidenneksi, josta tulisi hänen uransa paras sijoitus Daytona 500 -kisassa sekä hänen toiseksi paras sijoituksensa Cup-sarjan kisassa. Kisan jälkeen vuoden 2018 mestari Joey Logano kohtasi McDowellin siitä, ettei hän auttanut häntä voittamaan Daytona 500:aa, jolloin McDowell totesi: ”Tiimini ei maksa minulle siitä, että työnnän sinua”. Vuoden 2019 TicketGuardian 500 -kilpailun karsinnoissa ISM Racewaylla McDowell joutui radalla välikohtaukseen Daniel Suárezin kanssa, joka johti tappeluun varikkotiellä.

Kaksi päivää ennen vuoden 2019 Bank of America Roval 400 -osakilpailua Charlotte Motor Speedwaylla McDowell kiidätettiin sairaalaan valitettuaan vatsavaivoja. Hän sai luvan ajaa kilpaa sen jälkeen, kun hän oli läpäissyt munuaiskivet tutkimuksen aikana. McDowell jatkaisi eturivissä 1000bulbs.com 500:ssa Talladega Superspeedwayllä, ja hänellä oli jopa mahdollisuus voittaa kisa ollessaan kolmantena kilpailun viimeisellä kierroksella, ja hän sijoittui viidenneksi, saaden vuoden 2019 toisen top 5 -sijoituksensa, ja ensimmäistä kertaa urallaan hänellä olisi useita top 5 -sijoituksia yhden cup-sarjan kauden aikana.

2020Edit

12.12.2019 Front Row Motorsports ilmoitti, että McDowell palaisi No. 34 -autoon kaudeksi 2020. McDowell aloitti vuoden 2020 Daytona 500 -kilpailun 14. sijalla, joka oli hänen viides peräkkäinen top 15 -sijoituksensa Daytona 500 -kilpailussa ja hänen kahdeksas top 15 -sijoituksensa yhdeksässä viimeisessä Daytona-kisassaan. McDowell pääsisi satunnaisarvonnan vuoksi 3. sijalle toiseen Charlotten kilpailuun, ja McDowell on noussut näyttämölle NASCAR-tauon päätyttyä. McDowell saavutti 8. sijan Poconossa ja DNF:n jälkeen 7. sijan Indianapolisissa, mikä oli ensimmäinen kerta hänen urallaan, kun hän on saavuttanut kaksi kärkikymmenikköä kaksi viikkoa peräkkäin. McDowell teki uransa parhaan sijoituksen kauden 15 parhaan joukkoon vain 16 kilpailussa (6), ja hän on sijoittunut karsintapisteitään paremmin 15:ssä 20:stä startistaan. Ensimmäisissä 20 startissaan McDowellilla oli enemmän johtavan kierroksen sijoituksia kuin esimerkiksi Kyle Buschilla, Erik Jonesilla, Jimmie Johnsonilla, William Byronilla, Alex Bowmanilla ja Ryan Blaneylla, ja hän sijoittui johtavalle kierrokselle 15:ssä 20:stä tämän kauden kilpailusta.

2021Edit

McDowell säilyi FRM:n nro 34:ssä neljäntenä vuonna 2021.