Kutteri voi viitata useisiin merenkulkualustyyppeihin:

• Nykyaikaisessa kielenkäytössään usein käytetty kutteri on pieni tai keskikokoinen aluskokonaisuus, jonka miehistöllä harjoitetaan julkista valtaa. Esimerkkejä ovat satamaluotsien kutterit ja Yhdysvaltain rannikkovartioston tai Yhdistyneen kuningaskunnan rajavartiolaitoksen kutterit.

• Purjealusten yhteydessä perinteisesti käytettynä kutteri on pieni yksimastoinen keula- ja perätakiloitu vene, jossa on kaksi tai useampia keulapurjeita ja usein keulapriitti. Kutterin masto voidaan asettaa kauemmas taaksepäin kuin sloopin.

• Cutterilla tarkoitetaan joskus myös pientä venettä, joka palvelee isompaa venettä ja kuljettaa matkustajia tai kevyitä varastoja isompien veneiden ja rannan välillä. Tällaisen kutterin voimanlähteenä voi olla airot, purjeet tai moottori.

Purjehdus

Kutteri on yksi useista purjeveneistä. Perinteisesti sloopin takila oli takila, jossa yksi masto sijaitsi 70 % purjelaudan pituudesta etupuolella. Tämän perinteisen määritelmän mukaan sloopilla saattoi olla useita puomia kiinteän keulapurjeen päällä.

Cutterilla oli takilalaituri, jossa yksi masto sijaitsi keskemmällä, joka saattoi vaihdella 50-70 % purjehduslaipan pituudesta, ja jossa oli useita keulapurjeita ja kulkeva keulapurje. Jos masto sijaitsi 50 % perässä, sitä pidettäisiin mastoa perässä olevana takilana.

Jossain 1950- tai 1960-luvulla näissä määritelmissä tapahtui muutos siten, että sloopilla oli vain yksi keulapurje ja kutterilla useita keulapurjeita, ja maston sijainnilla ei enää ollut merkitystä. Nykykielessä kutteri on purjealus, jossa on useampi kuin yksi pääpurje ja yksi masto. Kuttereilla on suoraan maston edessä oleva stagipurje, joka asetetaan keulapurjeesta. Perinteisessä aluksessa on tavallisesti myös keulapurje, jonka päässä on yksi tai useampi puomipurje (tai useampi puomipurje), joka on kiinnitetty matkustajissa oleviin puomipurjeisiin (jotta keulapurjeen reffausmahdollisuus säilyisi). Nykyaikaisissa aluksissa keulapurje voidaan asettaa kiinteän (ei-repeerattavan) keulapurjeen päähän kiinnitetystä pysyvästä kiinnikkeestä tai suoraan itse keulan varren kiinnikkeeseen. Näissä tapauksissa sitä voidaan kutsua esipurjeeksi, ja sisempää, joka ei ole yhtä pysyvä maston ylhäällä pitämisen kannalta, voidaan kutsua stays’l-stays’ksi. Sloopissa on vain yksi pääpurje, jota kutsutaan joko keulapurjeeksi tai puomiksi..

Kutteritakila, erityisesti gaffitakilaituri, jossa purjeet maston perässä jaettiin gaffin alapuolella olevaan suurpurjeeseen ja sen yläpuolella olevaan toppapurjeeseen, oli hyödyllinen purjehduksissa, joissa oli pieni miehistö, koska purjeiden kokonaispinta-ala jaettiin pienempiin yksittäisiin purjeisiin. Näitä pystyttiin hallitsemaan ilman suurta miehistöä, vinssejä tai monimutkaisia taklauksia, minkä vuoksi kutteri soveltui erityisen hyvin luotsi-, tulli- ja rannikkovartiotehtäviin. Esimerkiksi luotsikutterilla saattoi olla menomatkalla aluksella vain kaksi henkilöä – luotsin, joka piti toimittaa alukselle, ja avustajan, jonka oli purjehdittava kutteri takaisin satamaan yksin. Kutterin purjehduslaitteesta tuli niin yleinen näissä tehtävissä, että nykyään näitä tehtäviä hoitavia moottoroituja aluksia kutsutaan ”kuttereiksi”.

Merivoimien kutteri

Kuttereita käytettiin laajalti useissa merivoimissa 1600- ja 1700-luvuilla, ja ne olivat yleensä laivaston pienimpiä tilausaluksia. Kuten kutterit yleensäkin, ne erottuivat suurista keula-takapurjeista, joissa oli useampi keulapurje ja joita kannettiin yleensä hyvin pitkällä keulapurjeella, joka oli joskus jopa puolet veneen rungon pituudesta. Takilan ansiosta kutterit olivat erinomaisen ketteriä, ja ne purjehtivat paljon paremmin tuuleen päin kuin suuremmat neliöperäsin varustetut alukset. Suuremmilla laivakuttereilla oli usein mahdollisuus nostaa mastosta kaksi tai kolme nelikulmaista purjetta, mikä paransi niiden purjehduskykyä myös myötätuuleen. Merivoimat käyttivät kuttereita rannikkovartiointiin, tullitehtäviin, saattotehtäviin, henkilökunnan ja lähetysten kuljettamiseen sekä pieniin ryöstöretkiin. Kokonsa ja aiotun tehtävänsä mukaisesti laivaston kutterit olivat kevyesti aseistettuja, usein kuudesta kahteentoista pienellä tykillä (tai karronadeilla kuninkaallisessa laivastossa).

Kuninkaallisen laivaston luokitusjärjestelmässä ”kutteri” (cutter) oli alin luokitusluokka, ja se oli ”luokittelemattomana” aluksena sodanjohdon alapuolella. Vaikka luokitus sisälsi todelliset purjehduskutterit, luokitus annettiin mille tahansa sopivan kokoiselle ja/tai tärkeälle alukselle. Järjestelmän mukaan kutteria komensi luutnantti, joka oli aluksen ainoa upseeri. HMS Bounty luokiteltiin kutteriksi luutnantti William Blighin komennossa, vaikka se olikin varsinainen alus, jolla oli kolme nelikulmaista mastoa.

Tullipalvelut

Termiä kutteri käytetään myös mistä tahansa merikelpoisesta aluksesta, jota käytetään Ison-Britannian HM Customs and Excise -viraston, Yhdysvaltain rannikkovartioston (Revenue Cutter Service) tai muiden maiden tulliviranomaisten lainvalvontatehtävissä.

Amerikassa tullileikkurit olivat yleisesti kuunareita tai prikkoja. Isossa-Britanniassa ne olivat tavallisesti takiloituja, kuten kohdassa Purjehdus (edellä) on määritelty. Britannian tullilaitos käytti myös muita aluksia hulkeina, jotka ankkuroitiin esimerkiksi vuorovesipuroihin. Tullimiehet työskentelivät rungoilta käsin pienemmillä veneillä.

Yhdistyneessä kuningaskunnassa UK Border Agency (HM Customs and Excise -viraston seuraaja) käyttää tällä hetkellä 42-metrisiä Corvette-tyyppisiä aluksia kaikkialla Yhdistyneen kuningaskunnan aluevesillä rajaleikkureina, jotka tarkastavat aluksia laittoman lastin varalta.

Katso myös

• Jahti
• Clipper
• Bristol-kanavan luotsileikkuri
• Yhdysvaltojen rannikkovartioston leikkuri

>>Cutterit.

Wikimedia Commonsissa on materiaalia, joka liittyy aiheeseen ”leikkurit”.[