Kalifornian autokorjaamolaki
Autokorjaamolaki (Bus. & Prof. Code § 9884 et seq.) on Kalifornian laki, joka asettaa autokorjaamoille tietyt vaatimukset/säännökset. Autokorjauslaki säädettiin vuonna 1971, ja se tuli voimaan vuonna 1972.
Autokorjauslain tarkoituksena on edistää oikeudenmukaista kaupankäyntiä ja poistaa väärinkäsityksiä automekaanikkojen ja kuluttajien välillä. Laissa edellytetään, että asiakkaille ilmoitetaan nimenomaisesti ”tiettyyn työhön tarvittava työ ja osat.”
Lain soveltamisalan ulkopuolelle jätetään vain rajoitettu ja nimenomainen luettelo pienistä korjauksista, jotka ovat luonteeltaan sellaisia, jotka on asetuksella määritelty ”tavanomaisesti suoritettaviksi bensiinihuoltoasemilla” B&P Code § 9880.1(e). Laissa säädetään, että mitään huoltopalvelua ei katsota vähäiseksi, jos sen suorittaminen edellyttää mekaanista asiantuntemusta, jos se on johtanut usein petoksiin tai harhaanjohtaviin käytäntöihin tai jos se koskee ajoneuvon osaa, joka on olennainen sen turvallisen käytön kannalta. B&P Code § 9880.1(e).
Säännöksen laaja soveltamisala vahvistettiin asiassa Schreiber v. Kelsey (1976) 62 Cal.App.3d Supp. 45. Asiassa Schreiber autokorjaamo väitti, että liiketoimi ei kuulunut lain tiedonantovaatimusten piiriin, koska työ ja osat tarjottiin osittain uudelleenrakennetun auton ”entisöintiin” eikä ”autokorjaukseen”. Kalifornian muutoksenhakutuomioistuin hylkäsi väitteen ja totesi, että ainoa työ, joka on jätetty lain vaatimusten ulkopuolelle, on luonteeltaan vähäinen työ, jota bensiinihuoltoasemat tavallisesti tekevät. Tuomioistuin katsoi, että autojen entisöintityöt kuuluvat näin ollen lain ilmoitusvelvollisuuden piiriin. Id. at 50.
Reference Desk:
Parada v. Small Claims Court, 70 Cal. App. 3d 766, 768-69 (1977):
Autokorjauslaki (Bus. Prof. Code, § 9880 et seq.) säädettiin ”reilun kaupankäynnin edistämiseksi, väärinkäsitysten poistamiseksi” (55 Ops.Cal.Atty.Gen. 276, 278) autokorjauksia koskevissa liiketoimissa. Sen tarkoituksena on muun muassa estää autokorjaamoa saamasta ajoneuvoa haltuunsa antamalla omistajan uskoa, että korjauskustannukset ovat hänelle sopivan suuruiset, mutta palatessaan hän huomaa, että kustannukset ovat nousseet huomattavasti. Tällaisessa tilanteessa omistajalla on vain kaksi vaihtoehtoa: (1) maksaa korotettu hinta tai (2) hakea oikeussuojaa saadakseen autonsa haltuunsa. (Civ. Code, § 3071)
Näin ollen autokorjaamolaki, kuten todettiin, edellyttää (1) kirjallista kustannusarviota ja (2) asiakkaan lupaa työn suorittamiseen. Auton luovuttaminen korjaamolle viittaa tietysti valtuutukseen, mutta korjaamo voi kuitenkin suorittaa vain ne palvelut, jotka on määritelty kirjallisessa arviossa. Jos arvion ylittäviä lisätöitä todetaan tarvittavan, laki edellyttää suullista tai kirjallista suostumusta.
Bennett v. Hayes, edellä, katsoi, että jos kirjallista arviota ei ollut laadittu, kaikki tehdyt työt olivat ”ylimääräisiä”, eikä korjaamo voinut periä korvausta todellisuudessa tehdyistä korjauksista.
Vasquez v. Solo 1 Kustoms, Inc., 27 Cal. App. 5th 84, 92-92 (2018):
Pykälä 9884.9 on osa autokorjaamolakia (Automotive Repair Act), joka on kattava lakisääteinen järjestelmä, jolla säännellään autokorjaamojen jälleenmyyjiä. Autokorjauslaki säädettiin vuonna 1971 vastauksena autokorjausalalla laajalle levinneisiin vilpillisiin käytäntöihin. (Dept. Consumer Affairs, Analysis of Sen. Bill No. 51 (1971 Reg. Sess.), sellaisena kuin se on muutettuna 10. toukokuuta 1971). Sen tarkoituksena on ”edistää oikeudenmukaista kaupankäyntiä ja poistaa väärinkäsitykset” autokorjauksia koskevissa liiketoimissa. (Parada v. Small Claims Court (1977) 70 Cal.App.3d 766, 768-769 .)
Autokorjauslaki sisältää useita säännöksiä, joilla säännellään jälleenmyyjien vuorovaikutusta asiakkaiden kanssa. (Ks. esim. 9884.8, 9884.9 ja 9884.10 §:t.) Erityisesti 9884.9 §:ssä säädetään, että autokorjaamon jälleenmyyjän ”on annettava asiakkaalle kirjallinen hinta-arvio tiettyyn työhön tarvittavasta työstä ja varaosista”. Mitään työtä ei saa tehdä eikä maksuja periä ennen kuin asiakkaalta on saatu lupa jatkamiseen”. (§ 9884.9, subd. (a)). Säädöksessä täsmennetään lisäksi, mitä tietoja kirjallisen hinta-arvion on sisällettävä, kuka voi antaa luvan työn suorittamiseen ja mihin toimenpiteisiin jälleenmyyjän on ryhdyttävä, jos arvioitu hinta on riittämätön. (Id., subds. (a)-(d).)
Autokorjauslailla luotiin kuluttaja-asioiden ministeriöön autokorjausvirasto. (§ 9882, subd. (a).) Autokorjaamojen jälleenmyyjien on rekisteröidyttävä virastoon. (§§ 9884.2, 9884.6, subd. (a)). Rekisteröinnin laiminlyönti on rikkomus (§ 9889.20), ja rekisteröimättömät jälleenmyyjät eivät voi nostaa kannetta ajoneuvon korjausta koskevan sopimuksen perusteella (§ 9884.16).
Jälleenmyyjien rekisteröinnin valvonnan lisäksi Bureau vastaa autokorjaamolain täytäntöönpanosta. (§ 9882, subd. (a).) Tämän tehtävän täyttämiseksi Bureau on valtuutettu tutkimaan omasta aloitteestaan tai valitusten perusteella lain rikkomuksia. (§ 9882.5.) Tätä varten FBI:n on vahvistettava menettelyt, joilla se voi ottaa vastaan yleisön valituksia jälleenmyyjistä. (Ibid.) Kun jälleenmyyjän väitetään syyllistyneen rikkomukseen, Bureau voi ehdottaa toimenpiteitä mahdollisten vahinkojen korvaamiseksi. (Ibid.) Jos jälleenmyyjä ”hyväksyy ehdotukset ja toimii niiden mukaisesti, tämä seikka on otettava asianmukaisesti huomioon mahdollisessa myöhemmässä kurinpitomenettelyssä”. (Ibid.)
Bureaulla on myös valtuudet käyttää rikosoikeudellisia, siviilioikeudellisia ja hallinnollisia seuraamuksia ja oikeussuojakeinoja lain rikkomisen johdosta. Monien lain säännösten, mukaan lukien 9884.9 §:n, rikkominen on rikkomus, ja puhemiehistöllä on valtuudet nostaa syyte piirikunnan tai kaupungin syyttäjälle. (§§ 9884.15, 9889.20.) Toimisto voi myös hakea ylimmältä tuomioistuimelta kieltotuomiota tai muuta asianmukaista määräystä, jolla jälleenmyyjää estetään tekemästä rikkomuksia. (9884.14 §.) Lisäksi toimisto voi antaa haastehakemuksen ja keskeyttää tai peruuttaa jälleenmyyjän rekisteröinnin. (§§ 9882, subd. (a), 9884.7, subd. (a)(6), 9884.22.)