Kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi usein kysytyt kysymykset
Voidaanko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi valmistaa mihin tahansa ajoneuvoon?
Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi paksumpi kuin normaali lasi?
Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi painavampi kuin normaali lasi?
Rullautuvatko sivulokasuojalasini edelleen ylös ja alas?
Miten paksumpi kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi sopii ajoneuvooni?
Miten takaikkunan jäänpoistolaite toimii?
Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi kallista?
Miksi kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi on kallista?
Miten kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi on kallista?
Miten kaarevaa luodinkestävää ajoneuvolasia valmistetaan?
James Bond -elokuvissa ja -televisio-ohjelmissa on ”luodinkestävästä autolaseista” tehty jokakeväistä mainetta. Siitä on tullut niin sanotusti salaperäinen arvoitus. Yritämme hälventää mysteeriä ja väärää tietoa luodinkestävästä lasista.
Todellisessa maailmassa ”luodinkestävää” ei ole olemassa. Kun puhutaan suojasta käsiaseilta ja kivääreiltä, oikea termi on luodinkestävä, sillä mikään ei ole todella luodinkestävää. Jos annetaan tarpeeksi aikaa ja vaivaa, mikä tahansa luodinkestävä tuote voidaan päihittää.
Luodinkestävä lasi ei ole lainkaan sellaista kuin se on kuvattu. Elokuvissa ja televisiossa luodinkestävä lasi kuvataan siten, että se ei ole paksumpaa tai eroa ”tavallisesta” lasista. Luodinkestävän lasin oletetaan usein olevan ”luodinkestävää”, ja oletetaan, että se vain pysäyttää luodit riippumatta siitä, mitä lasiin ammutaan pienestä käsiaseesta raketteihin. Televisiossa luodit vain kimpoavat lasista ja menevät pois! Alla olevassa kuvassa näkyy luodin iskeytyminen todelliseen luodinkestävään lasiin. (Huomaa, että luodit on upotettu lasiin)
Luodinkestävää lasia valmistetaan eri suojaustasoilla: tasosta 2, joka pysäyttää käsiaseet, kuten .9mm & .357 Magnumit 0,825″:n paksuudelta, tasoon 7- panssarinläpäisevän suojan tasoomme, joka suojaa 0,30-06-rynnäkkökiväärin aseelta, ja jonka paksuus on 0,2,27″. Suojaustason kasvaessa myös paino, paksuus ja hinta kasvavat.
Kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi on lasilevykerroksinen polykarbonaatti-monikerroksinen komposiittilaminaatti, jossa yhdistetään polykarbonaatti ja lasi käyttämällä erityisiä polyuretaanisia, korkean tartuntakyvyn omaavia liimausvälikerroksia, jotka mahdollistavat molempien materiaalien laajenemis- ja kutistumiseron. Tämä erityinen välikerros ja valmistusprosessi ovat keskeisiä tekijöitä 10:1 lämpölaajenemissuhteen hallinnassa. Tämä muotoilu antaa meille huomattavan liikkumavaran lähes kaikkiin ballistisiin uhkiin .9 mm:n käsiaseista .30-06 AP-patruunoihin. Lasin ja polykarbonaatin ilmeisten etujen yhdistäminen tarjoaa kolme ensisijaista etua ALL-Glass-komposiitteihin verrattuna. #1= Paksuuden ja painon säästöt jopa 60 % verrattuna perinteisiin ALL-Glass-järjestelmiin. #2= Moninkertainen törmäyssuojaus ja korkea ballistinen suoja kivääreiltä. #3= Polykarbonaatin korkea rakenteellinen eheys ja lasin kulutuksen-, kemikaalien- ja liekinkestävyys.
Polykarbonaatti on muovimateriaali, joka on kolmekymmentä kertaa vahvempi kuin akryyli, joka on seitsemäntoista kertaa vahvempi kuin saman paksuinen kertalujuuslasi. Polykarbonaatti on siis erinomainen iskusulku, ja sitä käytetään luodinkestävän komposiittimme ydinmateriaalina. Polykarbonaatti on herkkä hankaukselle, naarmuuntumiselle, kemiallisille vaikutuksille, kuumuudelle ja liekeille. Polykarbonaatti ei yksinään ole tehokas ballistinen este käsiaseiden suojan yläpuolella. Ratkaisumme on näiden materiaalien yhdistelmä, jossa hyödynnetään niiden edut ja eliminoidaan niiden yksittäiset puutteet.
Kaikki suojalasijärjestelmämme ovat suoraan vaihdettavissa OEM-lasin (Original Equipment Manufacturer) kanssa. Kaareva luodinkestävä ajoneuvolasimme täyttää standardit, jotka on asettanut: American National Standards Institute, Society of Automotive Engineers Department of Transportation ja American Standard Testing Materials. Ballistisen testauksen on suorittanut: H.P. White Laboratories Inc.
Question: Voiko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi tehdä mihin tahansa ajoneuvoon? Kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi voidaan valmistaa mittatilaustyönä useimpiin ajoneuvoihin. Jotkin ajoneuvot eivät kuitenkaan sovellu hyvin luodinkestävälle ajoneuvolasille, kuten Chevrolet Camaro ja Corvette, Dodge Viper, Pontiac Trans-Am ja muut vastaavat ajoneuvot. Ajoneuvot, joissa ei ole ylempää ovikehystä ja avoautot eivät ole hyviä vaihtoehtoja kaarevalle luodinkestävälle ajoneuvolasille.
Kysymys: Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi paksumpi kuin tavallinen lasi?
Vastaus: Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi paksumpi kuin tavallinen lasi? Vastaus: Normaali autolasi on 5/32″ paksu. Toisin kuin Bond-elokuvissa ja televisio-ohjelmissa, todellinen kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi on 0,825″ – 2,27″ paksu.
Kysymys: Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi raskaampaa kuin tavallinen lasi? Vastaus: Ajoneuvosi tavallinen autolasi painaa noin 3,5 paunaa neliöjalkaa kohden. Todellinen kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi painaa missä tahansa välillä 8.98 lbs.per sq. ft. ja 26.71 lbs. per sq. ft.
Kysymys: Rullautuvatko sivuoveni ikkunat edelleen ylös ja alas? Kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi ei toimi kovin hyvin alas rullattuna! Kaikki vitsit sikseen, kaarevan luodinkestävän ajoneuvolasin asentaminen ajoneuvoosi on erittäin vakavasti otettava asia. Kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi on suunniteltu pelastamaan henkesi käsiaseilta ja kivääreiltä. Käyttökelpoinen sivuoven ajoneuvolasi ei ole kovin yleinen ajoneuvojen panssaroinnissa.
Standardi autolasi on 5/32″ paksu. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvojen ovissa on nykyään sivuturvatyynyt, sivutörmäystuet jne. Paksummalle luodinkestävälle lasille ei yleensä jää paljon tilaa oven sisäpuolelle ilman, että oveen ja verhoiluun tehdään muutoksia. Useimmissa tapauksissa voit odottaa saavasi 4″-7″ kallistuksen alaspäin riippuen ajoneuvotyypistäsi ja tarvittavan suojan tasosta.
Kysymys: Miten paksumpi kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi sopii ajoneuvooni?
Vastaus: Kaareva luodinkestävä ajoneuvon ovilasi valmistetaan lasivinoilla. Jos katsot kuvaa (ylhäällä vasemmalla) avoimesta kuljettajan ovesta, huomaat, että luodinkestävä ikkuna on osittain rullattu alas. Huomaat, että olemme jättäneet esiliinaan 1 tuuman lasin, joka on vain hieman paksumpi kuin nykyisen ajoneuvosi lasi eli ”offset”. Nämä ”offsetit” ovat oven yläosassa ja sivuilla, jolloin paksumpi lasimme mahtuu ajoneuvosi ovenkarmiin. Kun luodinkestävä ikkuna on rullattu kokonaan ylös tai pysyvästi asennettu, lasi lepää kumista ikkunan reunusta vasten, ja lasin ympärille on lisätty musta maalikaista, kuten yllä olevassa kuvassa näkyy. Pystymme piilottamaan tämän offsetin näkymisen. Tämä myös piilottaa optisesti lasin paksuuden näkyvistä, jolloin ajoneuvosi näyttää alkuperäiseltä.
Kaarevat luodinkestävät ajoneuvojen tuulilasit ja takavalot valmistetaan pitkälti samalla tavalla kuin sivuovien lasit. Useimmissa ajoneuvoissa oleva paksu musta maalirajaus on olemassa yhdestä syystä: peittää sen, missä lasi on liimattu ajoneuvoosi ja missä sisäverhoilu kohtaa lasin. Jos tuulilasi irrotettaisiin ajoneuvostasi, huomaisit, että katto- ja kattotolppien metallissa on ”offset”. Tämä ”offset” on noin 1-2″ leveä ja ajoneuvosi OEM-lasin paksuus. Nämä ”offsetit” ovat tuulilasin yläosassa ja sivuilla. Takavaloissa ja takaikkunassa on myös noin 1-2″ leveä ”offset” sekä ajoneuvosi OEM-lasin paksuus kaikilla sivuilla. Valmistamme esiliinan 1″ lasista, joka on vain hieman paksumpi kuin nykyisen ajoneuvosi lasi tai ”offset”. Näiden ”offsetien” ansiosta paksumpi lasimme mahtuu ajoneuvosi tuulilasin ja takaikkunan kehysten sisään. Jälleen kerran, lisäämällä mustan maalikaistaleen lasin ympärille, pystymme piilottamaan tämän offsetin näkymisen. Tämä myös piilottaa optisesti lasin paksuuden näkyvistä, jolloin ajoneuvosi näyttää alkuperäiseltä.
Kysymys:
Vastaus: Entä takaikkunan huurteenpoistolaite… toimiiko se edelleen?
Vastaus: Mitä jos se ei toimi?
Vastaus: Onko kaareva luodinkestävä ajoneuvon lasi kallista? Vastaus: Olisit yllättynyt ajoneuvosi OEM (Original Equipment Manufacturer) -lasin vaihtokustannuksista. Ajoneuvosi OEM-lasin hinta voi olla noin 2 500,00 – yli 6 000,00 dollaria Ford Expeditionille. Kaarevan luodinkestävän ajoneuvon lasin hinnoittelu voi alkaa noin 7000,00 dollarista reilusti yli 20 000,00 dollariin riippuen ajoneuvon tyypistä ja tarvittavan suojan tasosta.
Kysymys:
Vastaus: Miksi kaareva luodinkestävä ajoneuvolasi on kallista? Useimmat henkilöt eivät ole koskaan olleet kaarevan luodinkestävän ajoneuvolasin markkinoilla, eikä heillä ole mitään, mihin perustaa hintatarjous, paitsi se, mitä he kokevat, että hinnan pitäisi olla. Asiantunteva kuluttaja on aina paremmassa asemassa tekemään päätöksen, kun hänellä on asianmukaista tietoa.
Kaarevan luodinkestävän ajoneuvolasin räätälöity valmistus on osittain taidetta, osittain tiedettä, ja se edellyttää asianmukaisia laitteita ja teknistä asiantuntemusta. Kaareva luodinkestävä ajoneuvon lasi voi maksaa missä tahansa $6,000.00 pick up kuorma-autosta $18,000.00 suureen maasturiin.
Ajoneuvolasin muotit: Kaarevan luodinkestävän ajoneuvolasin räätälöity valmistus alkaa siitä, että teemme joukon muotteja ajoneuvosi OEM-lasista. Muotit ovat tarkka kopio ajoneuvosi lasista. Näin saamme kaikki kaarevuudet ja taivutukset, joita ajoneuvosi lasissa on. Näitä muotteja käytetään myöhemmin jäljempänä selitettävässä taivutusprosessissa.
Layout ja leikkaus: Valmistusprosessin seuraava vaihe on leikata kaikki tarvittavat ovi- ja ikkunayksiköt litteästä lasilevystä sekä polykarbonaatti- ja polyuretaaniliimausvälikerroksista. Ensimmäinen lasikerros leikataan täsmälleen ajoneuvon alkuperäisen lasin koon mukaan. Seuraava kerros on ensimmäinen monista polyuretaaniliimauskerroksista. Seuraava lasikerros leikataan edellä kuvatun mukaisesti. Lopullinen ”lay-up” voi olla 2-5 yksikköä lasia ja 1-2 kerrosta polykarbonaattia. Uuden kaarevan luodinkestävän ajoneuvolasin sisäpuoli voidaan valmistaa sinulle kahdella tavalla: Low Spall: (Lasi ajoneuvon sisäpuolella) ja No-Spall: (Polykarbonaatti ajoneuvon sisäpuolella).
Lasin taivutus: Seuraava vaihe valmistusprosessissa on ”taivutusuuni”. Tässä vaiheessa muotit astuvat kuvioihin. Otamme edellä kuvatulla tavalla leikatut tasolasi- ja polykarbonaattiyksiköt ja asetamme ne muottien päälle taivutusuuniin. Taivutusuunit näyttävät lähes jättimäisiltä pizzauuneilta. Lay-up-uuni kuumenee hitaasti kahdeksan tunnin ajan tiettyyn lämpötilaan, minkä jälkeen lasi murskataan hitaasti muotin tarkkaan kokoon ja mittoihin. Taivutetun lasin on jäähdyttävä hitaasti uudelleen noin 8 tunnin ajan, ennen kuin se voidaan turvallisesti poistaa taivutusuunista. Tässä vaiheessa lasi on hyvin haurasta mikä tahansa nopea lämpötilan muutos jäähtymisprosessin aikana aiheuttaa yksikön rikkoutumisen tai murtumisen, jolloin prosessi on aloitettava alusta.
Puhdastilan kokoonpano: Kun ”lay-up” on jäähtynyt kunnolla ja poistettu taivutusuunista, kaikki yksittäiset yksiköt puhdistetaan kokonaan. Puhdistettu ”lay-up” viedään nyt puhdastilaan lopullista kokoonpanoa varten. Siellä kaikki taivutettu lasi ja polyuretaaniliimakerrokset kootaan oikeaan kokoonpanoon. Sitten tarkastamme perusteellisesti lopullisen kokoonpanon oikean koon ja valmistusprosessissa ilmenneiden vikojen varalta. Pääjohtajamme, työpäällikkömme ja tuotantopäällikkömme tarkastavat lopullisen kokoonpanon ennen kuin se lähetetään autoklaaviin yksikön lopullista liimausta varten.
Vakuumipussin kokoonpano: Kun koko kokoonpano on läpäissyt erittäin tiukan tarkastuksemme, se asetetaan tyhjiöpussiin ja suljetaan. Tämän jälkeen pussiin tehdään tyhjiö, jolloin kaikki ilma poistuu.
Autoklavointi: Valmistuksen viimeinen vaihe on tyhjiöpussitetun kokoonpanon lataaminen yhteen kahdesta suuresta autoklaavistamme. (Nämä ovat vain hieman suurempi versio siitä, mitä paikallinen hammaslääkärisi käyttää instrumenttiensa sterilointiin). Autoklaavin lämpö ja paine liimaavat kaikki polyuretaani-, lasi- ja sidosvälikerrokset yhteen. Autoklaavijakso kestää 12 tuntia tyhjiöpussitetun kokoonpanon liittämiseksi valmiiksi tuotteeksi. Kunnollinen jäähdytysaika kestää myös noin 8 tuntia.
Lopputarkastus & Pakkaaminen: Kun valmis kaareva luodinkestävä lasi on poistettu autoklaavista, se tarkastetaan uudelleen muotteja ja OEM-lasia vasten, jotta voidaan varmistaa, että uusi lasi sopii ja näyttää oikealta. Jälleen meidän General Manager, Shop Foreman ja tuotantopäällikkö on kaikki tarkistaa pois lopullisen kokoonpanon ennen kuin se on boxed lähetystä varten sinulle.
Testattu: H.P. White Laboratories Inc.
Palaa Kaareva luodinkestävästä lasista Page