En ymmärrä monia arvosteluja, joita olen nähnyt täällä. Luin osan valituksista ja huomasi, että nämä ihmiset unohtavat mitä auton kuuluu olla ja tehdä. He valittavat ilmastointilaitteesta, minä en ole kokenut mitään jäähdytyskyvyn puutetta ja asun Etelä-Floridassa. Tämä on maasturi, mikä tarkoittaa, että se on suurempi kuin tavallinen auto, joten sen jäähdyttäminen vaatii enemmän vaivaa, harkitse sävytetyn ikkunakalvon asentamista, jos tarvitset viileämpää autoa. Mitä tulee joihinkin muihin ominaisuuksiin, jotka eivät toimi tai jotka eivät miellytä minua, lukekaa auton käyttöopas, se kaikki löytyy sieltä. Jotkin vaihtoehdot voidaan poistaa käytöstä, jos niiden oikean käytön opettelu on liian työlästä.Tämä on loistava auto rahaansa nähden, ja se on syy siihen, että vaihdoin vuoden 2014 autoni upouuteen 2016 autoon. Vuoden 2014 autossa ei ollut mitään vikaa, mutta koska minun oli päästävä eroon poikani vanhasta autosta, jossa oli paljon ajokilometrejä, löysin loistavan tarjouksen, kun vaihdoin molemmat autoni uuteen.Tämä auto on täydellinen paketti; uskomaton suorituskyky, erittäin turvallinen, mahtava ulkonäkö, laadukas rakenne, erittäin luotettava ja edullinen hinta. Kuten kaikissa autoissa, myös CX5:ssä on joitakin puutteita, mutta toistaiseksi en ole kuullut täydellisestä autosta, enkä luultavasti tule koskaan kuulemaankaan, sillä jokaisella meistä on erilaiset tarpeet ja toiveet. Tästä huolimatta puutteet, joista aion puhua, ovat minimaalisia, eivätkä ne vaikuta päätökseesi ostaessasi loistavan suorituskyvyn omaavaa katumaasturia. 1) Toivoin, että Bose-äänentoistojärjestelmä olisi tehokkaampi, en tiedä, onko Bose päättänyt tehdä tavallista huonompilaatuisen järjestelmän Mazdalle vai onko sillä tekemistä kaiuttimien sijainnin kanssa, mutta odotan Boselta varmasti enemmän. Se on silti mukava äänentoistojärjestelmä, ja koska se on pakattu kuutakatoksen kanssa, se on järkevä hintaansa nähden. Tavallinen äänijärjestelmä, jossa on 6 kaiutinta Bosen 9:n sijaan, pitäisi olla hyvin heikko. 2) Pidän myös Teknologiapakettia hyvänä lisänä, ellei ole mukava seurata navigointiohjeita puhelimesta, pidän enemmän auton GPS:stä. Se vaatii jonkin verran totuttelua verrattuna vanhaan tom-tom-järjestelmään, mutta käsittääkseni se on päivitetty versio ja saat 3 vuotta ilmaisia karttapäivityksiä. 3) Kaipaisin enemmän usb-latauspistokkeita, kuten keskikonsolin taakse takamatkustajille, mutta tämäkään ei ole iso asia. 4) En ymmärrä, miksi matkustajan istuinta on säädettävä käsin, kun siinä on kuusisuuntainen sähkötoiminen kuljettajan istuin. Jälleen kerran, ei mikään iso juttu.Tästä huolimatta pidän uudesta infotainment-järjestelmästä ja sen suuremmasta 7-tuumaisesta kosketusnäyttöliittymästä ja monitoimisäätimen nupista, se tekee koko ajokokemuksesta paremman. Tunnet hallitsevasi kaikkia tarpeitasi napin painalluksella (musiikki, puhelin, gps jne.) Uusi elektroninen seisontajarru tekee matkustamosta paremman näköisen ja tarjoaa lisätilaa kännykälle ja/tai lompakolle.Rakastan uutta avaimetonta sisäänpääsytoimintoa, joka toimii vain napin painalluksella ovissa ja myös tavaratilassa.Huomasin ehdottomasti kaksi isoa eroa vuoden 2014 malliini nähden: matkustamon hiljaisuus (josta pidän kovasti), mikä johtuu siitä, että Mazda on lisännyt äänieristystä, joka vähentää tiemelua, ja tasaisempi ajo tarkistetun jousituksen virityksen tuloksena. Olen itse nopeusnarkkari ja kart-harrastaja, ja pidän jäykemmästä jousituksesta, sillä se antaa minulle paremman tuntuman tiehen. Se tekee ajamisesta kuitenkin ylellisempää, ja olen varma, että monet ihmiset pitävät siitä enemmän. Tämä on yksi niistä asioista, jotka ovat henkilökohtaisen maun asia. Toisaalta Mazda lisäsi ”sport”-tilanvalitsimen, jonka voit valita, jos pidät korkeammista kierroksista ja haluat saada kaiken irti sen tehokkaasta moottorista.Olen erittäin tyytyväinen tähän ajoneuvoon. Olen vienyt sen pitkälle automatkalle, ja se on niin mukava, mutta myös hyvin reagoiva, kun pitää tehdä ohitus tai kiihdyttää. Olen varma, että jokainen löytää mukavan paikan kuljettajan istuimelta.Jos etsit kompaktia katumaasturia, joka tuntuu suuremmalta kuin miltä se näyttää, antaa sinulle laadukkaan kyydin suorituskyvystä tinkimättä ja jossa on kaikki, mitä haluaisit nykypäivän autoympäristössä, älä etsi enempää, tämä on sinun autosi. Mazdan laatu on todistettu jo vuosikymmeniä, ja heidän autojensa suunnittelu on huippuluokkaa. 2016 Touring CX5:n sain molemmilla paketeilla (Technology ja Moonroof/Bose), kattotelineillä ja poikkitangoilla varustettuna 27 000 dollarilla (ulos ovesta), kun MSRP oli hieman yli 29 000 dollaria ennen veroja, maksuja ja rekisteröintiä. Et vain voi saada tämäntyyppistä ajoneuvoa kaikkine mukavuuksineen, lisävarusteineen ja suorituskykyineen tuolla rahalla, ja parasta on se, että Lexuksen, Audin ja Acuran omistajat, jotka maksavat vähintään 10 000 dollaria enemmän, katsovat edelleen lumoutuneina sinua ja autoasi.

Ilmoita väärinkäytöstä.