Harbour, Port, Terminal, Berth, Quay, Pier, Jetty – et ole yksin, jos olet hämmentynyt näistä termit… Monille meistä nämä termit kuulostavat samalta… Minullakin kesti jonkin aikaa ymmärtää ero, kun aloitin tällä alalla..

Se on siis näin..

Kuvittele tämä :

• Laiva keikkuu suuressa vesistössä, kuten valtameressä tai meressä… Tuolla on maata, jossa aallot paukkuvat ja väistyvät..
• Laiva on täynnä vieraista maista tulevia tavaroita, joita voisi vaihtaa maan asukkaiden kanssa..
• Kannalla on ihmisiä, joilla on omia kotimaassa kasvatettuja ja valmistettuja tavaroita, joita he voivat vaihtaa laivalla olevien ihmisten kanssa.
• Mitä heidän kohtaamisensa ja kaupankäynnin toteuttamisensa välissä on, on tämä suuri vesistö, jossa ei ole varsinaista kohtaamispaikkaa..

Kuvitelkaa nyt, jos olisi paikka, jonne tämä laiva voisi tulla, ankkuroitua (kiinnittyä) ja mahdollistaa sen, että laivalla olevat ihmiset tulisivat maihin tai että maalla olevat ihmiset voisivat mennä laivaan..

Noh, tuota paikkaa kutsutaan SATAMAKSI. 🙂

Satama

Satama on pohjimmiltaan vedellä täytetty alue, jota suojaavat luonnolliset esteet, kuten maa-alueet ja kalliot, tai keinotekoiset esteet, kuten aallonmurtajat, joita toisinaan ympäröivät tetrapodit, ja joka voi tarjota laivalle turvallisen ankkurointipaikan ja mahdollistaa tavaroiden ja/tai matkustajien siirron laivan ja rannan välillä.

Luonnonsatamia ympäröi yleensä maa, mikä luo suojaavan lahden ja tekee siitä hyvän ankkuripaikan laivoille. Rannikoiden lisäksi eri puolilla maailmaa luonnonsatamia voi olla myös vuonojen, poukamien, järvien rantojen, laguunien ja suistojen varrella..

Esimerkkejä luonnonsatamista ovat San Francisco ja New York Yhdysvalloissa, Rio de Janeiro Brasiliassa, Sydney Australiassa, Marmagao Intiassa ja Saldanha Bay Etelä-Afrikassa..

Ihminen käytti näitä luonnonsatamia mahdollistaakseen maiden välisen kaupan. Vaikka muodostuma voi olla luonnollinen, monia näistä luonnonsatamista on improvisoitu, jotta ne pystyisivät hoitamaan kaupallista toimintaa. Koska luonnonsatamat eivät aina olleet juuri siellä missä haluttiin, ihminen alkoi luoda keinotekoisia satamia kehittääkseen ja parantaakseen kaupankäyntiä…

Tänä päivänä keinotekoisia satamia voidaan luoda minne tahansa merenrannikolle, jotka yhdistyvät maalla oleviin teollisuusalueisiin…

Mutta eihän sataman luominen tietenkään ole ihan niin helppoa…. Sataman on oltava tarpeeksi syvä, jotta laivat pääsevät sisään ja ulos koskettamatta merenpohjaa, mutta samalla siinä on oltava tarpeeksi tilaa, jotta laivat voivat kääntyä ja ohittaa toisensa … Mitä suurempi on satamaan saapuvien alusten kapasiteetti, sitä syvempi sataman on oltava..

Esimerkiksi Saldanha Bayn satama, jonka sanotaan tulleen löydetyksi noin vuonna 1601, on edelleen eteläisen pallonpuoliskon suurin ja syvin luonnonsatama, johon mahtuu aluksia, joiden syväys merenpinnasta on jopa 21,5 metriä, pääasiassa rautamalmin lastausta varten. Sisääntuloväylän vähimmäisleveys on 400 metriä, kun taas kääntöaltaan halkaisija on 580 metriä ja syvyys 23,2 metriä…

Laivaväylien pitäminen syvinä, leveinä ja lietteettöminä tunnetaan ruoppauksena, ja sitä pidetään yhtenä tärkeimmistä toimista sataman kunnossapidon kannalta.

Tekosatamien tunnusmerkkejä ovat aallonmurtajat, betoniseinät (merivallit) ja muunlaiset esteet, jotka on suunniteltu suojaamaan satamaa myrskyiltä ja pienentämään vuoroveden vaihteluväliä…

Tällaiset keinotekoiset esteet saattavat myös merkitä sitä, että keinotekoisten satamien merenpohja voi olla hieman vakaampi kuin luonnonsatamien, vaikka tästä aiheesta voidaankin keskustella..

Hienoimpia keinotekoisiin aallonmurtajiin perustuvia keinotekoisia satamia ovat Chennai Intiassa, Jebel Ali Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, Long Beach Yhdysvalloissa, Rotterdam Alankomaissa….

Olipa satamat sitten luonnollisia tai keinotekoisia, ne ovat tärkeitä kaupankäynnin kannalta, ja eri puolilla maailmaa näitä satamia käytetään erityyppisten rahtitavaroiden, kuten teräksen, raudan, öljyn, autojen, vaatteiden ja niin edelleen ja niin edelleen, maahantuonnissa ja maastaviennissä. Satamat palvelevat myös risteilyaluksia, jotka kuljettavat matkustajia paikasta toiseen..

Joitakin satamia voivat käyttää myös alukset, jotka etsivät suojaa huonolla säällä jne., ja näissä satamissa ei välttämättä ole minkäänlaisia kaupallisia tai henkilökohtaisia tiloja, ja alus voi vain hakeutua sinne etsimään suojaa säältä..

Satama

Kun näitä satamia käytetään kaupankäyntiin ja kauppaan, kuten rahdin ja matkustajien lastaamiseen ja purkamiseen tai muuhun tuloja tuottavaan toimintaan, näiden satamien voidaan sanoa toimivan satamana..

Lyhyesti sanottuna satama on satamassa sijaitseva paikka, johon laiva voi kiinnittyä kaupallisessa tarkoituksessa joko rahdin tai matkustajien käsittelyä tai laivan tarpeista huolehtimista varten..

Satamilla on erittäin tärkeä rooli erityyppisten tavaroiden kuljettamisessa, ja jotkin satamat luokitellaan niiden käsittelemän rahdin perusteella..

Esimerkiksi satamat, jotka ovat erikoistuneet käsittelemään

• rautamalmia – Port Hedland, Australia,
• raakaöljyä – Ras Tanura, Saudi-Arabia
• viljaa – New Orleans, USA
• Matkustajat – Puerta Maya, Cozumel, Meksiko

Satama on myös paikka, jossa vesi ja maa kohtaavat, ja sen vuoksi satamaan saapuu junia ja kuorma-autoja, jotka tulevat satamaan toimitusta varten (vienti laivaan) tai rahdin noutoa varten (tuonti laivasta)..

Monissa maissa on useita satamia suurten jokien varrella. Mississippijoki Yhdysvalloissa, Jangtse Kiinassa, Suuret järvet Pohjois-Amerikassa ovat esimerkkejä suurista joista, joilla on monia satamia..

Jokaista satamaa valvoo, käyttää ja johtaa satamaviranomainen, joka asettaa kaupalliset tariffit alusten, tavaroiden ja matkustajien käsittelylle kyseisessä satamassa.

UNCTADin mukaan, maailman 20 suurinta satamaa rahdin läpimenon mukaan vuonna 2017 olivat

1. Ningbo…Zhoushan
2. Shanghai
3. Singapore
4. Suzhou
5. Guangzhou
6. Tangshan
7. Qingdao

.

8. Port Hedland
9. Tianjin
10. Rotterdam
11. Dalian
12. Busan
13. Yingkou
14. Rizhao
15. South Louisiana
16. Gwangyang
17. Yantai
18. Hongkongin erityishallintoalue
19. Zhanjiang
20. Huanghua

Terminaalit

Joskin satamissa saatetaan kuitenkin käsitellä vain tiettyjä rahtia, suurin osa maailman satamista käsittelee useita rahtilajeja samassa satamassa..

Näitä rajattuja alueita, joilla käsitellään erityyppisiä lasteja, kutsutaan terminaaleiksi.

Yksessä satamassa voi olla terminaaleja

• Conttiterminaalille
• Ro-Ro (Roll On-Roll Off) terminaalille (tunnetaan yleisesti nimellä Autoterminaali)
• Öljyterminaali & Kaasuterminaali
• Irtolastiterminaali
• Monikäyttöinen terminaali

Tänään suurimmassa osassa maailman satamia on omat konttiterminaalit, jotka ovat erikoistuneet suuriin ULCV-aluksiin (Ultra Large Container Vessel) lastattujen konttien käsittelyyn..

Tänään maailman 10 suurinta konttisatamaa ovat :

Ranking	Satama	Liikennemäärä 2017 (TEUs)
1	Shanghai	40,233,000
2	Singapore	33,666,600
3	Shenzhen	25,208,700
4	Ningbo-Zhoushan	24,607,000
5	Hong Kong	20,770,000
6	Busan	20,493,475
7	Guangzhou	20,370,000
8	Qingdao	18,262,000
9	Jebel Ali	15,368,000
10	Tianjin	15,040,000

Termiä terminaali käytetään laajalti myös tarkoittamaan sisämaan paikkoja, joihin tavarat kuljetetaan satamasta rautatie- ja tieliikennemuotoja käyttäen..

Hyvä esimerkki ovat sisävesien konttivarastot, jotka ovat tullivarastoja/terminaaleja, joihin viitataan myös nimellä ”kuivasatamat”, koska osa niistä on edelleen pääsatamaviranomaisen tai satama- ja terminaalioperaattorin valvonnassa.

Satamapaikka/laituri

Kussakin satamassa tai terminaalissa on puolestaan useita satamapaikkoja/laitureita, joissa on yleensä lastinkäsittelylaitteita, katettuja vajoja, avoimia lastinvarastointialueita jne., joissa lasti puretaan, lastataan ja voidaan varastoida…

Satamapaikka on pohjimmiltaan alue, jossa laiva on kiinnitetty pollareihin ja jossa lasti lastataan tai puretaan laivoihin ja laivoista. Laituria ympäröivää maa-aluetta kutsutaan joskus myös laituriksi riippuen siitä, mistä päin olet kotoisin..

Yhden konttiterminaalin yhteydessä voi olla useita laitureita/laitureita, joissa voidaan käsitellä useita laivoja samanaikaisesti..

Esimerkkinä alla oleva kuva Singaporessa sijaitsevasta Branin konttiterminaalista, jossa näkyy 6 konttilaivaa toiminnassa… Jokainen laiva on kiinnitetty eri laituriin ja aluetta välittömästi nostureiden takana maan puolella voidaan kutsua laituriksi..

Pier/Jetty

Pier/Jetty ovat melko samankaltaisia käyttötarkoitukseltaan, joka on tavallisesti pienten laivojen tai jahdin kiinnittäminen..

Laituri tai laituri voi tarkoittaa myös mereen/merelle ulottuvaa kävelytietä, jossa ihmiset voivat kävellä, kalastaa, syödä ravintoloissa jne. Laiturilla tai laiturilla ei yleensä tapahdu raskasta kaupallista toimintaa tai rahdin lastausta/purkua..

Kaupallisessa toiminnassa voi siis tavallaan olla hierarkia……..

• Rannikkovaltiossa voi olla monta satamaa
• Jokaiseen satamaan voi kuulua satamia
• Jokaiseen satamaan voi kuulua terminaaleja
• Jokaiseen terminaaliin voi kuulua laitureita ja/tai laitureita, joissa kaikki kaupallinen toiminta tapahtuu

Mutta sanottuani kaiken edellä mainitun, monissa tapauksissa näitä eri termejä käytetään vaihtelevasti eri maissa, ja on vielä muitakin termejä, kuten Wharf, Dock jne. joita käytetään viittaamaan laituriin tai satamaan..