Tuotekuvaus

RevMax ZeroFlex 68RFE Billet High-Performance Towing/HD Valve Body

Onko sinulla vaihteiston venttiilirunko-ongelmia tai haluatko päivittää venttiilirunkosi? No, olet tullut oikeaan paikkaan! RevMax on alan markkinajohtaja huipputehokkaiden diesel-vaihteiston venttiilirunkojen alalla. On paljon muita kilpailijoita, jotka tarjoavat venttiilirunkoja, ja joskus voi tuntua vaikealta erottaa, mikä on mitä ja miksi meidän venttiilirunkomme saattaa olla hieman kalliimpi kuin joidenkin muiden, mutta siihen on monia syitä.

RevMax on tarjonnut korkealaatuisia tietokonedynotestattuja venttiilirunkoja jo yli kymmenen vuoden ajan. Kaikki teknikot ovat käyneet laajan koulutuksen ja ovat alan parhaita. Toisin kuin kilpailijamme, me emme tee mitään rei’ittämistä tai venttiilien ylimitoitusta käsin. Jokainen uusimamme venttiilirunko työstetään huipputeknisillä Haas CNC -jyrsinkoneillamme, aivan kuten tehtaalla tehtiin, kun venttiilirunko alun perin valmistettiin. Nämä CNC-koneet maksavat yli 100 000 dollaria kappale! Käyttämällä näitä koneita eliminoimme inhimilliset virheet, jotka ovat hyvin yleisiä, kun venttiilirunkoja työstetään käsin. Rei’ittäjän tarkkaa kohdistusta poraan on lähes mahdotonta saada täydelliseksi käsin, ja tässä CNC-koneemme menestyvät. Käytämme Rennishaw’n anturia jokaisen venttiilin rungon kohdistamiseen rei’ittäjään ennen venttiilin leikkaamista. Näin pystymme olemaan 0,0005 tuuman tarkkuudella reiän alkuperäisen keskilinjan sisällä. Käsikäyttöinen rei’itys on onnekas, jos halutaan pitää 0,002 tuuman toleranssit. Vain 0,001 tuuman poikkeama voi aiheuttaa venttiilien juuttumisen ja sivukuormituksen ja lopulta johtaa täydelliseen vaihteiston vikaantumiseen.

Jokaisella RevMax-venttiilirungolla on ennalta määrätty protokolla, jota noudatetaan kunkin venttiilirunkotyypin osalta. Tämä protokolla varmistaa, että asiakas saa korkealaatuisen tuotteen joka kerta. Emme vain käy läpi ja vaihda huonoja osia kussakin venttiilirungossa, vaan noudatamme vakioprotokollaa, jonka mukaan kaikki tiedossa olevat vikaantumisalttiit osat vaihdetaan, vaikka ne olisivat vielä hyväkuntoisia. Lisäksi tarkistamme sitten koko venttiilirungon varmistaaksemme, että muut kuin ongelmalliset alueet ovat hyvässä toimintakunnossa, ja jos näin ei ole, korjaamme myös nämä alueet.

RevMaxilla on omaa teknologiaa ja työnkulun prosesseja, jotka tekevät tuotteistamme ylivoimaisia kilpailijoihin verrattuna. Meillä on myös alan parhaat testauslaitteet. Aluksi teemme tyhjiötestauksen jokaiselle venttiilirungolle puhdistuksen jälkeen. Lopuksi jokainen venttiilirunko testataan dynotestillä yhdellä täysin tietokoneistetuista venttiilirunkodynokoneistamme. Tuloksia verrataan upouuteen venttiilirunkoon, ja tiedot tallennetaan, ja asiakas voi halutessaan tarkastella niitä.

Monet vuodet sitten (noin vuonna 2014) RevMax alkoi käyttää billet-venttiilirunkoja 68RFE 1000 -sarjan vaihteistoissaan. Näissä yksiköissä oli pyynnöstä tapahtuva lukitus ja billet-kanavavalun jäykkyys. Tarjosimme näitä lyhyen aikaa, mutta markkinat eivät olleet vielä valmiita maksamaan tarpeettomana ja kalliina pidetystä tuotteesta. Lopetimme tämän vaihtoehdon myynnin vuonna 2015 ja lopetimme projektin.

Alkuperäinen 1″ solid-versiomme oli käänteentekevä. Se antoi markkinoille sen, mitä ne pyysivät, eli täysin tasaisen, jäykän ja sileän pinnan. Niin hieno kuin se olikin, siinä oli haittapuoli, sillä sitä ei voitu käyttää joidenkin jälkimarkkinapannujen tai minkään varastossa olevan pannun kanssa. Asiakkaat ovat kommentoineet, että he halusivat uuden muotoilun kanavalevyn, joka sisälsi kaikki alkuperäisen mallin ominaisuudet, mutta jota voitiin kuitenkin käyttää varastopannun tai minkä tahansa jälkimarkkinapannun kanssa. Lähes 8 kuukauden ja 6 tarkistuksen jälkeen meillä on nyt V2.0 saatavilla!

V2.0-kanavamme on edelleen 1 tuuman paksuinen, mutta tässä uudessa versiossa on tarkkuusleikkaukset, jotka mahdollistavat varastosuodattimen ja -kaukalon käytön. Toisin kuin muissa malleissa, meillä on edelleen täyssyvyiset matokiskot ratkaisevissa piireissä. Muissa näkemissämme malleissa on vain 0,190 tuuman syvyinen madonrata useissa kriittisissä piireissä. Yksi rajoitettu piiri on yhdistetty tuuletusväylä. Tämä rata vastaa kaikista tuuletustoiminnoista ja erityisesti ongelmallisesta SSV-venttiilistä. Seuraava rajoitettu piiri on momentinmuuntimen kytkimen signaalipiiri. Rajoitukset tässä piirissä aiheuttavat kaikenlaisia momentinmuuttajaan liittyviä ongelmia, kuten laahaamista pysähdyttäessä, ylikuumenemista, pehmeää tai kovaa TCC:n kytkemistä tai vapauttamista ja takasyöttöongelmia, jotka johtavat P1776- ja P0871-vikakoodeihin. Sekä alkuperäisessä että V2.0-levyssä on näillä alueilla lähes täyssyvyiset madekiskot, jotka poistavat nämä ongelmat!

V2.0-levymme toimii MILLAISEN tahansa jälkimarkkinavaihteiston vaihteistopannun kanssa sekä vakiovaihteiston vaihteistopannujen kanssa. Ei tarvitse muuttaa mitään osaa pannusta tai käyttää erityisiä suodattimia. Asenna se vain kuten asennat varastossa olevan kanaalilevyn ja anna mennä!

RevMax 68RFE V2.0 Billet-kanaalilevyssä on seuraavat ominaisuudet:

• 6061 billet-alumiinirakenne
• Syväkriittiset madon jäljet
• .0003 tasaisuus koko levyn alueella. Ainoa todella tasainen billet-kanavalevy!
• Mikrokiillotettu madonratapinta. Näkyviä tai havaittavia työstöjälkiä tai askelmerkkejä ei ole. Näin varmistetaan, ettei koneistusjälkien aiheuttamia vuotoja pääse syntymään.
• Suuren säteen koneistus suodattimen leikkauksessa lisää jäykkyyttä, mutta mahdollistaa silti varastosuodatinkokoonpanon käytön.
• Kulmajyrsityt step downit lisäävät jäykkyyttä ongelmallisilla taipumisalueilla.
• Kyky käyttää jopa 325psi:n linjapaineita ilman minkäänlaista vääntymistä! (vaihteiston viritys, TCM-päivitys tai painelaatikko tarvitaan) Pumppumuutoksia ei tarvita jopa 250psi:iin asti!
• Omatekninen matokiskoasettelu
• Lyhennetyt vaihteenvaihtoajat teräviä, puhtaat vaihdot
• Parannettu venttiilirungon ja kotelon tiivisteet
• Billet Steel SSV Solenoidi kytkinventtiili ja päätytulpat
• Parannettu luokan 8 mukautetut kiinnikkeet
• Parannettu teräksinen akun kotelolevy, joka on 3x paksumpi kuin varastossa oleva levy
• RevMaxin patentoidut akkumulaattorijouset parantavat 3-4-vaihteen tuntumaa
• RevMaxin oma erotuslevy, jossa on liimattu tiiviste, joka eliminoi ristivuodot ja vääntymisongelmat
• Revmaxin omat päivitykset
• Käsin koottu Charlottessa, NC pätevien ja välittävien ammattilaisten toimesta!!
• Asennuspinta tarkistettu ja tasainen viilattu
• Kierteet tarkistettu ja korjattu tarvittaessa
• Computeroitu testaus uusimmilla 125k dollarin venttiilirunkotestauskoneillamme
• Kyky käyttää jopa 325psi:n linjapaineita ilman vääntymiä! (vaihteiston viritys, TCM-päivitys tai painelaatikko tarvitaan) Pumppumuutoksia ei tarvita jopa 250psi:iin asti!