Jos olet ollut BMW:n omistaja jo jonkin aikaa, olet luultavasti kokenut DSC-valon ennenkin.

DSC-järjestelmä on todella hyvä toiminto autossasi turvallisuuden kannalta.

Valitettavasti DSC-järjestelmä sisältää paljon herkkiä antureita ja elektroniikkaa, ja näiden komponenttien tiedetään vikaantuvan muutaman vuoden kuluttua.

Mitä DSC-merkkivalo tarkoittaa?

DSC on lyhenne sanoista Dynamic Stability Control (dynaaminen ajonvakautusjärjestelmä), ja se on järjestelmä, joka auttaa kuljettajaa manöövroimaan autoa, kun se on yli- tai aliohjautuva. DSC analysoi auton yksittäisten pyörien nopeuden ja aina kun se havaitsee, että kuljettaja on menettämässä auton hallinnan, se aktivoi ABS:n kyseiselle pyörälle ja jopa sammuttaa moottorin tehon.

Kaikki tämä tapahtuu pyöriin kiinnitettyjen antureiden avulla. Antureilta saadut tiedot lähetetään yhdessä monien muiden antureiden tietojen kanssa DSC-ohjausyksikköön käsiteltäväksi ja laskettavaksi.

DSC-valon syyt

Jos DSC aktivoituu heti, kun aloitat ajon, kyse voi olla jostakin pyörän antureista johtuvasta oireesta. Muita syitä ovat antureiden johdotus DSC-konsoliin tai ABS:ään. Ajon aikana DSC aktivoituu ja se on oletusasento. Se toimii yhdessä automaattivaihteiston, ABS-pyöräanturin ja jarrupolkimen kanssa. Aina kun DSC havaitsee, että jokin pyöristä menettää pitoa, DSC aktivoi kaikki edellä mainitut toiminnot.

BMW:ssä DSC on mahdollista poistaa käytöstä. Tämä tapahtuu painamalla DTC:tä kolmen sekunnin ajan. Huomaa, että DSC:llä ei ole tällä hetkellä mitään vaikutusvaltaa ajoneuvoosi.

RELATED: VSC-valo – Merkitys & Syyt

Korjaaminen

On monia syitä, miksi DSC-valo voi palaa. Seuraavassa on muutamia vinkkejä, jotka sinun tulisi tehdä/tarkistaa, kun DSC-valo kojelaudassa syttyy.

Tarkista, onko DSC päällä

Ensimmäinen asia, joka kannattaa tehdä, kun DSC-valo on pois päältä, on tarkistaa, että DSC on aktiivinen. Jos se painettiin vahingossa, voit palauttaa DSC:n yksinkertaisesti painamalla DTC:tä.

Vikakoodit

Helpoisin ja halvin tapa ratkaista palava DSC-merkkivalo on lukea vikakoodit OBD2-skannerilla. Ongelmien syy vaihtelee, ja saatat joutua käymään sertifioidun mekaanikon luona diagnosoidaksesi ongelman kunnolla.

On olemassa halpoja skannereita, joita voit ostaa, tai saatat joutua viemään auton mekaanikolle vikakoodimuistin lukemista varten. Jos olet kiinnostunut hankkimaan sellaisen itsellesi, löydät hyviä täältä: Parhaat OBD2-skannerit. Muista vain, että vanhemmissa BMW:ssä ei käytetä tavallista 16-nastaista OBD-pistoketta.

Vikakoodi voi usein auttaa ongelman ratkaisemisessa ja antaa vihjeitä siitä, mistä vian etsintä kannattaa aloittaa. BMW-ajoneuvoissa OBD2-pistoke sijaitsee yleensä ohjauspyörän alla. Joissakin vanhemmissa BMW-autoissa diagnostiikkaportti sijaitsee konepellin alla. Voit tehdä verkkohaun vikakoodeista selvittääksesi tarkalleen, mikä ongelma on.

RELATED: ESC-valo (sähköinen ajonvakautusjärjestelmä) – Syyt & Tietoa

Jarrunestetasot

DSC toimii yhdessä ABS:n kanssa saadakseen auton hallintaan yli- ja aliohjauksen aikana. Kun jarruneste loppuu, ABS- ja DSC-valot syttyvät. Joissakin tapauksissa sinulla voi olla vanhaa jarrunestettä, joka muuttuu happamaksi. Jos jarruneste on vähissä, täytä se suositellulla merkillä.

Vialliset pyöräanturit

Jokaiseen pyörään on asennettu anturit, jotka keräävät tärkeitä tietoja auton pyörän nopeudesta ja välittävät ne DSC:lle. Ajan myötä anturit tukkeutuvat liasta ja muista saostumista. Voit puhdistaa anturit erityisillä pyöränpuhdistusliuoksilla. Jos anturit ovat täysin pilalla, vaihda ne uusiin. Tarkista myös antureihin liitetyt kaapelit. Ne voivat puuttua tai olla rikki.

Varma tapa selvittää, onko ongelma anturissa eikä johdoissa, on vaihtaa oikea anturi vasempaan. Tämä ei ole mahdollista joissakin malleissa, koska anturit ovat molemmilla puolilla erilaiset. Anturia voi olla myös hyvin vaikea irrottaa tuhoamatta sitä. Jos kuitenkin onnistut poistamaan molemmat anturit ja sinulla on edelleen pyöräanturin virhekoodi, tiedät, että ongelma on antureissa.

RELATED: VDC-valo – Syyt & Korjaukset

Vikainen ABS-pumppu

DSC toimii yhdessä ABS:n kanssa auton saattamiseksi hallintaan luiston aikana. Jos ABS ei toimi, DSC antaa virhekoodin. Voit korjata tämän poistamalla avaimen sytytysvirrasta, irrottamalla ABS-liittimen ja kytkemällä sen uudelleen. Heti kun käynnistät auton uudelleen, sinun pitäisi huomata, että DSC-merkkivalo on sammunut.

Toinen ongelma, joka pitää valot päällä, on viallinen ABS-esilatauspumppu. Tämä tulee kyseeseen, jos sinulla on vanha BMW. Aluksi valot syttyvät suurilla nopeuksilla, mutta ajan myötä ne jäävät palamaan jatkuvasti. Jos käytät skanneria, huomaat, että virhekoodit viittaavat esilatauspumppuun.

Syy tähän on ABS-pumpun kuluneet harjat. Ennen uuden ABS-pumpun asentamista jarrujärjestelmä on tyhjennettävä. ABS-pumppu on sähkömoottori, ja voit vaihtaa vanhan pumpun toiseen, kunhan siinä on sama osanumero. Tiettyihin BMW-malleihin on vaikea löytää ABS-pumppuja.

Vikaantunut ABS-ohjausyksikön moduuli

Vikaantunut ABS-ohjausmoduuli on onneksi harvinainen BMW-ajoneuvoissa. Jos skannaat vikakoodit ja niiden tapaukset, löydät ohjainyksikön sisäisen vian. Tämä voi alkaa satunnaisena vilkkuvana keltaisena valona ennen kuin se muuttuu pysyväksi. Useimmissa tapauksissa ABS-pumppu alkaa pettää, mikä vaikuttaa jarruvaloihin, DSC:hen ja ABS:ään.

ABS-ohjausyksikössä on juotosliitoksia, jotka rikkoutuvat ajan myötä. Irrottamalla ja liittämällä moduulin uudelleen voit tarkistaa, onko vika ABS-ohjausyksikössä. Jos saat edelleen tiedonsiirtovirheen, tiedät, että ABS-moduuli voi olla viallinen.

Vaihto on mahdollista. Voit ostaa BMW ABS Rebuilt Service -palvelun ABS-moduulin kanssa. Näitä löytyy usein monista autokorjaamoista ja ne maksavat noin 200 dollaria. ABS-pumpun korjaaminen maksaa noin 600-800 dollaria.

ABS-korjauspalvelu ei vaadi ylimääräistä koodausta, mutta sinun on tuotava mukanasi ajoneuvon VIN-numero ABS-pumppua varten. Voit poistaa järjestelmässä olevat koodit skannerilla, ja laite toimii edelleen oikein. Huomaa, että vanhemmissa BMW-malleissa matkamittari ja nopeusmittari eivät toimi, jos ABS-moduuli on poistettu käytöstä.

Vikaantunut paineanturi

Jos huomaat, että BMW:n jarruvalot ja DSC-järjestelmä ovat aina päällä, vika voi olla jarrusylinterin paineanturissa. Jos suoritat skannauksen, saat tulokseksi 5E21, 5E24 tai 5E20. Tämä paljastaa viallisen paineanturin, joko 1 tai 2. Nähdäksesi selvästi, että nämä anturit ovat syyllisiä, sinun on vaihdettava nämä kaksi anturia ja tarkistettava, että virhekoodi on edelleen päällä. Lopuksi on tarkistettava myös ohjauskulma-anturi, sillä DSC-valo syttyy myös, jos tämä vikaantuu.

Johtopäätös

BMWM:n DSC-järjestelmä on korvaamaton järjestelmä, kun on kyse yli- tai aliohjauksen korjaamisesta. Se käyttää jokaisessa yksittäisessä pyörässä olevia antureita nopeuden seurantaan. Heti kun se havaitsee, että kuljettaja menettää hallinnan, se aktivoi ABS:n ja vähentää myös moottorin kierroslukua. Tämän seurauksena kuljettaja hallitsee ajoneuvoa paremmin ja voi välttää luiston.