Suunnittelu ja rakentaminenEdit

Nimimosaiikki

Alkuperäisen metron valmistumisen jälkeen suunniteltiin linjan rakentamista pitkin Manhattanin itäistä puolta 42nd Streetin pohjoispuolelle. Alkuperäisen suunnitelman mukaan, josta tuli 42nd Streetin pohjoispuolella oleva jatke, oli tarkoitus jatkaa sitä etelään Irving Placen kautta nykyiseen BMT:n Broadway-linjaan Ninth Streetin ja Broadwayn kohdalla. Heinäkuussa 1911 IRT oli vetäytynyt neuvotteluista, ja Brooklyn Rapid Transit Companyn (BRT) oli määrä toimia Lexington Avenuella. IRT jätti 27. helmikuuta 1912 tarjouksen siitä, mistä tuli sen osuus kaksoissopimuksista.

Vuonna 1913 osana kaksoissopimuksia, jotka allekirjoitettiin 19. maaliskuuta 1913, Public Service Commission suunnitteli alkuperäisen Interborough Rapid Transit Companyn (IRT) järjestelmän jakamista ”Z”-järjestelmän näköisestä järjestelmästä (sellaisena kuin se näkyi kartalla) ”H”-muotoiseksi järjestelmäksi. Alkuperäinen järjestelmä jaettaisiin kolmeen osaan: kahteen pohjois-eteläsuuntaiseen linjaan, jotka kuljettavat Lexington Avenue- ja Broadway-Seventh Avenue -linjojen kautta kulkevia läpikulkujunia, ja länsi-itäsuuntaiseen sukkulaan 42nd Streetin ali. Tämä muodostaisi suunnilleen H-kirjaimen muotoisen järjestelmän. Metron laajennuksen ennustettiin johtavan Upper East Siden ja Bronxin kasvuun.

15. helmikuuta 1917 Public Service Commission suostui Hunter Collegen virkamiesten pyynnöstä muuttamaan rakenteilla olevan aseman nimen 68th Streetistä 68th Street-Hunter Collegeksi.

AvaaminenEdit

68th Street-Hunter Collegen asema avattiin 17. heinäkuuta 1918, ja liikenne kulki aluksi Grand Central-42nd Streetin aseman ja 167th Streetin välillä linjan paikallisraiteiden kautta. Elokuun 1. päivänä otettiin käyttöön ”H-järjestelmä”, jossa läpikulkuliikenne alkoi itä- ja länsipuolen uusilla runkolinjoilla ja 42nd Street Shuttlen käyttöönotto vanhalla puolten välisellä yhteydellä. Laajennuksen kustannukset Grand Centralista olivat 58 miljoonaa dollaria.

Aseman peruskorjauksetEdit

Mezzanine

Metropolien liikennelaitos (Metropolitan Transportation Authority, MTA) luokitteli aseman vuonna 1981 metrojärjestelmän 69 huonokuntoisimman aseman joukkoon.

Tämä asema kunnostettiin syyskuussa 1984 osana MTA:n Adoptoi asema -ohjelmaa Hunter Collegen kunnostuksen yhteydessä.

MTA ehdottaa hissien rakentamista tälle asemalle vuosien 2010-2014 MTA:n pääomaohjelmassa osana MTA:n 100 keskeistä ADA-saavutettavaa asemaa koskevaa ohjelmaa. Hankkeeseen kuuluisi hissien rakentaminen 68th Streetille ja uudet porrassisäänkäynnit 69th Streetille ja Lexington Avenuelle. Vuoden 2011 lopulla ja vuoden 2012 alussa hanke kohtasi paikallista vastustusta; vastustajat väittivät, että uudet portaat pilaisivat 69th Streetin luonteen. MTA väitti, että uudet sisäänkäynnit olivat välttämättömiä aseman nykyisten sisäänkäyntien ruuhkautumisen vähentämiseksi. 69th Street Tenants Corporation ehdotti sen sijaan uusien sisäänkäyntien rakentamista 67th Streetille tai 70th Streetille,:15-4 (PDF s. 212), vaikka asema ei ulotu kummankaan näistä kaduista alle: S-6-S-8 (PDF s. 212). 20-22) Ehdotus olisi edellyttänyt 67th Streetin ja 70th Streetin laiturit yhdistävien uusien kulkuväylien rakentamista, mikä olisi ollut kalliimpaa ja kestänyt pidempään.:Kuvat 2-4 ja 2-5 (PDF s. 74-75)

Alun perin MTA toivoi, että rakennusurakka olisi voitu myöntää marraskuuhun 2013 mennessä, mutta hanke pysähtyi useiksi vuosiksi. Vuonna 2016 MTA julkaisi hankkeesta ympäristöarvioinnin, jossa se ehdotti uuden vain etelään menevän sisäänkäynnin rakentamista 69th Streetin ja Lexington Avenuen lounaiskulmaan ja uuden vain pohjoiseen menevän sisäänkäynnin rakentamista Lexington Avenuen itäpuolelle korttelin puoliväliin 68th Streetin ja 69th Streetin väliin 69th Street Tenants Corporationin ehdotuksesta. Heinäkuussa 2017 hankesuunnittelu oli edelleen viivästynyt kiinteistö- ja infrastruktuurin siirtotöitä koskevien ratkaisemattomien ristiriitojen vuoksi. MTA toivoi, että sopimus tehtäisiin elokuuhun 2018 mennessä, ja rakentaminen alkaisi joulukuussa 2018 ja valmistuisi huhtikuussa 2021. Joulukuussa 2019 hissin rakentamista koskeva sopimus oli tarkoitus tehdä heinäkuussa 2020 ja valmistua vuoteen 2023 mennessä. Hankkeeseen kuuluu uusi pohjoiseen suuntautuva sisäänkäynti ja välipohja Lexington Avenuen liikerakennuksessa 68th Streetin ja 69th Streetin välissä sekä uusi etelään suuntautuva sisäänkäynti Lexington Avenuen ja 69th Streetin kulmassa: Kuva 2-10 (PDF s. 83)

.