Tämä vuoden 1989 Porsche 944 Turbo tilattiin uutena Brunein kuningasperheeltä, ja se on tänään poikkeuksellisessa kunnossa. Sen voimanlähteenä on 250 hv:n 2,5-litrainen turboahdettu rivinelosmoottori, joka on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Matkamittari näyttää nyt vain 7 552 kilometriä uudesta.

Tämä 944 Turbo toimitettiin Bruneihin vuoden 1988 lopulla, ja sen värinä oli metallinen Velvet Red, ja sisätilat olivat mustaa keinonahkaa ja Porsche-kirjoituskangasta. Autoon oli asennettu samat toivotut ominaisuudet kuin edellisvuoden Turbo S:ään, mukaan lukien M030 Club Sport -paketti, joka sisältää jäykemmän jousituksen ja parannetut jarrut, sekä M220 rajoitetun luiston tasauspyörästön. Tämän lisäksi autossa ei ole kattoluukkua, mikä lisää sen harvinaisuutta entisestään.

Näiden myöhempien 944 Turbo -mallien suorituskyky on edelleen vaikuttava jopa nykyajan standardeilla mitattuna: 0-100 km/h noin 5,5 sekunnissa ja huippunopeus 162 km/h. Muita tähän autoon määriteltyjä lisävarusteita ovat muun muassa päivitetty Hi-Fi-järjestelmä, automaattinen ilmastointi, ABS sekä ajovalojen pesu- ja säätölaitteet.

Historiatiedoston papereista käy ilmi, että auto vietiin Bruneista vuoden 2017 loppupuolella, minkä jälkeen se kuljetettiin Isoon-Britanniaan ja rekisteröitiin uudelleen vuoden 2018 alussa. Nykyinen omistaja hankki sen kaksi vuotta sitten, ja sen jälkeen sille on tehty mekaaninen peruskorjaus sekä merkittävää kosmeettista huoltoa.

Erikoisuutena mainittakoon, että autolle on hiljattain tehty täysi lasipintainen uudelleenlakkaus alkuperäisessä värissään, metallisessa Velvet Redissä. Auton vähäisestä ajokilometrimäärästä huolimatta on hyvin tavallista, että Borneon trooppisessa ilmastossa aikaa viettäneet ajoneuvot vaativat tällaisen kunnostuksen. Tämän työn aikana koripaneelien todettiin olevan erinomaisessa kunnossa, ja nykyään maalipinta on syvä ja kiiltävä, ja etusiiven sivusiivessä on aikakauden mukainen ”Turbo”-kirjoitus.

Linjat ja paneelien välit ovat raikkaat ja tasaiset, kuten tällaiselta alkuperäiseltä yksilöltä voi odottaa, ja kaikki valonheittimien linssit ja korin reunalistat ovat hyvässä kunnossa. Kevyet ”Club Sport” -tyyliset taotut kevytmetallivanteet ovat erittäin hyvin esillä, ja niissä on vain hyvin pieniä puutteita, eikä niitä näytä koskaan kunnostetun.

Sisätilat ovat alkuperäiset ja erinomaisessa kunnossa. Kuljettajan istuimen pehmusteessa on pieni naarmu ja jonkin verran kulumaa – näkyy selvästi kuvagalleriassa – mutta muuten verhoilu vaikuttaa ehjältä. Tehdasasennettu Blaupunkt Toronto SQR 46 -radio on edelleen tallella, samoin kuin huomattavan harvinainen Blaupunktin ekvalisaattorivahvistin – vaikkakaan jälkimmäinen ei tällä hetkellä toimi oikein. Myyjä kertoo myös, että ilmastointi vaatii uudelleen kaasutuksen, jos seuraava omistaja haluaa käyttää sitä.

Ohjaamoon on asennettu uudet räätälöidyt matot, ja myös tavaratilan kansi on vaihdettu. Tavaratilan vuori on erinomaisessa kunnossa, ja tavaratilassa on alkuperäinen työkalurulla, tilaa säästävä varapyörä, tunkki ja ilmakompressori.

Viimeinen määräaikaishuolto tehtiin asiantuntija Hexagon Classicsin toimesta loppuvuodesta 2017, ja se sisälsi ison huollon sekä uudet sytytystulpat, kampirahihnan ja vesipumpun vaihdon sekä jarrunesteen uusimisen. Myyjän omistusaikana autoon on myös vaihdettu uusi polttoainesäiliön suodatin, uusi termostaatti sekä kaikki alipaineputket ja ohjaustangon tiivisteet. Myyjä kertoo, että kytkinpoljin on hieman korkealla, mutta sanoo sen purevan hyvin, ja toteaa, että kaiken kaikkiaan auto kulkee erinomaisesti maantiellä.

Viimeisin katsastus oli 6.2.2020, jolloin ajettiin 7.515 mailia, ja se hyväksyttiin ensimmäisen kerran ilman minkäänlaisia huomautuksia. Vanteissa on Bridgestone S02 renkaat, joissa on noin 6mm kulutuspintaa edessä ja 5,5mm takana. Eturenkaat on tiettävästi asennettu vuonna 2011, kun taas takarenkaat ovat uudet vuonna 2016.

Auton mukana on alkuperäinen kirjapaketti, jossa on kuljettajan käsikirja, takuu- ja huoltokirja, stereoiden ohjekirja, huoltohakemisto sekä aikakauden esite ja hinnasto. Historiatiedosto sisältää myös Brunein tullin ja valmisteveroviranomaisen paperit vuoden 2017 vientiprosessia varten.

Tämä on hyvin erikoinen esimerkki 944 Turbosta, jolla on kiehtova lähtötieto, puhumattakaan upeasta tehdaspesifikaatiosta. Nämä transaxle Porschet ovat epäilemättä kokeneet uuden suosion nousun viime vuosina, ja tämä on varmasti keräilykelpoinen moottoriauto. Tämä on erittäin harvinainen tilaisuus hankkia myöhäismallin oikeanpuoleisella ohjauksella varustettu 944 Turbo, joka on todella merkittävässä kunnossa.