1977 Plymouth Arrow GS

Plymouth Arrow oli varhainen hedelmä vuosikymmeniä kestäneestä yhteistyöstä Mitsubishin kanssa. Arrow oli enemmän tai vähemmän Mitsubishi Lancerin ja Dodge Coltin (toinen Mitsubishin Chryslerille valmistama auto) jatke. Se esiteltiin vuonna 1975, ja sen tarkoituksena oli vahvistaa Chryslerin pikkuautotarjontaa polttoainekriisin jälkeisenä aikana. Aikana, jolloin amerikkalaiset hylkäsivät suuret kotimaiset autot ja harkitsivat pienempiä tuontiautoja. Arrow oli malliston alapäässä, mutta Coltin/Cricketin yläpuolella sijaitseva tehokas kaksiovinen pikakiinnitteinen coupe, jossa oli sporttinen viistoperämuotoilu. Sitä tarjottiin 160-, GS- ja GT-muodossa, ja valittavana oli neli- tai viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Mitsubishi ei myynyt omaa versiotaan autosta, mutta Japanissa myytiin samankaltaista autoa nimeltä Celeste.

Arrow’n yleismuoto oli vastaus 70-luvulla autosuunnittelun läpi pyyhkäisseeseen kiilahulluuteen (ks. Triumph TR7 ja Alfa GTV). Arrow oli melko perinteinen takavetoinen malli, jossa takana oli lehtijouset ja edessä MacPherson-jouset. Sen voimanlähteenä oli aluksi valittavissa kaksi nelisylinteristä rivimoottoria (1.6 tai 2.0), joiden teho oli enintään 89 hv.

Autojen hyvä polttoainetaloudellisuus, urheilullinen muoto ja kevyt paino tekivät siitä yleisön suosikin, jolla ei tuohon aikaan ollut Chryslerin jälleenmyyjäliikkeissä paljoakaan innostumisen aihetta. Viisivaihteisen manuaalivaihteisen 160-mallin mainostettiin saavan 39 mpg maantiellä ja 24 kaupungissa – vajaan 4000 dollarin hintaan. Pieneksi autoksi siinä oli hyvin varusteltu sisustus, jossa oli konsoli, kierroslukumittari ja pehmeä ohjauspyörä. Istuimet olivat usein kaksiväriset, ja niiden keskellä oli kuvio.

Plymouth yritti vangita muskeliautojensa kukoistuskauden hengen ja teki joihinkin Arrow GT -versioihin saataville maalipaketin, joka muistutti hämärästi 71-luvun Barracudaa, jonka suuri yksivärinen musta tarravaihtoehto peitti auton alaosan. Räikeistä grafiikoista huolimatta Arrow oli jo vakiinnuttanut asemansa urheilukoneena, kun Fire Arrow esiteltiin vuonna 1979. Siinä oli nelipyöräiset levyjarrut, ja sen hevosvoiman ja painon suhde oli tuolloin kaikkien amerikkalaisten tuotantoautojen paras. Ei ollut harvinaista nähdä Arrow’ta ralli-, SCCA- ja drag racing -tapahtumissa.

Pienet muotoilumuutokset jatkuivat, kun vuoden 1980 Fire Arrow’hun lisättiin melko suuri 2,6 litran nelosmoottori, joka antoi sille 108 hv! Juuri ennen sen päättymistä Arrow’sta oli saatavana pickup-kuorma-autoversio, vaikka se ei mekaanisesti juuri jakanutkaan mitään coupen kanssa. Pickupista tuli myöhemmin D-50- ja Mighty Max -kaksikko. Vuoteen 1981 mennessä Arrow korvattiin Plymouth Sapporo/Dodge Challengerilla, joka oli toinen Mitsubishin valmistama auto. Lopulta Sapporon/Challengerin DNA:sta innostui Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow