Ford-kuorma-autot saivat vuonna 1942 uudistetun ulkoasun, joka koski kaikkia malleja, eivätkä ne enää muistuttaneet henkilöautomallia. Myyntikausi osoittautui kuitenkin lyhyeksi.

Yhdysvallat vedettiin mukaan toiseen maailmansotaan 7. joulukuuta 1941, pian sen jälkeen kun Fordin vuoden 1942 mallit oli esitelty. Määräys siviiliajoneuvojen tuotannon lopettamisesta annettiin 10. helmikuuta 1942, jotta kokoonpanotehtaat voitiin muuttaa sotatarvikkeiden tuotantoon.

Mainos

Tehtaiden sulkemisajankohdasta sodan loppuun asti Ford keskitti voimansa B-24 Liberator -pommikoneiden rakentamiseen; lentokonemoottoreita; panssarivaunuja; Jeep-tyyppisiä sotilasajoneuvoja; puisia purjelentokoneita; ja sotilasversioita vuoden 1942 lava-autoista, henkilöautoista ja raskaista kuorma-autoista.

Ford Sedan Delivery esittelee Fordin autoille vuodeksi 1942 annettua uudelleensuunnittelua. Kuorma-autojensa tapaan autojen tuotanto oli vähäistä — ja samasta syystä.

1942 Ford kuorma-auto

Fordin kuorma-autot ylpeilivät uudella muotoilulla vuodeksi 1942, mutta niitä rakennettiin suhteellisen vähän.

1942 Ford kuorma-auto

Tuotanto lopetettiin 10. helmikuuta 1942, jotta Ford-yhtiö saattoi sen sijaan keskittyä sotamateriaalin rakentamiseen.

Fordin tavarankuljetuskuorma-auto

Ford rakensi useita 3/4-tonnisten sotilasajoneuvojen prototyyppejä, joihin kuului myös tämä eteenpäinvaihtaa ohjaava nelivetoinen tavarankuljetusauto.

Ford-sotilasajoneuvo

Ford valmisti erilaisia sotilasajoneuvoja toisen maailmansodan aikana.

Toukokuussa 1943 Ford Motor Company kärsi kovan menetyksen, kun Henryn ainoa poika Edsel Ford, joka toimi tuolloin yhtiön toimitusjohtajana, kuoli. Edselin kuoltua Henry Ford astui jälleen kerran johtoon, mutta 80-vuotiaana hän ei ollut enää kykenevä tehtävään. Koska Ford Motor Company oli niin elintärkeä sotaponnistelujen kannalta, Yhdysvaltain hallitus puuttui asiaan ja määräsi käytännössä seuraajan. Tehtävään valittiin Edselin vanhin poika, Henry Ford II.

”Henry the Deuce” oli tuolloin laivastossa. Vain 26-vuotiaana hallitus veti hänet pois asepalveluksesta ja siirsi hänet Ford Motor Companyn varapuheenjohtajaksi.

Kun sotaan liittyvien ajoneuvojen kysyntä laantui vuoden 1944 loppua kohti, sotatuotantolautakunta antoi Fordille luvan aloittaa uudelleen raskaiden kuorma-autojen rajoitetun sarjan tuotannon siviilimarkkinoille. Nämä kuorma-autot olivat periaatteessa muunneltuja versioita Fordin vuoden 1942 tarjonnasta. Voidakseen ostaa sellaisen ostajan oli todistettava, että hänen yrityksensä oli elintärkeä sotaponnistelujen kannalta.

Kun Ford sai luvan aloittaa tuotannon uudelleen vuonna 1945, se lisäsi kuorma-autojensa tuotantoa. Lue vuoden 1945, 1946 ja 1947 Ford-kuorma-autoista seuraavasta osiosta.

Haluatko lisää tietoa Ford-kuorma-autoista? Kokeile näitä: