Poukopuolisen näkökulmasta risteilyaluksella työskentely saattaa vaikuttaa unelmatyöltä. Mikä voisi olla hohdokkaampaa kuin saada palkkaa siitä, että saa matkustaa ympäri maailmaa meriteitse ilman, että tarvitsee maksaa asumisesta tai ruoasta? Mutta kuten monissa ”unelmatyöpaikoissa”, myös täällä on muutama merkittävä haittapuoli, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen kuin täytät hakemuksen. Juttelimme muutaman risteilyaluksen työntekijän kanssa siitä, millaista on elää ja työskennellä kelluvassa hotellissa.

Amerikkalaiset ovat huonoimpia risteilytyöntekijöitä.

Useimmilla suurilla risteilyaluksilla suurin osa henkilökunnasta ja miehistöstä ei ole amerikkalaisia. ”Millä tahansa sopimuksella työskentelet noin 64 kansallisuuden kanssa”, sanoo Kat, joka työskenteli kolme vuotta suurella risteilyaluksella. Tilaston taustalla voi olla useita syitä, mutta yksi niistä on se, että risteilyalusten työntekijät tekevät todella pitkiä työpäiviä eivätkä melkein koskaan saa vapaapäivää, mikä ei ole erityisen houkuttelevaa amerikkalaisille, jotka ovat tottuneet 40-tuntiseen työviikkoon ja rentoutumiseen viikonloppuisin. ”Pahimmassa työsopimuksessani tein lähes 300 tuntia kuukaudessa”, Kat kertoo. ”Saatat olla kauniissa paikoissa, mutta joskus olet niin väsynyt, ettet edes halua lähteä tutkimaan paikkoja. Monesti he eivät edes palkkaa amerikkalaisia, koska irtisanoutumisprosentti on niin korkea.”

Amerikkalaisten palkkaaminen on myös kalliimpaa, vaikka he tekisivät samaa työtä kuin kehitysmaista tulevat kollegansa. Princess Cruisesilla kaksi vuotta työskennellyt Sam kertoo, että hänen 1100 dollarin kuukausipalkkansa oli suurempi kuin hänen filippiiniläisen pomonsa. Samin mukaan laivan virallinen syy oli se, että dollari on kehitysmaiden ihmisille arvokkaampi kuin amerikkalaisille.

Risteilyalusten työntekijöitä koulutetaan merirosvojen hyökkäysten varalta.

Merirosvot valtaavat harvoin massiivisen risteilyaluksen, mutta se voi tapahtua, ja jos niin käy, miehistö on valmistautunut. Nolan, joka on työskennellyt sekä Princess Cruisesilla että Oceania Cruisesilla, kertoo, että hänet on koulutettu viemään kaikki vieraat pois ikkunoista ja suihkuttamaan tunkeilijoita jättimäisillä vesitykeillä.

”Laivamme voi täysin päihittää niiden pienet jollat”, hän sanoo. ”Voisimme suihkuttaa heitä vedellä, ja he olisivat avuttomia.” Toiset alukset saatetaan varustaa pitkän kantaman akustisilla laitteilla, jotka lähettävät kovia, kivuliaita ääniä hyökkäysten estämiseksi. Näin luksusristeilijä välttyi merirosvohyökkäykseltä Afrikan rannikolla vuonna 2005.

Tahdotko laihtua? Työskentele risteilyaluksella.

Matkustajat herkuttelevat pihveillä ja herkullisilla merenelävillä, mutta henkilökunta ja miehistö eivät ole yhtä onnekkaita. ”Kuvittele, että syöt lukion ruokalassa kolme ateriaa päivässä seitsemänä päivänä viikossa vuoden ajan”, kirjoittaa eräs entinen risteilyaluksen työntekijä Redditissä. Kat muistelee outoja annoksia, kuten vuohenjalka-muhennosta. Ruokahaluttomuus yhdistettynä moniin laivalla vietettyihin tuntikausiin johtaa usein siihen, että miehistön jäsenet laihtuvat huomattavasti merellä ollessaan. ”Laihduin noin 10-12 kiloa per sopimus”, Kat sanoo.

Gavin, joka työskenteli tarjoilijana eräällä suurella risteilyvarustamolla, kertoi, että miehistö sai silloin tällöin herkutella sillä, mitä matkustajien buffetista oli jäänyt jäljelle, mutta ”se katosi niin nopeasti.”

Miehistönjäsenet sekoilevat toisinaan matkustajien kanssa.

Elämä merellä voi muuttua yksitoikkoiseksi. ”Siitä tuli todella nopeasti arkipäiväistä”, kirjoittaa eräs entinen työntekijä Redditissä. ”Se oli periaatteessa samaa virheiden komediaa viikon jokaisena päivänä, ja matkustajat olivat joka viikko eri ”näyttelijäkaartissa”.”

Jotkut miehistön jäsenet piristävät tilannetta saamalla matkustajat ärsyyntymään vanhojen kunnon pilojen muodossa. Toisen entisen miehistön jäsenen mukaan ”suosikki oli matkustajatilassa ollessaan sanoa toiselle miehistön jäsenelle niin kovaa, että matkustajat kuulivat: ’Tavataan keilaradalla tänä iltana!'”. Aluksella ei tietenkään ollut varsinaista keilarataa. ”Sitten odotimme, että kommenttikortit tulisivat: ”Miksi miehistö saa keilaradan ja me emme?”

… ja on mahdollista, että työntekijät ovat humalassa.

Kun he eivät tee töitä, työntekijät todennäköisesti juovat ja juhlivat. ”Me juhlimme täysillä”, Gavin sanoo. ”Vitsailimme siitä, miten se saa veljeskuntatalon näyttämään luostarilta.” Henkilökunnalla on laivalla omat juomapaikat, joita kutsutaan miehistön baareiksi ja joissa juomat ovat halpoja. ”Matkustajabaarissa juomasta veloitettiin 15 dollaria, ja me menimme miehistöbaariin, josta sai oluen tai sekoitettuja juomia 1,25 dollarilla”, Sam sanoo.

Ja mitä tapahtuu, kun annat suuria määriä halpaa alkoholia ihmisille, jotka ovat kahlittuina yhteen kuukausia kerrallaan? ”Se tuntuu kliseeltä, mutta kaikki harrastivat seksiä keskenään”, Sam sanoo. ”Monissa miehistön tiloissa oli valtavia julisteita sukupuolitautien ehkäisystä.”

Miehistöä uhataan säännöllisesti satunnaisilla alkometritesteillä (ja huumetesteillä), mutta edes tätä ei aina valvota. ”Laivallamme oli tiukka raja, jonka mukaan veren alkoholipitoisuus saa olla korkeintaan 0,04 promillea missään vaiheessa”, Gavin sanoo, ”mutta niin kauan kuin et tehnyt itsestäsi hölmöä, sinua ei satunnaisesti puhallutettu, joten ihmiset rikkoivat tuota sääntöä jatkuvasti.”

Miehistölle risteilyllä olevien vieraiden kanssa seurustelu on ankarasti kielletty.”

Silmäilitkö söpön miehistön jäsenen laivallasi ja mietit, haluaisitko rupatella hänen kanssaan? Onnea sen kanssa. Seksuaalinen kanssakäyminen vieraan kanssa on yksi nopeimmista tavoista, jolla miehistön jäsen saa potkut. Tämän tarkoituksena on lähinnä suojella risteilyyhtiötä mainetta vahingoittavilta syytöksiltä hyväksikäytöstä. Laivan turvamiehet pitävät miehistön jäseniä silmällä yötä päivää. Tämä ei tarkoita, etteikö seurustelua tapahtuisi, mutta jos miehistön jäsen jää kiinni itse teosta vieraan kanssa, hänet potkitaan pois laivalta seuraavassa satamassa.

Miehistömatkustajia tarkkaillaan melkein aina.

”On turvallista olettaa, että jos olet hytin ulkopuolella, olet luultavasti kameran edessä”, Gavin sanoo. ”Minkä tahansa hätätilanteen sattuessa he voivat vetää turvakamerakuvaa milloin tahansa.”

Matkustajilla on paljon valtaa vaikuttaa siihen, kuinka paljon miehistölle maksetaan palkkaa.

Matkan päätteeksi sinua saatetaan pyytää arvioimaan kokemustasi ja kertomaan mahdolliset kehut tai valitukset kommenttikortilla. Näihin arvosteluihin suhtaudutaan hyvin vakavasti, ja ne näkyvät usein suoraan työntekijöiden palkkoina ja bonuksina. ”Useimpien ihmisten palkat ovat melko pieniä, ja he ovat riippuvaisia näistä bonuksista”, Kat sanoo. Jos siis jätät huonon arvostelun ja mainitset jonkun nimeltä, voit olla varma, että hän tuntee sen vaikutuksen palkkaansa.

”Parasta, mitä voit tehdä miehistön jäsenelle, on kirjoittaa ylistävä arvostelu, jossa mainitset hänet nimenomaan kommenttikortissa”, sanoo entinen risteilytyöntekijä Redditissä. ”Heidän esimiehensä esimiehet panevat sen merkille.”

Joillain risteilytyöntekijöillä on kaksoiselämä.

”On paljon naimisissa olevia ihmisiä, joilla on oma erillinen elämänsä risteilyaluksella”, Kat sanoo. ”Olen työskennellyt pariskuntien kanssa, joilla on vaimo kotona ja aivan eri suhde risteilyaluksella ollessaan. Se on vähän niin kuin älä kysy, älä kerro -politiikka.”

Gavin kertoo, että eräs hänen työtoverinsa eli laivalla ollessaan avoimesti homona, mutta oli edelleen kaapissa maissa.

Hänellä ei ole aavistustakaan siitä, mitä maailmalla tapahtuu.

”Lakkaa seuraamasta uutisia, urheilua ja pop-kulttuuria”

”Lakkaa seuraamasta uutisia, urheilua ja pop-kulttuuria”

, Gavin sanoo. ”Siellä on todella eristyksissä.” Internet-yhteyden löytäminen merellä voi olla vaikeaa (ja kallista), joten monet laivatyöntekijät menettävät urakalla ollessaan täysin tietonsa ajankohtaisista tapahtumista.

He puhuvat koodilla.

Miehistön jäsenillä on pikakirjoituskoodit kaikkeen tulipaloista lääkinnällisiin hätätilanteisiin, jotka he voivat ilmoittaa kaiuttimella hälyttämättä matkustajia.

Koodi Adam: lapsi on kateissa
Koodi Alpha: lääketieteellinen hätätilanne
Koodi Oscar: mies yli laidan
Koodi Bravo: tulipalo laivalla

Risteilylaivalla on monia mafiosoja.

Mutta ei sellaisia, jotka tekevät sinulle tarjouksen, josta et voi kieltäytyä. Samin mukaan hänen laivansa miehistön jäsenet oli jaettu ”mafioihin” alkuperämaan perusteella, ja kukin mafia kävi kauppaa tietyillä tavaroilla. Esimerkiksi intialainen mafia vastasi siitä, että miehistön juhliin saatiin hyvää ruokaa, hän kertoo. Koska Sam työskenteli nuorisokeskuksessa, hänen tehtävänään oli hankkia taidetarvikkeita miehistön pukujuhliin. ”Se on vain yksi laivan taloudellisista tekijöistä”, Sam sanoo. ”Kaikki yrittävät aina keksiä, mitä he voivat saada toiselta ihmiseltä.”

Yksi entinen risteilytyöntekijä kertoo, että filippiiniläinen mafia oli tunnettu siitä, että se sai hyvää viinaa kaikkina kellonaikoina. ”Jos halusit jotain virka-ajan jälkeen, he hankkivat sen sinulle! Miehistöbaari sulkeutui yhden tai kahden aikaan. Jos halusit jatkaa juomista, mutta viina oli loppu, menit vain filippiiniläismafian luo ja sait tarvitsemasi. Maksoit tietysti valtavan lisähinnan, mutta se oli silti aika siistiä!”

Laivalla on ruumishuone.

Risteilyaluksilla kuolee vuosittain noin 200 ihmistä, ja risteilyvarustamot tarvitsevat jonkinlaisen paikan, jossa ruumiita voidaan säilyttää turvallisesti siihen asti, kunnes ne pääsevät takaisin rantaan. Tämän vuoksi monilla aluksilla on pienet ruumishuoneet, joihin mahtuu viisi tai kuusi ruumista. ”Meillä oli ehdottomasti ruumishuone aluksella”, eräs entinen laivan työntekijä kertoi minulle. ”Koska linja oli suunnattu vanhemmalle väestöryhmälle, ihmisiä kuoli laivalla melko säännöllisesti.”

He jättävät sinut jälkeensä.

Jos lähdet laivalta maalle suuntautuvalle retkelle, varmista, että pääset takaisin ennen lähtöaikaa. Risteilyvarustamot maksavat valtavia sakkoja, jos ne ylittävät satama-aikansa, joten on hyvin mahdollista, että laiva lähtee ilman sinua, jos olet jäänyt jälkeen. ”Olet omillasi”, Kat sanoo. ”He eivät odota.”

Tämä lista ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2016, ja se julkaistiin uudelleen vuonna 2019.