Emme kaunistele asiaa: IFR-koulutus on haastavaa ja vaativaa. Jopa sen jälkeen, kun koulutus on ohi ja olet saanut IFR-sertifiointisi, sinun on edelleen ylläpidettävä mittarivaluuttasi ollaksesi todella turvallinen IFR-lentäjä.

Palkintona kaikesta tästä sinnikkyydestä on sellaisten taitojen hankkiminen, jotka voivat pelastaa sinut pulasta, jos sää menee pieleen, kun olet ilmassa. Voit myös lentää vapaasti olosuhteissa, joissa VFR-lentäjät ovat lentokiellossa.

Olet tehnyt päätöksesi, valinnut koulusi ja ilmoittautunut tunneille. Nyt tässä on 10 vinkkiä, joiden avulla selviät IFR-koulutuksesta vaivattomasti.

1. Lähde koulutukseen realistisin odotuksin

Tiedä ennen ensimmäistä kurssipäivääsi, mihin olet ryhtymässä. IFR-koulutus on kovaa – erittäin kovaa – ja se edellyttää, että opit ja säilytät paljon tietoa.

Tämä ei ole nopea prosessi, joten älä anna näennäisesti helposti saavutettavien 40 mittarilentotunnin, jotka vaaditaan ennen tarkastuslentokokeen suorittamista, hämätä itseäsi.

Tiedä, että tilastollisesti taitojen hallitseminen vie sinulta todennäköisesti kauemmin kuin lakisääteiset 40 tuntia. Tärkeintä on taitojen hallitseminen riippumatta siitä, kuinka monta tuntia siihen kuluu. Älä yritä karsia.

2. Opiskele kirjalliseen kokeeseen ja läpäise se mahdollisimman pian

Kirjallinen koe voi olla pelottava, vaikka et olisikaan taipuvainen koepelkoihin, koska sen läpäisemättä jättäminen tarkoittaa kotiarestia siihen asti, kunnes läpäiset myöhemmän uusintakokeen.

Sijoittaudu ylimääräisiin opintotunteihin heti. Hallitse aineisto, läpäise koe ja siirrä itseluottamusta IFR-koulutuksen loppupuolelle.

Lue Rod Machadon mittarilentäjän käsikirja ja opiskele mittarilentokatselmus, joka auttaa sinua painamaan tiedot mieleesi.

3. Opettele ajattelemaan lentokoneen edellä

Tämä on jotain, mitä sinun pitäisi aina tehdä jo VFR-lentämisessä, mutta kun teet hyppäyksen IFR-lentämiseen, eteenpäin ajattelusta tulee vieläkin tärkeämpää.

4. Harjoittele toimimista tiukemmilla toleransseilla

IFR-koulutuksessa sinua harjoitellaan pitämään kiinni numeroista. Korkeuspoikkeamat saavat olla enintään 200 jalkaa. Puhdista kaikki huolimattomat tavat, jotka olet ehkä omaksunut, ja lennä VFR-lentosi samojen korkeiden standardien mukaan, joilla harjoittelet IFR-lentoa varten.

5. Opettele ulkoa IFR-lennon perusvirtaus

Kaksi lentoa ei ole samanlaisia, mutta ne kaikki vievät sinut lentäjänä samanlaisen tapahtumavirran läpi. Hanki etumatkaa opettelemalla ulkoa kaikkien IFR-lentojen perusvirtaukset, jotta tunnet olosi mukavaksi ja pystyt ennakoimaan, mitä seuraavaksi tapahtuu.

6. Harjoittele lähestymisohjeiden antamista

Näyttelijät opettelevat käsikirjoituksensa ulkoa ja harjoittelevat repliikkejään kerta toisensa jälkeen ennen kuin astuvat näyttämölle. Kun he kävelevät esiintymään, he ovat itsevarmoja. Voit soveltaa samaa strategiaa lähestymistapaselostuksiin.

Vietät aikaa harjoittelemalla lähestymistapaselostuksen esittämistä ja poistat mahdollisen stressin, joka voi aiheutua siitä, että tunnet olosi epävarmaksi sisällöstä, kun toimitat selostuksen opettajalle.

7. Tutustu usein käytettyihin lähestymistapaselostuksiin ja opettele ne ulkoa

Kun tiedät, mitä lähestymistapoja tulet käyttämään useimmin, tutki ja opettele ulkoa nämä lähestymistapaselostukset. Lähestymiskilven vahva tuntemus helpottaa lähestymisohjeen antamista ja lähestymisen suorittamista ässänä.

8. Hanki ensimmäinen reaalimaailman kokemus IMC-olosuhteista koulutuksen aikana

Kaikki simulaatiot ja kirjasta saamasi tieto eivät silti vedä vertoja reaalimaailman kokemukselle, joka saat ensimmäisestä lennosta mittarisääolosuhteissa (IMC). Lähellä koulutuksen loppua, kun olet menossa tarkastuslentoon, kysy opettajaltasi, voisitko lentää IMC-päivänä.

9. Opettele kysymään ”Miksi?”

Pikkulapset rakastavat sanaa ”miksi”, ja he kiusaa vanhempiaan sillä lakkaamatta. ”Miksi taivas on sininen?” ”Miksi minun on mentävä nukkumaan ennen aurinkoa?” ”Miksi minun on mentävä nukkumaan ennen aurinkoa?” ”Miksi tuo vieras mies haisee niin pahalle?”

Mutta miettikää hetki, miksi lapset kysyvät näitä kysymyksiä. He ovat innokkaita pikku oppijoita, ja he kysyvät, jotta he ymmärtäisivät ja oppisivat.

Se on sama asia sinulle IFR-koulutuksen aikana. Olet nyt vastuussa kaikesta lentokoneessa ja sen ympärillä. Opit esimerkiksi meteorologian kaltaisia aiheita, joista sinulla ei välttämättä ole mitään taustaa.

Syvälliseen oppimiseen osallistuaksesi sinun on tehtävä muutakin kuin pelkkä materiaalin ulkoa opettelu. Aina ei riitä, että tiedät vastauksen – yhtä tärkeää voi olla tietää ”miksi.”

Kun suoritat tarkastuslentokokeen, nimetty lentokokeen vastaanottaja (DPE, designated pilot examiner) odottaa, että osoitat tietäväsi, miksi suoritat tiettyjä tehtäviä. Suullinen koe antaa sinulle tilaisuuden osoittaa, että tiedät sekä oikeat vastaukset että sen, miksi ne ovat oikeita.

Valmista itsesi juuri tähän esittämällä kaikki nuo ”miksi”-kysymykset koko koulutuksesi ajan.

Muista miksi

Loppujen lopuksi ”miksi”-kysymyksistä puhuttaessa on tärkeää muistaa myös oma henkilökohtainen ”miksi”-kysymyksesi.

ILmailulentäjän koulutus voi olla vaikeampaa ja turhauttavampaa kuin oletit. Sinulla saattaa olla kiusaus lopettaa ja sanoa, että se ei ole sinua varten tai et vain pysty siihen. Muistuta näinä hetkinä itseäsi ”miksi.”

Miksi ylipäätään ilmoittauduit mukaan? Mikä motivoi sinua ottamaan tämän haasteen vastaan ja mitä toivot saavuttavasi sen lopussa?

Muistuttamalla itsellesi, miksi olet mukana, voit saada voimaa ja sitkeyttä jatkaa ja saavuttaa tavoitteesi.

Muista:

Lentokelpuutuksen IFR-kelpuutuksen hankkiminen ei ole helppoa, ja moni luovuttaa matkan varrella. Valmistaudu olemaan yksi niistä oppilaista, jotka onnistuvat. Aseta realistiset odotukset, valmistaudu koulutukseen, opiskele, harjoittele, kysy kysymyksiä ja muista, miksi olet siellä. Kun valmistelet itsesi menestykseen, ei kestä kauan, ennen kuin sinustakin tulee IFR-lentäjä.

← Previous Post Next Post →