Vidrio curvado antibalas FAQ
¿Se puede hacer un vidrio curvado antibalas para cualquier vehículo?
¿Es el vidrio curvado antibalas para vehículos más grueso que el vidrio normal?
¿Es el vidrio curvado antibalas para vehículos más pesado que el vidrio normal?
¿Seguirán subiendo y bajando las ventanillas de las puertas laterales?
¿Cómo encaja el vidrio curvado antibalas más grueso en mi vehículo?
¿Qué pasa con el desempañador de mi ventana trasera… seguirá funcionando?
¿El vidrio curvado antibalas es caro?
¿Por qué el vidrio curvado antibalas es caro?
¿Cómo se fabrica el vidrio curvado antibalas?
Las películas de James Bond y los programas de televisión han hecho del «vidrio antibalas» un nombre muy conocido. Se ha convertido en un enigma misterioso, por así decirlo. Intentaremos disipar el misterio y la desinformación sobre el cristal antibalas.
En el mundo real, la «prueba de balas» no existe. Cuando se habla de protección contra las armas de mano y los rifles, el término adecuado es resistente a las balas, ya que nada es realmente a prueba de balas. Si se le dedica suficiente tiempo y esfuerzo, cualquier producto resistente a las balas puede ser derrotado.
El vidrio resistente a las balas no es en absoluto como se ha representado. En las películas y la televisión, el vidrio resistente a las balas se presenta como si no fuera más grueso o diferente del vidrio «normal». El vidrio resistente a las balas a menudo se supone que es «a prueba de balas», y se supone que simplemente detiene las balas sin importar lo que se dispare contra el vidrio, desde una pequeña pistola hasta cohetes. En la televisión, las balas rebotan en el cristal y se van. La foto de abajo muestra el impacto de una bala en un cristal realmente resistente a las balas. (Tenga en cuenta que las balas están incrustadas en el vidrio)
El vidrio resistente a las balas se fabrica en diferentes niveles de protección: desde el nivel 2, que detiene armas de mano como las .9mm & .357 Magnums con un grosor de .825″, hasta nuestro nivel 7- Protección contra la perforación de armaduras de un rifle .30-06 con un grosor de 2.27″. A medida que el nivel de protección aumenta, también lo hace el peso, el grosor y el precio.
El vidrio curvado resistente a las balas para vehículos es un laminado compuesto de múltiples capas de policarbonato revestido de vidrio que combina el policarbonato y el vidrio utilizando intercalares especiales de poliuretano de alta adhesión que permiten o el diferencial de expansión/contracción de ambos materiales. Esta capa intermedia especial y el proceso de fabricación son elementos clave para controlar la relación de expansión térmica de 10:1. Este diseño nos permite una latitud significativa ante casi cualquier amenaza balística, desde las pistolas de 9 mm hasta las balas AP del 30-06. La combinación de las ventajas obvias del vidrio y el policarbonato proporciona tres beneficios principales sobre los compuestos de vidrio. #1= Ahorro de grosor y peso de hasta un 60% sobre los sistemas convencionales ALL-Glass. #2= Protección contra múltiples impactos y alta protección balística de los rifles. #3= La alta integridad estructural del policarbonato con la resistencia a la abrasión, a los productos químicos y a las llamas del vidrio.
El policarbonato es un material plástico treinta veces más fuerte que el acrílico, que es diecisiete veces más fuerte que un espesor igual de vidrio de resistencia simple. El policarbonato, por lo tanto, es una excelente barrera contra los impactos y se utiliza como material central de nuestro compuesto resistente a las balas. El policarbonato es susceptible a la abrasión, los arañazos, los ataques químicos, el calor y las llamas. El policarbonato por sí solo no es una barrera balística eficaz por encima de la protección de las armas de fuego. Nuestra solución es una combinación de estos materiales para aprovechar sus ventajas al tiempo que se eliminan sus deficiencias individuales.
Todos nuestros sistemas de vidrios de protección son directamente intercambiables con los vidrios de los OEM (fabricantes de equipos originales). Nuestras lunas curvas antibalas para vehículos cumplen con las normas establecidas por: American National Standards Institute, la Sociedad de Ingenieros Automotrices Departamento de Transporte, y American Standard Testing Materials. Pruebas balísticas proporcionadas por: H.P. White Laboratories Inc.
Pregunta: ¿Se pueden fabricar cristales curvados para vehículos resistentes a las balas para cualquier vehículo?
Respuesta: Los cristales curvos antibalas para vehículos pueden fabricarse a medida para la mayoría de los vehículos. Sin embargo, algunos vehículos no se adaptan bien a las lunas antibalas, como el Chevrolet Camaro y el Corvette, el Dodge Viper, el Pontiac Trans-Am y otros vehículos similares. Los vehículos sin marco superior de la puerta y los vehículos descapotables NO son buenas opciones para los cristales curvos antibalas.
Pregunta: ¿Es el vidrio curvo para vehículos resistente a las balas más grueso que el vidrio normal?
Respuesta: El vidrio estándar para vehículos tiene un grosor de 5/32″. A diferencia de lo que ocurre en las películas de Bond y en los programas de televisión, el vidrio curvado para vehículos resistente a las balas tiene un grosor de entre 0,825″ y 2,27″.
Pregunta: ¿Es el vidrio curvo para vehículos resistente a las balas más pesado que el vidrio normal?
Respuesta: El vidrio estándar de su vehículo pesa aproximadamente 3,5 libras por pie cuadrado. El peso del vidrio curvo real del vehículo resistente a las balas es de entre 8,98 libras por pie cuadrado y 26,71 libras por pie cuadrado.
Pregunta: ¿Seguirán subiendo y bajando las ventanas de mi puerta lateral?
Respuesta: ¡Los vidrios curvos de vehículos resistentes a las balas no funcionan muy bien en la posición enrollada hacia abajo! Dejando de lado las bromas, la instalación de un juego de Vidrio Curvo Antibalas para Vehículos en su vehículo es una consideración muy seria. Nuestras lunas curvas antibalas están diseñadas para salvar su vida de las pistolas y rifles. El vidrio de vehículo de puerta lateral operable no es muy común en el blindaje de vehículos.
El vidrio de auto estándar es de 5/32″ de espesor. La mayoría de las puertas de los vehículos modernos tienen ahora bolsas de aire laterales, refuerzos contra impactos laterales, etc. Por lo general, no queda mucho espacio para que un vidrio más grueso y resistente a las balas quepa en el interior de la puerta sin alguna modificación en la puerta y en las molduras. En la mayoría de los casos, se puede esperar obtener de 4″-7″ de bajada, dependiendo de su tipo de vehículo y el nivel de protección necesario.
Pregunta: ¿Cómo encaja el cristal curvado antibalas más grueso en mi vehículo?
Respuesta: Los vidrios curvos para puertas de vehículos resistentes a las balas se fabrican con compensaciones de vidrio. Si mira la foto (arriba a la izquierda) de la puerta del conductor abierta, notará que hay una ventana resistente a las balas parcialmente bajada. Usted notará que hemos dejado un delantal de 1″ de vidrio que es sólo un poco más grueso que el vidrio en su vehículo actual, o «offset». Estas «compensaciones» están en la parte superior y en los lados de la puerta, permitiendo así que nuestro vidrio más grueso encaje dentro del marco de la puerta de su vehículo. Con la ventana Bullet Resistant enrollada hasta arriba, o instalada permanentemente, el vidrio descansa contra la moldura de goma de la ventana, con la adición de una banda de pintura negra alrededor del vidrio como muestra la foto de arriba. De este modo, podemos ocultar este desplazamiento para que no se vea. Esto también oculta ópticamente el grosor del vidrio a la vista, haciendo que su vehículo parezca de serie.
Los parabrisas y las luces traseras curvadas de los vehículos resistentes a las balas se fabrican de forma muy parecida a los vidrios de las puertas laterales. Ese grueso borde de pintura negra en la mayoría de los vehículos está ahí por una razón: para ocultar donde el vidrio está pegado a su vehículo y donde la moldura interior se une al vidrio. Si el parabrisas fuera retirado de su vehículo, se daría cuenta de que hay un «desplazamiento» en el metal en el techo y en los postes de la luneta. Este «desplazamiento» es de aproximadamente 1-2″ de ancho y el espesor de sus vehículos OEM vidrio. Estas «compensaciones» están en la parte superior y los lados del parabrisas. La luz trasera y la ventana trasera también tiene un «offset» de aprox. 1-2″ de ancho más el espesor del vidrio OEM de su vehículo alrededor de todos los lados. Fabricamos un delantal 1″ de vidrio que es sólo un poco más grueso que el vidrio de su vehículo actual o «offset». Estas «compensaciones» permiten que nuestro vidrio más grueso encaje dentro del parabrisas y los marcos de la ventana trasera de su vehículo. Una vez más, con la adición de una banda de pintura negra alrededor del vidrio, somos capaces de ocultar este desplazamiento. Esto también oculta ópticamente el grosor del vidrio a la vista, haciendo que su vehículo parezca de serie.
Pregunta: ¿Qué pasa con mi descongelador de la ventana trasera… seguirá funcionando?
Respuesta: Podemos fabricar ventanas traseras Curved Bullet Resistant utilizando el vidrio existente, junto con nuestro vidrio y policarbonato, o podemos añadir tiras de calor a la unidad en nuestro proceso de fabricación.
Pregunta: ¿Es caro el vidrio curvado antibalas para vehículos?
Respuesta: Usted se sorprendería en el costo de reemplazo para sus vehículos OEM (Original Equipment Manufacturer) de vidrio. El vidrio OEM para su vehículo podría ser de alrededor de $ 2,500.00 a más de $ 6,000.00 en el precio de un Ford Expedition. El precio de los vidrios curvos resistentes a las balas puede comenzar desde alrededor de $7,000.00 hasta más de $20,000.00, dependiendo de su tipo de vehículo y el nivel de protección que necesite.
Pregunta: ¿Por qué son costosos los vidrios curvos para vehículos resistentes a las balas?
Respuesta: Pregunta justa… la mayoría de las personas nunca han estado en el mercado de Vidrio Curvo Resistente a las Balas para Vehículos y no tienen nada en que basar una cotización, aparte de lo que sienten que el precio debe ser. Un consumidor informado siempre está en mejor posición para tomar una decisión con el conocimiento y la información adecuados.
La fabricación a medida de Vidrio Curvo Antibalas para Vehículos es en parte arte, en parte ciencia, y requiere el equipo adecuado y la experiencia técnica. Los vidrios curvos para vehículos resistentes a las balas pueden costar desde $6,000.00 para una camioneta hasta $18,000.00 para una camioneta grande.
Moldes de vidrio para vehículos: La fabricación a medida de las lunas curvadas antibalas para vehículos comienza con la realización de un conjunto de moldes de las lunas OEM de su vehículo. Los moldes son una copia exacta del vidrio de su vehículo. Esto nos da toda la curvatura y las curvas que el vidrio de su vehículo tiene. Estos moldes se utilizarán posteriormente en el proceso de curvado que se explica a continuación.
Diseño y corte: El siguiente paso en el proceso de fabricación es cortar todas las unidades de puertas y ventanas necesarias a partir de láminas planas de vidrio, junto con las láminas de policarbonato y las intercalaciones de poliuretano. La primera capa de vidrio se corta a la medida exacta del vidrio original de su vehículo. La siguiente capa es la primera de varias intercalaciones de poliuretano. La siguiente serie de lunas se corta a las «medidas» descritas anteriormente. El «lay-up» final puede ser de 2-5 unidades de vidrio y 1-2 capas de Policarbonato. El interior de su nuevo vidrio curvado antibalas para vehículos se puede fabricar para usted de dos maneras: Bajo Spall: (Vidrio en el interior del vehículo) y No-Spall: (Policarbonato en el interior del vehículo).
Doblado del vidrio: El siguiente paso en el proceso de fabricación es el horno de «curvado». Aquí entran en juego los moldes. Tomamos las unidades planas de vidrio y policarbonato cortadas como se ha descrito anteriormente, y las colocamos en los moldes del horno de curvado. Los hornos de curvado parecen casi hornos de pizza gigantes. Se calientan lentamente a lo largo de ocho horas hasta alcanzar una determinada temperatura y, a continuación, el vidrio se va doblando lentamente hasta alcanzar el tamaño y las dimensiones exactas del molde. El vidrio curvado debe volver a enfriarse lentamente a lo largo de unas 8 horas antes de poder sacarlo con seguridad del horno de curvado. En este punto, el vidrio es muy frágil, cualquier cambio rápido de temperatura durante el proceso de enfriamiento hará que la unidad se rompa o se agriete, momento en el que habrá que volver a empezar el proceso.
Montaje en sala limpia: Una vez que el «lay-up» se ha enfriado adecuadamente y ha sido retirado del horno de curvado, todas las unidades individuales se limpian completamente. Ahora llevamos el «lay-up» limpio a nuestra sala limpia para el montaje final. Allí, todos los vidrios curvados y las capas intermedias de unión de poliuretano se ensamblan en la configuración adecuada. A continuación, inspeccionamos minuciosamente el ensamblaje final para comprobar que el tamaño es el adecuado y que no hay defectos en el proceso de fabricación. Nuestro director general, el capataz del taller y el director de producción deben comprobar el montaje final antes de enviarlo al autoclave para la unión final de la unidad.
Montaje de la bolsa de vacío: Después de pasar nuestra estricta inspección, el «lay-up» completo se inserta en una bolsa de vacío y se sella. A continuación, hacemos el vacío en la bolsa, eliminando todo el aire.
Autoclave: El último paso en la fabricación es cargar el conjunto embolsado al vacío en uno de nuestros dos grandes autoclaves. (Estos son sólo una versión ligeramente más grande de lo que su dentista local utiliza para esterilizar sus instrumentos). El calor y la presión del autoclave unen todas las capas de poliuretano, vidrio y capas intermedias de adhesión. El ciclo de autoclave tarda 12 horas en unir el conjunto embolsado al vacío en el producto final. También tarda unas 8 horas para el tiempo de enfriamiento adecuado.
Inspección final &Cajado: Después de que el vidrio curvado resistente a las balas ha sido retirado del autoclave, se vuelve a comprobar contra los moldes y el vidrio OEM para asegurarse de que el nuevo vidrio tiene un ajuste y apariencia adecuados. Una vez más, nuestro director general, el capataz del taller y el director de producción deben comprobar el montaje final antes de que se empaquete para su envío.
Testado por: H.P. White Laboratories Inc.
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