Los propietarios de coches que tienen un conocimiento limitado sobre la mecánica del automóvil pueden no saber qué son los bujes. Los bujes pueden parecer una tontería, pero estos componentes son esenciales para la suspensión del vehículo. Su propósito tiene un amplio alcance. Conozcamos más sobre los bujes del coche

Definición

Los bujes son aislantes de las vibraciones que proporcionan algún tipo de límite entre los componentes del coche. Reducen la energía que se transmite de un componente móvil a otro. Debido a este propósito, la vibración se reduce significativamente para mantener al conductor y a los pasajeros cómodos dentro del coche. Sin embargo, todavía hay otros factores que causan vibraciones.

En particular, los bujes de goma son los más utilizados para los coches. Su diseño ayuda a los fabricantes a cumplir las normas de Ruido, Vibración y Dureza o NVH. La influencia de Walter Chrysler es la razón por la que los bujes de goma se encuentran en todos los coches modernos. Los primeros casquillos de goma sólo se utilizaban como soportes de motor. Debido a su eficacia en la reducción de la vibración, estos componentes son ahora producidos masivamente para ser colocados en cualquier lugar alrededor de un coche.

Tipos

Hay varias maneras en la clasificación de los bujes. Los tipos de bujes pueden basarse en la ubicación. Algunos ejemplos son los soportes del subchasis, la palanca de cambios, los enlaces de la barra estabilizadora, los soportes del amortiguador, los casquillos del brazo de control, los casquillos del alternador y, por supuesto, los soportes del motor.

Sin embargo, la mejor categorización de los casquillos es a través del diseño y el material. Después de todo, estos dos factores son importantes para producir bujes de alta calidad.

• Poliuretano

  Este material es probablemente el mejor cuando se trata de durabilidad y rendimiento. En comparación con el caucho típico, los bujes de poliuretano siempre serán más duraderos. Son perfectos para un excelente rendimiento de la suspensión debido a su firmeza. El poliuretano como material por sí solo es muy recomendable para el montaje de la transmisión y el motor.

  Desgraciadamente, debe haber un límite de bujes de poli dentro de un coche. Cuando muchos de ellos trabajan juntos al unísono, violan las normas de NVH. El caucho sigue siendo el mejor material para aislar las vibraciones. Los bujes de polietileno pueden colocarse en los bujes de la barra estabilizadora o de la palanca de cambios y en los soportes del alternador. Más que eso, se convierten en violadores de NVH.

  Los bujes de poli también necesitan atención constante. Ellos chirrían si son todos secos. Usted realmente tiene que añadir lubricante o grasa en ellos con frecuencia.

• Heavy-Duty

  Enfocándose más en el diseño, los bujes de alta resistencia tienen goma extra en su material para una forma más sólida. Varias capas de goma son obviamente más duraderas que una. Ese diseño hace que el material sea fuerte contra la distorsión y los desgarros. Los casquillos de alta resistencia pueden ser más ruidosos que otros tipos, especialmente en los baches literales de la carretera, pero la calidad general sigue siendo excelente. Son populares como reemplazo de los bujes de fábrica.

• OEM

  Los bujes de fabricantes de equipos originales se mantienen fieles a las normas NVH. Son la mejor opción para los bujes hidráulicos dañados de fábrica si no quiere cambiar el rendimiento de su coche.

  Puede identificar un buje hidráulico dañado comprobando la humedad del montaje. Una vez que detecte el residuo graso, el buje necesita ser reemplazado.

Signos de mal funcionamiento

Los bujes del brazo de control son muy susceptibles a los daños. Suelen contener líquido. Lo mismo ocurre con los soportes del subchasis y del motor. Los bujes hidráulicos son eficaces para aislar las vibraciones. Desafortunadamente, la goma se desgasta definitivamente después de un largo tiempo de uso constante. Si llega ese momento, el líquido rezuma de la carcasa de goma.

Esté atento a estas señales adicionales para saber que algo va mal con un buje:

• Sonidos extraños

  Los bujes dañados pueden provocar chirridos y crujidos cuando se aumenta la velocidad del coche o se gira en una curva cerrada. ¿Cómo? Un buje que funciona mal puede hacer que las piezas de la suspensión y el bastidor se muevan de forma anormal. Esto conduce a sonidos que provienen específicamente del sistema de dirección del vehículo.

  Por lo que respecta a un buje desgastado, este componente dañado debilita la unión entre dos partes del coche. La conexión débil resulta en una desalineación. Cada vez que las piezas desalineadas vuelven a su posición original a medida que el vehículo se mueve, hacen ruidos que se notan debido al movimiento rítmico del coche.

  Mientras tanto, los casquillos que se conectan continuamente a su carcasa metálica debido a la goma desgastada crean chirridos cuando el vehículo está en movimiento. Para solucionar todos estos traqueteos, crujidos y chirridos, un mecánico debe arreglar o sustituir los bujes dañados. No se sorprenda si el mecánico le dice que la raíz del problema es sólo un pequeño disco de goma. Esto sólo demuestra la importancia de los bujes.

  Para obtener más pruebas sobre la importancia de este tipo de síntoma o señal, descubra los posibles problemas que hay detrás de los chasquidos del volante y los chirridos de los neumáticos cada vez que gira un vehículo en movimiento.

• Dirección deficiente

  Los bujes blandos pueden ser útiles porque absorben mejor el ruido, las vibraciones y los golpes que los firmes. A pesar de la suavidad, estos bujes pueden incluso mantener unido todo el sistema de suspensión. Desafortunadamente, hay un límite cuando se trata de la suavidad. Si son demasiado blandos, los casquillos se flexionarán en exceso, lo que provocará una dirección poco firme y el movimiento del vehículo, sobre todo cuando aumente la velocidad. Un accidente puede ocurrir sólo porque el coche no reacciona rápidamente a su dirección.

  

• Carrera incómoda

  Un pasajero normal nunca estará cómodo cuando el vehículo crea tanto ruido y vibración mientras se mueve por la carretera. Dado que el propósito principal de los bujes es controlar las vibraciones a medida que la energía se mueve de una parte a otra, uno dañado ya puede afectar a toda la dinámica del vehículo, especialmente si conecta dos sistemas grandes y cruciales.

Cómo reemplazar un buje dañado

Si usted es un experto en el trabajo de bricolaje en relación con un vehículo, entonces usted podría apreciar el conocimiento de los métodos estándar en la sustitución de bujes desgastados.

Sólo necesitará una carraca con llaves de vaso, lubricante y solución antioxidante, sierra para metales, abrazadera en C, destornillador de cabeza plana, grasa y martillo.

Primero, sólo tiene que quitar el tornillo que sujeta el componente de la suspensión que contiene el buje dañado. Una vez que vea el buje, ponga la hoja de la sierra para metales en el agujero. A continuación, monta la sierra para metales alrededor de la hoja. Asegúrese de que la hoja permanezca dentro del agujero.

Mientras evita la suspensión, corte un par de ranuras justo en el buje desgastado y el manguito metálico. Después, utilice el destornillador para que las ranuras muestren el buje. Si el buje tiene óxido, límpialo con la solución. Con un martillo y una llave de tubo, empuje el buje para que salga en la dirección opuesta.

Antes de instalar el nuevo buje, asegúrese de que la suspensión esté limpia. Coloque la mitad del buje en la suspensión. Ponga grasa por toda la superficie. Luego, empuje el buje con una abrazadera en C para mayor seguridad. Haz exactamente lo mismo con la otra mitad. Coloca el manguito metálico justo en el centro del buje. Coloca y aprieta los tornillos. Termine la tarea instalando de nuevo las piezas de suspensión retiradas.

Resumen

La forma más fácil de entender los bujes es relacionándolos con una conducción cómoda. Mientras las vibraciones comiencen a aparecer mientras usted esté dentro del vehículo, permanecerá incómodo en su asiento. Los bujes se encargan de absorber la energía que provoca las vibraciones al pasar de un componente a otro. Cuando existe un aislamiento de las vibraciones gracias a los bujes, la conducción sigue siendo suave.

Por otro lado, también puede consultar nuestro artículo sobre el compresor de CA y saber cómo funciona.