Puente (náutico)
Los modernos avances en los equipos de control remoto han visto la transferencia progresiva del control real del buque al puente. El timón y los aceleradores pueden manejarse directamente desde el puente, controlando espacios de maquinaria a menudo sin personal. A bordo de los buques de guerra modernos, el mando de la navegación procede del puente, mientras que los sistemas de armamento dirigidos electrónicamente suelen controlarse desde un compartimento interior.
En un buque comercial, el puente contendrá el equipo necesario para navegar con seguridad en un buque en tránsito. Dicho equipo variará según el tipo de buque, pero generalmente incluye un dispositivo de navegación GPS, un receptor Navtex, un ECDIS o sistema de cartas, uno o más radares, un sistema de comunicaciones (incluido el equipo de llamada de socorro), controles del motor (telégrafo), un sistema de timón/piloto automático, una brújula magnética (para la redundancia y la capacidad de comprobación cruzada) y dispositivos de señalización luminosa/sonora.
Estación de navegaciónEditar
La estación de navegación de un barco puede estar situada en el puente o en una sala de cartas separada, cercana. Incluye una mesa dimensionada para las cartas náuticas donde se realizan los cálculos de rumbo y ubicación. El navegante traza en estas cartas el rumbo que debe seguir el barco. Además de la mesa y las cartas de navegación, el área contiene instrumentos de navegación que pueden incluir equipos electrónicos para un receptor del Sistema de Posicionamiento Global y visualización de cartas, fatómetro, una brújula, un cronómetro marino, radios bidireccionales y radioteléfono, etc.
Puente volanteEditar
Un puente volante es un área abierta en la parte superior de un buque de superficie que proporciona vistas sin obstáculos de la proa, la popa y los lados de un buque, y que sirve como una estación de operación para los oficiales del buque, como el capitán o el oficial de guardia.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, prácticamente todos los veleros, barcos de vapor, monitores, vapores de pala o grandes barcos de recreo tenían un puente volante sobre el puente principal. Los puentes volantes por lo general no estaban cerrados (aunque a veces lo estaban parcialmente), y a menudo tenían poco equipo – por lo general sólo un tubo para hablar o un teléfono para permitir la comunicación con el timonel o el timonel en el puente principal. En los buques de guerra militares posteriores a 1914, el puente volante solía ser el puesto del oficial de defensa aérea y del oficial de artillería. La cantidad de equipos en un puente volante varía mucho según las necesidades del capitán. Durante la Segunda Guerra Mundial, por ejemplo, los buques de superficie de los cazadores de submarinos estadounidenses disponían de un puente volante bien equipado que solía contener un peloro, lámparas de señales, un telescopio y un tubo de voz para permitir al capitán comandar el buque. Los buques de transporte de ataque de la Marina estadounidense podían estar equipados con cañones automáticos de 20 o 40 mm en sus puentes volantes.
Los puentes volantes eran casi siempre el puente más alto del buque. Suelen estar por encima del puente de la bandera (también conocido como el «puente del almirante», un puente por encima del puente principal en un buque de guerra de mando en el que un oficial de alto rango, como un almirante, puede dirigir las operaciones de la flota, planificar la estrategia y llevar a cabo grandes batallas) y el puente principal.
Desde la década de 1980, las grandes embarcaciones de recreo pueden tener un puente volante hacia la popa que se utiliza como espacio adicional para sentarse al aire libre y un lugar para almacenar una licitación. En las embarcaciones de superficie más pequeñas, como una embarcación de pesca deportiva, el puente volante puede tener controles que permitan pilotar el barco desde el puente volante, pero carecerá de toda la gama de controles de la caseta del piloto. En embarcaciones pequeñas de mayor tamaño, el puente volante puede estar cerrado, en cuyo caso se denomina más correctamente «caseta de pilotaje superior» o «puente superior».
Ala de puenteEditar
Algunos puentes volantes tienen «alas de puente», áreas abiertas que sobresalen hacia fuera del puente volante sobre los lados del buque por aproximadamente 10 a 15 pies (3,0 a 4,6 m) para permitir que un oficial vea el lado de su barco mientras atraca o trabaja con buques más pequeños. Un ala de puente es una pasarela estrecha que se extiende desde ambos lados de la timonera hasta la anchura total del barco o un poco más allá, para permitir al personal del puente una visión completa que le ayude a maniobrar el barco. Los oficiales utilizan las alas de puente cuando atracan o maniobran en esclusas y vías navegables estrechas. Cada ala del puente puede estar equipada con una consola que controla la hélice de proa, la hélice de popa, el timón y los motores.