Para aquellos que no tengan experiencia en la conducción en varios países, tened en cuenta que tanto si estáis en un coche con volante a la izquierda como a la derecha, el acelerador sigue estando a la derecha.

No es así como han sido siempre las cosas. Mira a través de la historia de los coches y encontrarás una amplia gama de configuraciones diferentes con los frenos siendo operados a mano, un acelerador central y todo tipo de configuraciones diferentes. Pero nos hemos establecido en el estándar que tenemos hoy en día, y mirándolo desde un punto de vista puramente de UX tiene sentido.

La diestra es una gran parte de ello, sin duda. Dado que la mayoría de las personas son diestras, tiene sentido que el pedal dominante sea el derecho.

Lo bueno del orden de los pedales es que siguen un orden ABC claro y memorable: Acelerador, Freno, Embrague. Es un orden que es memorable y, lo que es más importante, ergonómico.

Considere:

1: Pasar del acelerador al freno es algo que se espera que tenga que hacer a menudo con bastante prisa. El freno tiene que ser fácil y rápidamente accesible y su pie suele estar en el acelerador, por lo que es un salto rápido al siguiente pedal. Es lógico que estos dos estén cerca el uno del otro.

2: El embrague está diseñado para ser utilizado la mayor parte del tiempo no como un pedal independiente sino en combinación con el acelerador. No se quita el pie del acelerador para usar el embrague, sino que se usa el pie izquierdo en el embrague en combinación con el derecho en el acelerador.

Tener estos dos pedales uno al lado del otro no sería ergonómico; imagínese intentando soltar delicadamente el embrague y pisar el acelerador con las piernas tocándose.

3: Para parar el coche sí que hay que usar el embrague y el freno al lado, lo que parece romper la regla de que los pedales al lado son incómodos. Sin embargo, este tipo de parada controlada es una situación mucho menos estresante que una frenada de emergencia y una maniobra mucho menos delicada que la de arrancar el coche.

Cuando se arranca el coche se lleva suavemente la marcha hasta el punto de morder con el acelerador.

Al parar el coche sólo hay que pisar el embrague hasta el fondo y luego pisar el freno; o bien se frena por completo y se pone el coche en punto muerto, o bien se cambia a una marcha inferior y luego se vuelve a cambiar del freno al acelerador (con lo que volvemos al punto 2).

4: Observe la combinación que falta en este «Cómo conducir un coche 101»: el freno y el acelerador.

Ambos pedales se accionan con el pie derecho con el secundario, apoyando y bastante inútil por sí mismo (se puede cambiar de marcha sólo con el embrague pero al poco tiempo se vuelve a pisar el acelerador), utilizándose el pedal del embrague con el izquierdo en combinación con uno de estos.

Para volver a la parada de emergencia del punto (1) tiene así sentido que el derecho más de este dos primario sea el acelerador, siendo más fácil cerrar rápidamente las piernas un poco que abrirlas un poco.