2018+ F-150 5.0 Twin Turbo System

¡Nuestra camioneta 5.0 2019 es actualmente la tercera más rápida F-150 2011 – 2020 con motor de serie en el país! 9.55 @141

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Si usted está buscando para construir el último camión de calle, no busque más. Hemos trabajado diligentemente para traer lo que creemos que es el mejor sistema de inducción forzada de producción al mercado. Esto es las manos hacia abajo el último adicionador de potencia para su camión. Los turbos fuera de la caja han demostrado para apoyar en cualquier lugar de la rueda de 500 todo el camino hasta 1000 + caballos de fuerza de la rueda trasera en la plataforma del motor Coyote. Esto se logra únicamente mediante el control de la potencia a través de las válvulas de escape de 44 mm de rendimiento de On 3. Hemos probado nuestro sistema en varios pasos con el fin de desarrollar varias etapas diferentes de caballos de fuerza. Esta es una actualización perfecta también para aquellos que buscan tener un poco más para el remolque también. Este no es un sistema dedicado sólo a aquellos que quieren hacer montones de caballos de fuerza para las carreras de arrastre. Por lo menos la mitad de nuestros clientes remolcar remolques, campistas y necesitan un poco más para obtener la carga de ciertas colinas y alrededor de la ciudad. Usted notará que el camión no reduce la marcha como es normal, que lleva un número de revoluciones extremadamente alto, etc. Una vez que el camión comienza a ser cargado, se siente el impulso poco a poco y la adición de que el punzón extra que necesita.

Para la persona que busca al máximo su F-150 para el último camión de la calle, este sistema va a lograr eso y más. Número uno cuando estábamos diseñando el kit, hicimos un punto que los turbos deben ser montados visualmente bajo el capó. Cuando se ve por primera vez bajo el capó de un On 3 F-150, la impresión es de locos. Los turbos se ven muy bien, mantiene la bahía del motor que parece muy simétrica, y se ejecutará tan bien como parece.

En aplicaciones de remolque, que va a cargar los turbos y comenzará a hacer impulso en las situaciones que se necesita. Con la conducción normal que va a ver MPG similar y en algunos casos, con la configuración adecuada y ajuste, usted mejorará su MPG. También uno de los principales beneficios de las aplicaciones de remolque, por lo general los camiones están reduciendo la marcha con fuerza cuando se llega a cualquier tipo de pendiente. Con los turbos instalados, su hacer más de 200 pies. lbs de par sobre la acción en la mayoría de los casos. Así que al acercarse a estas situaciones, usted encontrará el camión no reducir la marcha tanto y hacer toda la experiencia de remolque más agradable. La potencia añadida te hace sentir como si estuvieras sentado en un 2500 Diesel de 3/4 de tonelada, esa es la mejor manera que puedo describir personalmente la forma en que tiran. Con un resorte más suave bajo el camión, en realidad se siente más cómodo para tirar de un remolque with.

Detalles de potencia:

Seamos honestos, esta es la información que todo el mundo está después y quiere saber lo que el camión puede hacer y lo que se necesita. Vamos a dividir esto en varias etapas diferentes para que pueda basar su decisión en esto. Utilice estas recomendaciones para decidir hasta dónde va a llegar con su construcción.

On3’s 710HP Etapa 1 – Sistema de combustible de stock

Este es el paquete más básico, usted es simplemente capaz de comprar este sistema de turbo y junto con la melodía que tendrá la capacidad de hacer 710 CV de manivela y realista máximo de aproximadamente 600rwhp en el combustible de 93 octanos. Piensa en esto, simplemente atornillando este sistema de turbo con un buen ajuste, estás hablando de un 83% más de potencia en la rueda trasera que el stock. ¡Eso es simplemente INSANE! Las camionetas F-150 de fábrica hacen alrededor de 330rwhp. Esta etapa se logra con el sistema de combustible original en su lugar. Tenga en cuenta con cualquier construcción de inducción forzada coyote, los engranajes de la bomba de aceite y la rueda dentada del cigüeñal se recomiendan SIEMPRE.

ON3’s 825HP Etapa 2 – Adición de inyectores (1000cc)

Si su deseo de intensificar su juego y hacer aún más poder y empujar las cosas aún más, usted querrá seleccionar uno de nuestros paquetes de inyectores. Cuando usted agrega en los inyectores, usted va a ser capaz de soportar aproximadamente alrededor de 675rwhp y con una mezcla ligera de etanol (E30) hemos sido capaces de romper más allá de la barrera de 700rwhp. ¡Para poner esto en un número relativo, ahora estamos hablando de un 115% más de caballos de fuerza en la rueda trasera de lo que su camión vino de la fábrica con! Tenga en cuenta que todo esto es todavía con la bomba de combustible de valores, las líneas, los carriles y el sistema de alta presión. Sin embargo, una vez que usted decida que esto no es suficiente poder, usted tendrá que hacer nuestra actualización del sistema de combustible completo en ese punto se indica a continuación.

On3’s 11ooHP Etapa 3 – Sistema de combustible completo / Turbo Upgrade

Los factores limitantes se convierten en su sistema de combustible en la etapa 2 punto. Si usted va a empujar los límites, su va a necesitar nuestra actualización del sistema de combustible completo. Esto le va a permitir ejecutar una mezcla de e-85 puro, hasta el impulso más de 10 psi y obtener más agresivo con la puesta a punto. Mediante la adición del sistema de combustible On 3, usted tendrá el flujo de combustible para 950rwhp en E-85. Además, una vez que usted cruza el rango de 800-850rwhp, también le recomendamos que agregue la actualización del turbo On3 67mm en este momento.

Después de revisar todo lo anterior, la pregunta del millón es? «Bueno, ¿qué es mi camión va a apoyar con seguridad o ser fiable con???»

Todos queremos fiabilidad y el número uno, si usted no puede permitirse el lujo de romper no debe mod su vehículo, simple y llanamente. Usted puede leer acerca de los fracasos del motor N/A, así como la gente a través de la interweb haciendo 1000 + con los motores Gen. 3 coyote. Si usted quiere mantener su construcción conservadora, 600-650rwhp se ha demostrado que no fase de esta plataforma. No corte, instalar los engranajes de la bomba de aceite y la rueda dentada de iniciar su proyecto. Hemos demostrado que esto puede ser tan confiable como un vehículo de valores cuando se configura correctamente, elija su sintonizador sabiamente y su va a tener un infierno de una camioneta de conductor diario divertido

En 3 detalles de camiones de la tienda:

En las etapas de desarrollo, hemos construido 3 diferentes camiones 2018 / 2019 para hacer nuestra investigación y desarrollo.

Detalles de la parte trasera:

Este proceso de diseño comenzó desde cero con un conjunto de colectores de turbo de acero inoxidable fundido personalizado. Hemos probado esta técnica ya con nuestra plataforma de Coyote Mustang y se puso en marcha este mismo diseño del colector para los camiones. Es un método extremadamente duradero y fuerte en comparación con un cabezal tradicional soldado a mano. Somos los únicos en el mercado que fundimos el colector para camiones en acero inoxidable. A partir de ahí se dirige a los turbocompresores gemelos de 60 mm de On 3 Performance con cojinetes cerámicos. Una vez más, hemos introducido en este proyecto un turbocompresor de diseño completamente nuevo. Abrimos un nuevo molde para fundir carcasas de escape de acero inoxidable con una entrada de banda en V personalizada. En lugar de una brida rectangular tradicional de 4 tornillos (t4), nuestras carcasas se fijan simplemente con una abrazadera. Esto hace que el turbo tenga un ajuste infinito en lugar de ser fijo en su posición.

Los turbos que elegimos para ejecutar en esta plataforma es la misma unidad probada On 3 60mm que hemos utilizado desde 2011 en los Mustangs. Estos han hecho más de 1000 caballos de fuerza de la rueda trasera con las actualizaciones disponibles para pasar a las unidades de 67 o 72 mm. En ese punto se está hablando de 1200+rwhp potencial. Hemos decidido suministrar sólo nuestras unidades de rodamientos de cerámica con este sistema de turbo. Se trata de una actualización premium para la mayoría de nuestros sistemas. Desde los turbos hacia atrás, hemos diseñado el kit para tener 3,0 «downpipes dobles 304ss. Cada conexión es v-banded y suministramos abrazaderas de acero v-band para asegurar la tubería en su lugar.

Detalles de Coldside:

En lugar de empezar desde cero, recogimos nuestro intercooler 5.0 Mustang y lo adaptamos a nuestra plataforma de camiones. Este intercooler se ha utilizado en un sinnúmero de coches y sabemos que va a apoyar 1000rwhp mientras que el mantenimiento de IAT en el control. Se trata de un gran núcleo de aire a aire de 3,5″ con brida de válvula de soplado integrada en el núcleo. Es una entrada doble de 2,5″ y una sola salida de 3,0″. Hemos diseñado el lado frío de 2,5 «tubos de aluminio de los turbocompresores para el intercooler. Toda la tubería es de grano laminado para ayudar a mantener los acopladores asegurados bajo aplicaciones de alto impulso. Para ir la milla extra, suministramos nada más que abrazaderas de acero inoxidable t-bolt para mantener todos los acopladores en su lugar. En cuanto a los acopladores, todos están hechos de una silicona de 5 capas y soportar cualquier cosa que usted lanza en él. Al salir del intercooler, hemos diseñado el que a partir de 3,0 «tubos que las transiciones a 3,5. Esto nos permite ejecutar el medidor de masa de aire stock con éxito sin ningún problema de pegging en casi cualquier aplicación. ¡Esto le ahorra alrededor de $ 300 de tener que actualizar su medidor de masa de aire! Para eliminar el aumento del compresor, hemos utilizado una de nuestras válvulas de soplado de 50 mm de On 3 Performance. Su intercooler está pre-soldado con la brida correcta de la válvula de soplado por lo que este es un simple y rápido perno on.