2007-2008Edit

McDowell haría su debut en la NASCAR en la Craftsman Truck Series. Conduciendo el número 17 para Darrell Waltrip Motorsports, McDowell se clasificó en el puesto 29 y terminó en el 30 después de un accidente. McDowell se trasladó a la Busch Series como piloto de desarrollo para el equipo Michael Waltrip Racing de la Nextel Cup Series. Conduciendo el Toyota nº 00, McDowell corrió en Texas, Phoenix y Homestead, terminando 20º, 14º y 32º respectivamente.

McDowell fue elegido para conducir el coche nº 00 de la Cup Series en 2008 tras la retirada de Dale Jarrett; David Reutimann sustituyó a Jarrett en el coche nº 44 patrocinado por UPS. McDowell comenzó en el puesto 34 y terminó en el puesto 26 en su debut en la Copa Sprint, la Goody’s Cool Orange 500, tras pinchar una rueda cerca del final de la carrera. Después de la carrera, fue criticado por el veterano piloto Jeff Burton por haber bloqueado el camino de Burton al líder Denny Hamlin cerca del final de la carrera (McDowell estaba compitiendo por el pase libre de Lucky Dog, de lo que Burton no se dio cuenta en el momento de sus comentarios). A principios de agosto de 2008, McDowell fue retirado del coche Toyota Camry de la Copa Sprint nº 00 en favor del veterano piloto de la NASCAR Mike Skinner durante tres carreras. Skinner ayudó a evaluar el progreso del equipo, mientras intentaba meter el nº 00 en el Top 35 de los puntos de propietarios, aunque McDowell volvió a pilotar en Richmond el 6 de septiembre de 2008. McDowell fue retirado de nuevo del Toyota Camry nº 00 cuando no se clasificó para la Camping World RV 400 en Kansas el 28 de septiembre. El contrato de McDowell no fue renovado por MWR para 2009, cuando Michael Waltrip decidió no retirarse y el equipo no tenía un patrocinio para otro coche.

Choque en el Texas Motor SpeedwayEditar

Mientras realizaba un intento de clasificación para la Samsung 500 de 2008 en el Texas Motor Speedway el 4 de abril, 2008, McDowell tuvo un accidente que fue sorprendentemente similar al de otro corredor con antecedentes en las carreras de carretera; Gordon Smiley (que murió en un accidente durante las pruebas cronometradas de las 500 millas de Indianápolis en 1982). La barra estabilizadora delantera derecha de McDowell se rompió al entrar en la curva 1, lo que hizo que el coche chocara con la barrera SAFER casi de frente a aproximadamente 185 millas por hora (298 km/h), según los datos obtenidos e informados por el canal SPEED (de 185 mph a cero mph en un pie, según informó Bob Dillner de SPEED, antes de acelerar en la otra dirección). El coche giró una vez mientras se volcaba sobre su techo, y luego dio ocho vueltas de campana con fuego saliendo del compartimento del motor, arrojando escombros en todas direcciones, hasta detenerse de nuevo sobre sus neumáticos. En la barrera SAFER se vio una marca de impacto grande y oscura, que mostraba la fuerza con la que el coche golpeó la barrera, que tuvo que ser reparada (la barrera se movió hacia dentro cuando el coche la golpeó), y como resultado, la clasificación para la carrera se retrasó una hora. Los elementos de seguridad de la barrera, el dispositivo HANS y el coche de carreras Car of Tomorrow le protegieron. Gracias a ello, salió del accidente sin lesiones y saludó al público atónito. Como su viejo coche quedó destruido, tuvo que cambiar a un coche de repuesto, y terminó comenzando en la parte trasera del campo en la carrera.

2009Edit

En 2009, McDowell condujo un programa a tiempo parcial para JTG Daugherty Racing en la NASCAR Nationwide Series. El 25 de febrero de 2009 nació el primer hijo de McDowell, Trace Christopher, llamado así en honor a la difunta madre de Michael, Tracy. El bebé pesó 7 libras y 7 onzas y nació a las 7:00 a.m. McDowell intentó a continuación la carrera de abril de 2009 en Talladega para Prism Motorsports en la Sprint Cup Series, ya que el piloto habitual Dave Blaney tenía una obligación familiar. Después de que JTG Daugherty Racing se quedara sin apoyo de patrocinadores tras la segunda carrera en el Daytona International Speedway, se anunció que conduciría las dos siguientes carreras para MacDonald Motorsports. También disputó varias carreras con Tommy Baldwin Racing en el Toyota Camry nº 36. McDowell se mantuvo entre los 10 primeros durante la mayor parte de la temporada. McDowell también compitió en la Camping World Truck Series en 2009 para ThorSport Motorsports conduciendo el No. 98 Chevy Silverado.

2010-2011Edit

En 2010, McDowell comenzó la temporada para Prism Motorsports. Condujo el coche Nº 55, luego se trasladó al equipo Nº 46 de Whitney Motorsports. En 2011, McDowell condujo el Toyota nº 66 para HP Racing en la Sprint Cup Series. JGR también añadió la Bucyrus 200 en Road America al calendario de McDowell, dejando abierta la posibilidad de añadir más carreras. McDowell también condujo una carrera para Joe Gibbs Racing en la Sprint Cup Series en Texas después de que la NASCAR aparcara a Kyle Busch tras sus acciones en un evento de la Truck Series.

2012-2013Edit

En 2012, McDowell corrió con el Joe Gibbs Racing No. 18 de la Nationwide Series en carreras selectas, y compitió en la Sprint Cup Series para Phil Parsons Racing (antes HP Racing) a tiempo completo; el equipo se aseguró el patrocinio completo para las primeras cinco carreras de la temporada. Se asoció con Whitney Motorsports y Mike Curb para alinear el coche de McDowell, que llevaba el número 98.

En la Daytona 500 de 2013, McDowell registró un noveno puesto en su carrera. Más adelante en la temporada, en la Nationwide Series, McDowell ganó la pole para la edición inaugural de la Nationwide Children’s Hospital 200 en Mid-Ohio. McDowell terminó en segundo lugar detrás de A. J. Allmendinger.

2014Edit

En octubre de 2013, se anunció que McDowell se trasladaría al Ford nº 95 de Leavine Family Racing para la temporada 2014 de la NASCAR Sprint Cup Series. McDowell no se clasificó para la Daytona 500 de 2014. McDowell consiguió un séptimo puesto en la Copa Sprint en la Coke Zero 400.

En la Cheez-It 355 en The Glen, en la vuelta 64, Greg Biffle se acercó al parachoques delantero de Ryan Newman, haciéndole chocar contra el muro de contención exterior. Su coche rebotó en el muro hacia la trayectoria de McDowell, y con la fuerza del impacto, la carcasa trasera se rompió, haciendo que saliera por los aires. Su carcasa se estrelló contra el muro. La carrera fue con bandera roja, aunque ambos pilotos resultaron ilesos.

2015-2016Editar

McDowell regresó al coche LFR Nº 95 para un calendario de 20 carreras en 2015. El equipo se fusionó con Circle Sport en 2016 y cambió a Chevrolet, con McDowell dividiendo el calendario con Ty Dillon con el patrocinio de Thrivent Financial, Cheerios, y WRL Contractors entre otros. La temporada comenzó con McDowell colocado en la 15ª posición en las 500 millas de Daytona de 2016, un mejor resultado para LFR en la Gran Carrera Americana. McDowell fue capaz de conseguir un 10º puesto en la Coke Zero 400 de 2016, su mejor resultado de la temporada hasta el momento. Al final de la temporada, en Homestead, McDowell condujo el Chevrolet nº 59 después de que CSLFR comprara una carta del cerrado Tommy Baldwin Racing. McDowell corrió decentemente toda la noche y hacia el final, fue capaz de evitar el gran accidente en el que se vio involucrado el contendiente por el Campeonato Carl Edwards, y fue capaz de conseguir un 10º puesto, su primer top 10 sin placa de restricción.

McDowell condujo para Richard Childress Racing en el No. 2 Rheem Chevrolet en un acuerdo de una carrera en Road America que le dio a McDowell su primera victoria en la NASCAR. McDowell lideró las últimas 24 vueltas de camino a la victoria.

2017Editar

McDowell regresó al Chevrolet Nº 95 de Leavine Family Racing en 2017. Comenzó la temporada con un 15º puesto en la Daytona 500. En Kansas, McDowell consiguió un 13º puesto, el mejor de la temporada. En Dover, McDowell consiguió su tercer top-20 consecutivo, el primero de su carrera, cuando terminó en el puesto 19 tras evitar un accidente en la última vuelta. En Daytona, en la Coke Zero 400, McDowell pasó la mayor parte de la carrera hacia la parte delantera y compitió por la victoria, ya que estaba en segundo lugar en la última vuelta antes de terminar la carrera con un cuarto puesto, el mejor de su carrera, y su primer puesto entre los cinco primeros. También fue el mejor resultado de finalización para Leavine Family Racing como equipo.

McDowell completó el 99 por ciento de las vueltas en 2017, la mayor cantidad entre cualquier piloto a tiempo completo en la Serie de la Copa esa temporada, y terminó en el puesto 26 de la clasificación, el mejor de su carrera. Sería su última temporada con LFR.

2018Editar

El 19 de septiembre de 2017, Leavine anunció que Kasey Kahne sustituiría a McDowell en el coche nº 95 para la temporada 2018. El 24 de noviembre de 2017, Front Row Motorsports anunció que McDowell conduciría su auto No. 34 a tiempo completo en 2018, reemplazando a Landon Cassill. En la primera carrera de la temporada, McDowell corrió al frente al final y terminó noveno en la Daytona 500 de 2018, su quinto final consecutivo entre los 15 primeros en Daytona (y el tercer top ten en las últimas cuatro carreras en la pista) y empató el mejor final de su carrera en la carrera. McDowell tendría una fuerte carrera en la Coke Zero Sugar 400 de 2018 liderando 20 vueltas, la mejor de su carrera, y terminaría segundo en la etapa 2 detrás de Ricky Stenhouse Jr. Desafortunadamente, a 7 vueltas del final McDowell se estrellaría fuera de la carrera y terminaría en el puesto 26. McDowell más tarde empataría su mejor final en la clasificación de puntos de la serie de la copa de 26 después de liderar vueltas en su última carrera de la temporada en Homestead.

2019Edit

En 2019, McDowell regresó al coche Nº 34 para Front Row Motorsports. El patrocinador de larga data de McDowell, K-Love, se tomó un descanso de un año de ser un patrocinador principal de su coche. En la Daytona 500 de 2019, la primera carrera de la temporada, se clasificó en el puesto 34 y terminó en el 5º, lo que se convertiría en el mejor resultado de su carrera en la Daytona 500, así como su segundo mejor resultado en una carrera de la Cup Series. Después de la carrera, el campeón de 2018, Joey Logano, se enfrentó a McDowell por no ayudarle a ganar la Daytona 500, en lo que McDowell declaró: «Mi equipo no me paga para que te empuje.» Durante la clasificación para la TicketGuardian 500 de 2019 en el ISM Raceway, McDowell tuvo un incidente en la pista con Daniel Suárez, que resultó en una pelea en el pit road.

Dos días antes de la Bank of America Roval 400 de 2019 en el Charlotte Motor Speedway, McDowell fue llevado al hospital después de quejarse de una insuficiencia abdominal. Fue autorizado a correr después de pasar cálculos renales durante el examen. McDowell pasaría a correr al frente en la 1000bulbs.com 500 en Talladega Superspeedway, e incluso tuvo la oportunidad de ganar la carrera estando en tercer lugar en la última vuelta de la carrera, y terminaría quinto, capturando su segundo top 5 de 2019, la primera vez que tendría múltiples top 5 en una sola temporada de la serie de la copa en su carrera.

2020Editar

El 12 de diciembre de 2019, Front Row Motorsports anunció que McDowell regresaría al Nº 34 para la temporada 2020. McDowell comenzó el año con un 14º puesto en la Daytona 500 de 2020, su quinto top 15 consecutivo en la Daytona 500 y su 8º top 15 en sus últimas 9 carreras de Daytona. McDowell se clasificaría 3º para la segunda carrera de Charlotte debido al sorteo aleatorio y McDowell ha irrumpido en la escena desde que salió del descanso de la NASCAR. McDowell consiguió un 8º puesto en Pocono y, tras un DNF, un 7º puesto en Indianápolis, siendo la primera vez en su carrera que consigue dos top 10s dos semanas seguidas. McDowell estableció la mejor marca de su carrera en cuanto a número de top 15 en una temporada en sólo 16 carreras, con 6, y ha terminado por encima de sus esfuerzos de clasificación en 15 de sus 20 salidas. En sus primeras 20 salidas, McDowell ha tenido más finales en la vuelta del líder que pilotos de la talla de Kyle Busch, Erik Jones, Jimmie Johnson, William Byron, Alex Bowman y Ryan Blaney, terminando en la vuelta del líder en 15 de las 20 carreras de esta temporada.

2021Editar

McDowell permaneció en el Nº 34 de FRM por un cuarto año en 2021.