La lubricación del chasis no se limita a los chirridos en los baches, los baches y las curvas. Aunque esos son síntomas importantes, un trabajo de lubricación evita el desgaste excesivo que conduce a reparaciones innecesarias y, en casos extremos, puede marcar la diferencia en el manejo y la seguridad. El chasis de un vehículo es el tren de rodaje que soporta el peso del vehículo. Dado que necesita flexionarse para hacer frente a diversas fuerzas, hay muchos tipos de articulaciones, incluyendo rótulas, rótulas de dirección, amortiguadores o puntales, muelles de suspensión, brazos de dirección, y más. Y todos ellos necesitan lubricación. La parte delantera suele ser la más complicada, pero además las juntas universales del eje de transmisión (juntas en U) y las articulaciones de la barra estabilizadora también suelen tener engrasadores para el mantenimiento preventivo.

Ayer y hoy

Muchos de los vehículos actuales se promocionan por tener juntas de rótula con recubrimiento de teflón permanentemente selladas para reducir los costes de mantenimiento (http://www.dallasnews.com/business/columnists/car-talk/20130906-cars-generally-dont-need-lube-jobs-anymore.ece). Esto también incluye las rótulas de dirección y las juntas en U. Pero eso es un poco controvertido, ya que otras partes del chasis todavía pueden necesitar trabajos de lubricación, y como cualquier parte móvil esas juntas selladas experimentan desgaste y eventualmente necesitan ser reemplazadas. Las piezas de reparación del mercado de accesorios suelen incluir racores de engrase para una protección adicional, aunque puedan incluir tecnologías de reducción de la fricción. Y los camiones suelen requerir la lubricación del chasis en las rótulas y los tirantes.

Así que compruebe el programa de mantenimiento de su vehículo y su historial de servicio, o simplemente tráigalo para que le hagamos un servicio regular de aceite/filtro/lubricación del chasis y lo comprobaremos por usted.

Mantenimiento programado

La lubricación del chasis para esas juntas móviles reduce la fricción y sella la humedad. Ambos reducen el desgaste y prolongan la vida útil. En lugar de aplicar una capa de grasa, un trabajo de lubricación bombea con fuerza grasa de litio de alta resistencia con una pistola de engrase. Los racores de lubricación del chasis funcionan como una válvula unidireccional que mantiene la grasa en su sitio. Cuando se requiere (normalmente debería ser una vez al año) la lubricación del chasis es parte de un servicio de cambio de aceite completo. Mientras su vehículo está en el bastidor, tiene sentido lubricar todos los engrasadores e inspeccionar la suspensión. Es un procedimiento rutinario simple, pero debe hacerse correctamente. Se necesita algo más que una pistola de engrase. Es importante limpiar primero el racor para no forzar la entrada de polvo y suciedad en la junta y tener cuidado de no dañar las botas de goma. Esas botas mantienen fuera el polvo, la suciedad y la humedad para una mayor vida útil.

La grasa de litio también es ideal para tratar las bisagras ruidosas del maletero y el capó, los pestillos de liberación, los resortes de hoja o bobina y los pestillos de las puertas. Pero por lo general es necesario limpiar el mecanismo en primer lugar, y que a menudo se hace con aceite penetrante.

Pacific Automotive

Somos un taller de automóviles de servicio completo, listo para satisfacer sus necesidades de aceite / filtro / lubricación del chasis, así como otros mantenimientos y reparaciones. Con la última información de fábrica y equipos de diagnóstico vamos a mantener su garantía intacta, extender la vida de su vehículo, y mantenerlo funcionando en su mejor momento. Con nuestros técnicos y maestros mecánicos certificados por ASE, hemos estado sirviendo a San Diego por más de 20 años como una alternativa de concesionario de alta calidad y económica. Usted y sus vehículos recibirán la atención personal que se merece, y garantizamos su satisfacción.