La nueva aerolínea de Neeleman, Breeze, tiene como objetivo el lanzamiento en mayo, con el fundador de JetBlue planeando vuelos de costa a costa
Los viajeros podrían empezar a volar en la nueva aerolínea de David Neeleman, Breeze Airways, el próximo mes de mayo, ya que la start-up planea servir al «fly-over country» antes de entrar en la lucha competitiva volando de costa a costa.
Breeze, con sede en Salt Lake City, comenzará a transportar pasajeros en vuelos regulares en mayo de 2021, según un plan presentado el viernes a las autoridades estadounidenses. Los Embraer E190 operarán esos primeros vuelos, y los nuevos Airbus A220-300 se unirán a la flota a partir de agosto de 2021.
El plan de servicio inicial de la aerolínea prevé vuelos a 15 ciudades de la Costa Este y del Medio Oeste, el Sur y Texas. Las rutas «conectarán zonas del país conocidas por el peyorativo término ‘fly-over country'».
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Breeze es la última aventura del empresario de aerolíneas en serie Neeleman. Entre sus anteriores compañías aéreas se encuentran Azul en Brasil, JetBlue Airways, Morris Air y WestJet en Canadá.
El lanzamiento de Breeze, anteriormente conocida como Moxy, se produce en un momento en el que el sector de las aerolíneas sigue estando diezmado por la pandemia de coronavirus. A pesar de los recientes aumentos en el número de controles, la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) sigue controlando sólo una cuarta parte del número de personas que lo hizo el año pasado. Muchos advierten que la recuperación de los viajes se está estancando en medio de las crecientes infecciones por COVID-19 y las nuevas restricciones a los viajes.
Delta Air Lines y United Airlines han retirado algunas de las incorporaciones de vuelos previstas para agosto, y el director general de Delta, Ed Bastian, dijo al personal el 9 de julio que esperan una recuperación «larga y lenta» por delante.
Relación: ¿Cuándo volverán las aerolíneas a la normalidad? Probablemente incluso más tiempo del que pensamos.
«Con COVID y la expansión de otras aerolíneas, soy bastante bajista en la caída», dijo el director general de Sun Country Airlines, Jude Bricker, a TPG a principios de julio.
Breeze ha adaptado su lanzamiento a la crisis. Su primer vuelo regular de pasajeros se pospuso a 2021 desde finales de este año a principios de julio. Además, había cancelado un acuerdo de arrendamiento de 28 E195 de Azul firmado en febrero – justo antes de la pandemia – por «condiciones significativamente mejores» en 15 E190 de la empresa de arrendamiento Nordic Aviation Capital.
Podría decirse que lo más importante es que la pandemia creó la oportunidad para que Breeze adquiriera el certificado de explotación de Compass Airlines. Adquirir un certificado de explotación es un paso fundamental en el lanzamiento de cualquier nueva aerolínea, ya que sin él no pueden transportar pasajeros. Este proceso puede durar años, aunque si alguien podría hacerlo rápidamente es Neeleman, que ha realizado los trámites en múltiples ocasiones.
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Compass cerró en abril con la rescisión anticipada de su contrato de vuelo con American Airlines. La aerolínea fue la segunda regional estadounidense, después de Trans States Airlines, en caer víctima de la pandemia. Tanto Compass como Trans States Airlines eran propiedad de Trans States Holdings.
Todavía hay muchos detalles que Breeze debe resolver. En primer lugar, el Departamento de Transporte de EE.UU. debe aprobar la adquisición del certificado de Compass. Después tiene que formar a las tripulaciones, ultimar un mapa de rutas y empezar a vender billetes en lo que probablemente será un mercado muy competitivo.
Los ejecutivos de Breeze han dicho anteriormente que la aerolínea se apoyará en gran medida en la tecnología para mejorar la experiencia del cliente.
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Más adelante, Breeze planea ofrecer vuelos sin escalas entre la costa este y California con sus A220 a partir de alrededor de octubre de 2021. Se trata de un mercado en el que JetBlue entró con éxito de la mano de Neeleman en 2001, pero que también se ha vuelto más concurrido y competitivo en las décadas posteriores.
Antes de comenzar los vuelos regulares, Breeze planea iniciar operaciones chárter limitadas desde la antigua base de Compass en Minneapolis/St. Paul (MSP) a partir de octubre. Esto le permitirá familiarizar a las tripulaciones antes de que la compañía comience a transportar pasajeros regulares.
Sin embargo, Breeze se enfrentará a la competencia de Sun Country, con sede en Minneapolis. Esta aerolínea local realiza tanto operaciones chárter como regulares de pasajeros.
Delta también mantiene uno de sus principales centros de operaciones nacionales en Estados Unidos en Minneapolis/St. Los ejecutivos han dicho que la aerolínea está comprometida con el centro de operaciones tras la crisis.
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Imagen destacada por cortesía de Breeze Airways.
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