La idea de los coches autoconducidos no es reciente. Algunos de los primeros conceptos de coches autoconducidos se remontan a la década de 1920. Sin embargo, no fue hasta hace poco que la idea de los coches de autoconducción de los consumidores comenzó a acercarse a la realidad. A medida que la tecnología para los coches de autoconducción se ha vuelto más factible a escala, la necesidad de regulación ha crecido junto con ella.

Con todo el rumor sobre los vehículos autónomos o de autoconducción en las noticias, usted puede estar preguntándose, «¿Cuáles son los niveles de conducción autónoma»?

En 2013, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) del Departamento de Transporte de EE.UU. ideó un conjunto de cinco niveles (bueno, seis incluyendo el nivel 0) para caracterizar las clases de coches de conducción autónoma y sus capacidades. Así que vamos a entrar de lleno a hablar de cada uno de ellos.

Nivel 0

Aquí es donde se encuentran la mayoría de los coches ahora mismo. El conductor del coche es responsable de todas las tareas de conducción, incluyendo la aceleración, el frenado, la dirección, etc.

Nivel 1

También conocido como capacidades de autoconducción «prácticas», el nivel 1 incluye los coches capaces de tener control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y asistencia de aparcamiento. El conductor sigue siendo responsable de la mayoría de las operaciones del vehículo, pero algunas tareas se delegan en la tecnología de a bordo y/o habilitada para el IoT.

Nivel 2

Aquí es donde comienza la verdadera diversión. En el nivel 2 entramos en el nivel de «manos libres» de la autoconducción. Aquí los conductores deben permanecer en el vehículo y atentos al volante, pero ya no tienen el control de la mayoría de las operaciones del vehículo. Contrariamente a su nombre, en este nivel se requiere que las manos del conductor permanezcan en contacto con el volante. El Autopilot de Tesla se anuncia como una tecnología de nivel 2.

Nivel 3

Este es el verdadero nivel de capacidades de autoconducción sin manos. Aquí, el conductor puede retirar no sólo sus manos, sino también su atención del vehículo. Esto libera al conductor para que pueda leer o ver películas mientras la tecnología de autoconducción se encarga del resto. En este nivel, sin embargo, el conductor debe seguir estando disponible para tomar el control del vehículo en caso de emergencia. El primer vehículo que cuenta con el nivel 3 de autonomía es el Audi A8 de 2019 (lamentablemente, solo sale a la venta en Europa). Tiene la capacidad de tomar el control total del vehículo en atascos de hasta 37 MPH

Nivel 4

En el nivel 4, la principal mejora es que el conductor ya no es necesario para la seguridad. Pueden simplemente adormecerse y dejar que el coche les lleve a donde tienen que ir. En el caso de que se requiera la interacción del conductor, un vehículo de nivel 4 debe ser capaz de salirse de la carretera con seguridad hasta que el conductor se haga cargo.

Nivel 5

Este es el santo grial de la tecnología de autoconducción. Es donde no se necesita ningún tipo de interacción humana. El conductor deja de serlo para convertirse en pasajero. El vehículo ya no necesita un volante ni ningún otro equipamiento de la vieja escuela.

Innovación en la conducción de vehículos autónomos

Considerando que sólo los primeros vehículos de nivel 3 están saliendo de la línea en este momento, hay un largo camino por recorrer antes de que las capacidades de auto-conducción de nivel 5 sean la corriente principal. Sin embargo, el ritmo de progreso es meteórico. No pasará mucho tiempo antes de que empiecen a aparecer los primeros coches que te permitan dormir durante tu viaje al trabajo.

• Automoción
• Vehículos autónomos
• Cadena de suministro y logística
• Gestión de la cadena de suministro
• Transporte y movilidad

• Automoción
• Vehículos autónomos
• Destacados
• Series
• Explicaciones sencillas