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Estaba buscando cualquier vínculo corporativo entre General Motors y «La noche de los muertos vivientes» de George Romero para uno de los finales de la universidad, y me topé con un artículo de GM Authority de 2016 y después de leerlo, los engranajes en mi cabeza comenzaron a girar en mi cabeza acerca de cómo rápidamente GM podría recuperar el mercado de los muscle cars de la talla de Ford y Dodge, y el plan que voy a exponer en este artículo es bastante simple, escúchame, si GM trajo de vuelta a Pontiac con este plan, entonces Dodge estaría cerrando sus puertas el próximo viernes. .
Paso 1: Matar a GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Foto obtenida de Hemmings Motor News
De las marcas que deberían haber sido eliminadas en 2009, GMC debería haber sido la que recibiera el hacha. Hay que mencionar que, además del Acadia Denali y el Sierra Denali, GMC no ha tenido realmente un éxito rotundo, en todo caso, están canibalizando las ventas de vehículos que podrían haber sido vendidos como Cadillacs, de hecho, eso también podría haber ayudado a Cadillac a establecer una muestra de lujo y fuerza mucho mayor, porque nadie está presumiendo de lo mucho que aman a su GMC, excepto Cheryl mientras está dejando a sus hijos a la práctica de fútbol. Buick, aunque a mí me encanta la marca, podría haber sufrido fácilmente la misma caída, pero Buick al menos vendía sedanes junto a sus SUV. Buick vendió unos 138.000 vehículos en 2008, el año anterior a la crisis, GMC vendió casi el doble, pero excluyendo el Sierra y el Yukon (porque esas ventas habrían sido asumidas por Chevy o Cadillac respectivamente) GMC sólo vendió 154.000 vehículos, siendo 66.000 Acadias. En total, eso deja 88.000 vehículos sobre la mesa para que los asuman Chevy, Buick, Pontiac o Cadillac. En esta línea temporal alternativa, Saturn también estaría muerto.
Paso 2: Rebautizar y conquistar
Edición Bandit del «Pontiac Trans Am» de 2017 / Foto de origen
En 2008, GM estaba bien pasado el punto de la globalización, con Saturno utilizando coches enteros de ultramar con el logotipo de Saturno abofeteado en la parrilla, y traigo a colación Saturno debido a sus modelos Red Line y Green Line, estos podrían haber servido fácilmente como modelos de Pontiac en el momento también. En ese momento, el G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP eran coches muy calientes, si GM cortó la grasa de la línea (Torrent y G3), entonces Pontiac habría tenido suficiente espacio para sobrevivir, porque realisitically, nadie necesitaba versiones rebadged del Aveo y Equinox. En ese momento, el Camaro estaba fuera por dos años, pero tal vez si el GTO se mantuvo hasta 2008, podríamos haber vivido para ver un renacimiento de la Trans Am que habría dado el Dodge Challenger una carrera por su dinero, pero con una línea de modelos GXP, Pontiac podría haber sido capaz de superar el Dodge Caliber SRT4 y Chrysler Crossfire SRT6.
Paso 3: Traer de vuelta otros nombres, pero mantener las prestaciones
Pontiac Trans Am» 455 Super Duty 2017 / Foto obtenida de Pintrest
¿Sigues conmigo? Bien, porque aquí es donde las cosas se ponen jodidas. En primer lugar, Cadillac nunca debería haber hecho el XTS, pero debería haber mantenido el DTS. Con ese agujero en el mercado, el XTS V-Sport nunca se habría hecho, lo que deja espacio para que el Bonneville regrese al mercado como un modelo GXP con el mismo V6 biturbo que estaba en el V-Sport, puede tener el sistema AWD también, porque esta es mi fantasía y lo he dicho.
Con una evolución en el lenguaje de diseño de Pontiac, el Bonneville seguiría siendo diferente del G8 (que podría ser un Grand Prix de tracción trasera propiamente dicho), y ofrecería una experiencia lo suficientemente diferente como para justificar su existencia en el mercado de las berlinas grandes, un competidor perfecto para los Avalon Touring y Maxima Platinum.
El Solstice no murió antes de que Pontiac cerrara sus puertas, así que imaginemos que se quedó por ahí y fue un sólido competidor del Miata, ahí no hay nada que tocar.
Con el renacimiento del Trans Am como un Camaro rebautizado, Pontiac podría haber creado una línea de Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, basada en el chasis del Camaro. El Firebird tendría el motor del Camaro ZL1, y el Firehawk obtendría el motor del nuevo Corvette ZR1. Sigo manteniendo que esta es una gran idea para aquellos en el mundo que todavía quieren un motor estúpidamente grande en la parte delantera del coche y la potencia que va a las ruedas traseras, reforzado por el hecho de que él Mustang, Camaro, y Challenger todavía representan aproximadamente 300.000 ventas al año. El Firebird y el Firehawk satisfarían ese mercado, mientras que el Corvette y el presunto supercoche de Cadillac pasarían a tener un motor central para enfrentarse a los exóticos.
Paso 4: luchar contra Dodge con uñas y dientes
Pontiac G8 ST 2010 (¿camión deportivo?) / Foto obtenida de Motor1
Con una línea de alto rendimiento afinado, Dodge sería atrapado con sus HEMIs alrededor de las piernas. Incluso con el Hellcat y el Demon, si tuvieran un competidor, ninguno de esos proyectos habría tenido el éxito que tuvieron. Esto, a su vez, llevaría a Dodge, el único competidor real en estos segmentos, a salir de escena. Lo que obligaría a FCA a replantearse sus estrategias, teniendo en cuenta que Chrysler sólo pende de un hilo en el mercado también.
Lo que hay que saber
Pontiac Trans Am Concept 2017 / Foto obtenida de GM Authority
Si estas fotos (a excepción de los dos Pontiacs realmente construidos) son una indicación, el público automovilístico está hambriento de un renacimiento de Pontiac, y si soy honesto, yo también. Antes no me gustaba Pontiac porque crecí con Grand Ams V6 poco potentes y con desgracias de la marca como el Pontiac G3 y el Pontiac Torrent (aunque ese nombre es muy bonito). Ahora me doy cuenta de lo increíble que sería que Pontiac volviera, creo que un renacimiento de Pontiac no sólo es deseado, sino que es necesario si GM quiere seguir promocionándose como un conglomerado bien redondeado. Con Chevy manteniendo en solitario el mercado de masas, los nuevos SUV Avenir de Buick peleando con los Denalis de GMC, y Cadillac vagando sin rumbo por el mercado de los coches de lujo, es hora de reestructurar y volver al juego.
Y ahí lo tienen, los planos de cómo resucitar adecuadamente una de las marcas más respetadas en el rendimiento americano. No necesitamos SUVs de Pontiac, Dodge no vende lo suficiente como para preocuparse por eso. FCA ha demostrado que no necesitas nada más que un motor increíblemente potente para vender 200.000 coches al año, así que GM, si me escuchas, me quedo con un Pontiac Bonneville GXP de 2023 en negro.