Diferencia entre Puerto, Terminal, Atraque, Muelle, Embarcadero
Puerto, Terminal, Atracadero, Muelle, Embarcadero, Embarcadero – no eres el único que está confundido con estas terminologías.. Para muchos de nosotros, estas terminologías suenan igual… Me tomó un tiempo para entender la diferencia cuando empecé en esta industria…
Así que aquí es cómo funciona todo…
Imagina esto :
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Un barco se balancea en una gran masa de agua como el océano o el mar.. Allá está la tierra donde las olas están chocando y retrocediendo.. - El barco está lleno de bienes de tierras extranjeras que podrían ser comercializados con los habitantes de la tierra..
- En la tierra hay gente con sus propios productos caseros y hechos en casa que pueden comerciar con la gente en el barco..
- Lo que se interpone entre ellos y llevar a cabo este comercio es esta gran masa de agua sin un lugar de encuentro real..
Ahora imagina que hubiera un lugar donde este barco pudiera llegar, estar amarrado (atado) permitiendo a la gente del barco llegar a tierra o a la gente de tierra subir a bordo del barco..
Pues bien, ese lugar se llama PUERTO. 🙂
Puerto
Un puerto es básicamente una zona llena de agua resguardada por barreras naturales como la tierra y las rocas o artificiales como espigones a veces rodeados de tetrápodos, que puede proporcionar a un barco un anclaje seguro y permitir el traslado de mercancías y/o pasajeros entre el barco y la costa.
Los puertos naturales suelen estar rodeados de tierra y esto crea una bahía protectora que los convierte en un buen punto de anclaje para los barcos.. Aparte de las costas de todo el mundo, los puertos naturales también pueden encontrarse a lo largo de fiordos, calas, orillas de lagos, lagunas y estuarios..
Algunos ejemplos de puertos naturales son San Francisco y Nueva York en EE.UU., Río de Janeiro en Brasil, Sydney en Australia, Marmagao, en la India, Saldanha Bay en Sudáfrica..
El hombre utilizó estos puertos naturales para permitir el comercio entre países.. Aunque la formación puede ser natural, muchos de estos puertos naturales han sido improvisados para poder manejar las actividades comerciales.. Como los puertos naturales no siempre estaban exactamente donde se quería, el hombre comenzó a crear puertos artificiales para desarrollar y mejorar el comercio..
Hoy en día los puertos artificiales se pueden crear en cualquier lugar a lo largo de la costa que une a las zonas industriales en tierra..
Pero, por supuesto, no es tan fácil sólo para crear un puerto.. Un puerto tiene que ser lo suficientemente profundo como para permitir que los barcos entren y salgan sin tocar el fondo del mar y, al mismo tiempo, proporcionar suficiente espacio para que los barcos giren y se crucen entre sí.. Cuanto mayor sea la capacidad de los buques que hacen escala en el puerto, más profundo deberá ser éste..
Por ejemplo, el puerto de la bahía de Saldanha, que se dice que fue descubierto alrededor del año 1601, sigue siendo el puerto natural más grande y profundo del hemisferio sur, capaz de albergar buques con un calado de hasta 21,5 m para cargar mineral de hierro principalmente… El canal de entrada tiene una anchura mínima de 400m mientras que la dársena de giro tiene un diámetro de 580m y una profundidad de 23,2m CD..
El acto de mantener los canales de navegación profundos, anchos y libres de sedimentos se conoce como dragado y se considera una de las principales actividades de mantenimiento de un puerto..
Algunas de las características de los puertos artificiales son los rompeolas, los muros de hormigón (diques) y otras formas de barreras diseñadas para proteger el puerto de las tormentas y reducir el rango de las mareas..
Estas barreras artificiales también pueden significar que el fondo marino de los puertos artificiales puede ser un poco más estable que el de los puertos naturales, aunque este tema puede ser objeto de debate.
Algunos de los mejores puertos artificiales que cuentan con una serie de rompeolas artificiales son Chennai en la India, Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos, Long Beach en los Estados Unidos, Rotterdam en los Países Bajos…
Ya sean naturales o artificiales, los puertos son importantes para el comercio y en todo el mundo se utilizan para la importación y exportación de diversos tipos de carga, como el acero, el hierro, el petróleo, los coches, la ropa, etc. Los puertos también atienden a los cruceros que transportan pasajeros de un lugar a otro..
Algunos puertos también pueden ser utilizados por los barcos que buscan refugio en el mal tiempo, etc, y estos puertos pueden no tener ningún tipo de instalaciones comerciales o personales y un barco sólo puede buscar refugio allí de los elementos..
Puerto
Cuando estos puertos se utilizan con fines comerciales, como el embarque y desembarque de carga, pasajeros o cualquier cosa que genere ingresos, se puede decir que estos puertos sirven como Puerto..
En resumen, un puerto es un lugar dentro del puerto donde un barco puede atracar con un propósito comercial, ya sea para el manejo de la carga o los pasajeros o para atender las necesidades del barco..
Los puertos juegan un papel muy crucial en el transporte de diversos tipos de mercancías y algunos puertos se clasifican en función de la carga que manejan..
Por ejemplo, los puertos que se especializan en el manejo de
- Mineral de hierro – Puerto Hedland, Australia,
- Petróleo crudo – Ras Tanura, Arabia Saudita
- Grano – Nueva Orleans, EE.UU.
- Pasajeros – Puerta Maya, Cozumel, México
Port is also a place where water and land meet and therefore there are trains and trucks that come into the port for the purpose of delivery (for exports onto a ship) or picking cargo (from imports off a ship)..
Muchos países tienen muchos puertos a lo largo de los principales ríos.. El río Mississippi en los EE.UU., el Yangtze en China, los Grandes Lagos en América del Norte son algunos de los ejemplos de ríos importantes que tienen muchos puertos..
Cada uno de los puertos está controlado, operado y dirigido por una Autoridad Portuaria que establece la tarifa comercial para el manejo de buques, mercancías y pasajeros en ese puerto..
Según la UNCTAD, los 20 principales puertos del mundo por volumen de carga en 2017 fueron
- Ningbo-Zhoushan
- Shanghai
- Singapur
- Suzhou
- Guangzhou
- Tangshan
- Qingdao
- Port Hedland
- Tianjin
- Rotterdam
- Dalian
- Busan
- Yingkou
- Rizhao
- Louisiana del Sur
- Gwangyang
- Yantai
- Hong Kong SAR
- Zhanjiang
- Huanghua
Terminales
Aunque algunos de los puertos pueden manejar sólo cargas específicas, la gran mayoría de los puertos del mundo manejan múltiples cargas dentro del mismo puerto..
Estas áreas demarcadas que manejan diferentes tipos de carga se conocen como Terminales..
En un puerto puede haber terminales para
- Terminal de Contenedores
- Terminal Ro-Ro (Roll On-Roll Off) (popularmente conocida como Terminal de Coches)
- Terminal de Petróleo &Terminal de Gas
- Terminal de Carga a Granel
- Terminal Multipropósito
En la actualidad, la mayoría de los puertos del mundo cuentan con Terminales de Contenedores especializadas en la manipulación de contenedores cargados en algunos de los grandes ULCV (Ultra Large Container Vessel)..
Actualmente los 10 principales puertos de contenedores del mundo son :
| Ranking | Puerto | Producción 2017 (TEUs) |
| 1 | Shanghai | 40,233,000 |
| 2 | Singapur | 33,666,600 |
| 3 | Shenzhen | 25.208.700 |
| 4 | Ningbo-Zhoushan | 24,607.000 |
| 5 | Hong Kong | 20.770.000 |
| 6 | Busan | 20,493,475 |
| 7 | Guangzhou | 20,370,000 |
| 8 | Qingdao | 18,262,000 |
| 9 | Jebel Ali | 15,368,000 |
| 10 | Tianjin | 15,040,000 |
El término Terminal también se utiliza ampliamente para identificar los lugares del interior a los que se transportan las mercancías desde el puerto utilizando los modos de ferrocarril y carretera.
Un buen ejemplo son los Depósitos de Contenedores Interiores que son depósitos aduaneros/terminales también denominados «Puertos Secos» porque algunos de ellos todavía están bajo el control de la autoridad portuaria principal o del operador de puertos y terminales…
Amarre/Muelle
Cada puerto o terminal tendrá a su vez varios atracaderos/muelle que suelen tener equipos de tierra para la manipulación de la carga, cobertizos cubiertos, áreas de almacenamiento de carga abiertas, etc., donde la carga se descarga, se carga y puede almacenarse..
Un atracadero es básicamente un área donde el barco está amarrado a los bolardos y donde la carga se carga o se descarga en los barcos. La zona de tierra que rodea el atracadero también se denomina a veces muelle, dependiendo del lugar en el que se encuentre..
Una terminal de contenedores puede tener varios atracaderos/muelle en los que se pueden manipular varios buques al mismo tiempo..
Como ejemplo, puede ver la siguiente imagen de la terminal de contenedores de Brani en Singapur, en la que se pueden ver 6 buques portacontenedores en funcionamiento. Cada barco está amarrado en un muelle diferente y el área inmediatamente detrás de las grúas en el lado de la tierra puede ser denominado como muelle..
Pier/Jetty
Pier/Jetty son bastante similares en su propósito que es por lo general para amarrar pequeños barcos o yates..
Un muelle o embarcadero también puede significar una pasarela que se extiende en el mar/océano donde la gente puede dar un paseo, pescar, comer en los restaurantes, etc. Por lo general, en un muelle o embarcadero no se realizan actividades comerciales pesadas o de carga/descarga..
Así que, en cierto modo, cuando se trata de operaciones comerciales, puede haber una jerarquía en esto…….
- Un país costero puede tener muchos puertos
- Cada puerto puede tener puertos
- Cada puerto puede tener terminales
- Cada terminal puede tener atracaderos y/o muelle que es donde se desarrolla toda la acción comercial
Pero dicho todo lo anterior, en muchos casos, estos diferentes términos se utilizan indistintamente en diferentes países y todavía hay más términos como Wharf, Dock etc que se utilizan para referirse a un atracadero o puerto..