Tengo un Kia Soul 2012 con 72.000 kilómetros en el cuentakilómetros, y la luz de revisión del motor está encendida por falta de combustible a alta carga. Me limpiaron el sistema de combustible, me instalaron un nuevo sensor de oxígeno y líneas de combustible, y sin embargo la luz volvió a encenderse después de cada reparación. Finalmente conseguí una nueva bomba de combustible de alta presión y pagué 1.600 dólares. Una vez más, lo llevé al mecánico que todavía no puede averiguar por qué la luz está encendida. ¿Qué puedo hacer? Está fuera de garantía. – Karl

¿Qué significa este código? Lo más sencillo que puedo decir es que la luz de tu motor se enciende porque el sensor de oxígeno está detectando un exceso de aire cuando el vehículo es conducido con más fuerza. La escasez de combustible a alta carga significa que bajo una fuerte aceleración, el coche es pobre, es decir, está recibiendo aire que no se supone que. El módulo de control de la cadena cinemática (PCM) supervisa el sensor de oxígeno y ajusta el suministro de combustible para proporcionar la máxima eficiencia de combustible y facilidad de conducción, así como mantener el control de emisiones.

Las causas comunes de este código son una fuga de aire en el sistema de admisión, una presión de combustible inadecuada, una válvula PCV que está atascada ligeramente abierta o un inyector de combustible obstruido. Una amplia variedad de posibles puntos de problemas que conducen a un diagnóstico difícil – sin embargo, la sustitución de la bomba de combustible de alta presión se siente como una conjetura, en el mejor de los casos.

Llévelo a otra instalación, tal vez un concesionario, y que empiecen de nuevo. En mi experiencia, los problemas más difíciles de diagnosticar se deben a que alguien se salta un paso sencillo al principio y hace recomendaciones basadas en conclusiones erróneas. Creo que este coche tiene una fuga de aire de admisión que se ha pasado por alto.

Tengo un Camaro Z28 de 1981 que ha estado guardado en un garaje durante más de 20 años. No había nada malo con él en el momento en que dejé de usarlo, pero ahora creo que me gustaría ponerlo en marcha de nuevo. Las llantas están pinchadas y seguro que hay mucho que hacerle. Está en muy buen estado, tanto exterior como interiormente. ¿Dónde debería llevarlo? Es que no estoy seguro de lo que hay que hacer bajo el capó, etc. – Paul

Durante las discusiones iniciales con un cliente, aproximo el costo de reemplazar la batería, los neumáticos, todos los fluidos, filtros y una puesta a punto completa. Además, después de 20 años de inactividad, el tanque de combustible tendrá que ser drenado y examinado por la corrosión.

Una vez que tengo la aprobación de estos gastos iniciales, organizamos el transporte a nuestras instalaciones. Inmediatamente después de su llegada, se realiza un examen exhaustivo del vehículo para asegurarse de que es realmente un candidato ideal para el servicio que acabamos de citar.

Hay una gran diferencia de costes entre un coche que necesita estas sencillas reparaciones y otro que requiere una restauración. Todos tenemos un amigo que tiene un coche de proyecto que nunca se completó porque se subestimó el tiempo y el coste necesarios. Tomar estos pasos antes de tiempo puede potencialmente prevenir una pesadilla financiera.

Suena como que su coche sólo necesita una simple renovación y no una restauración. La mayoría de los talleres decentes deberían ser capaces de manejar esto fácilmente.

Lou Trottier es propietario-operador de All About Imports en Mississauga. ¿Tiene alguna pregunta sobre el mantenimiento y la reparación? Envíe un correo electrónico a [email protected], poniendo «Lou’s Garage» en el asunto.

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