Las pruebas del NCAP han cambiado

Calspan ha ejecutado las pruebas de choque de los vehículos para la National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) desde el inicio del programa – la prueba número 1 fue realizada por Calspan el 6 de junio de 1979.

Desde 2010, Calspan ha estado ayudando a la agencia en el trabajo de investigación en apoyo de estos cambios propuestos. A lo largo de este período de tiempo, Calspan amasó un nivel excepcional de habilidad y competencia técnica, superando a cualquier otro laboratorio de pruebas de choque en el mundo. Calspan posee y opera todos los equipos necesarios para ejecutar estas pruebas, incluyendo dos THOR ATD y un WorldSID con RibEye.

Calspan continúa una larga tradición de apoyo a la industria del automóvil mediante la ejecución de pruebas de choque de vehículos únicos y especializados para recopilar datos previamente no disponibles. Ya sea para resolver un problema, realizar una comparación o simplemente por pura investigación, Calspan adopta un enfoque metódico tanto en el desarrollo como en la ejecución de las pruebas de vehículos.

Última información pública:

El programa NCAP no es una herramienta de aplicación que la agencia pueda utilizar para garantizar el cumplimiento de la normativa, como las normas FMVSS, que se establecen en el capítulo 301 del 49 U.S.C. Dado que el programa NCAP no cumple con los criterios de la Ley de Procedimiento Administrativo de 1947, como los que deben cumplir las normativas de la NHTSA, la agencia emite «Solicitudes de Comentarios» (RFC) en lugar de un «Aviso de Regla Propuesta» (NPRM) cuando ofrece actualizaciones o cambios en el programa NCAP.

El 19 de enero de 2017, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) publicó un segundo aviso de RFC en relación con los cambios que están planeando realizar en el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos (NCAP). Este documento proporcionó o hizo referencia a ciertas actualizaciones de la información que su aviso RFC del 16 de diciembre de 2015 contenía. Estas actualizaciones incluyen: (1) modificaciones a la información o materiales proporcionados previamente, (2) nueva información que completa la base técnica de los cambios planeados en el NCAP, y (3) una discusión del nuevo sistema de calificación de seguridad de 5 estrellas. Estos cambios afectan a los tres modos de choque tradicionales: frontal completo, lateral oblicuo y lateral MDB. Los cambios también incluyen la adición de una nueva prueba de choque frontal oblicuo.