La Mule Pro-FX de Kawasaki se ha ganado una envidiable reputación de ser extremadamente capaz, bien equipada y magníficamente fiable. No ocultamos lo que pensamos de la Mule Pro-FX; ¡nos encanta! Es una gran máquina capaz de manejar cualquier cosa que le pidamos, y es nuestra primera opción cada vez que tenemos un trabajo duro que hacer. El único inconveniente para algunos es su tamaño. Una enorme caja de carga sobre un chasis seguro significa una huella larga y ancha. Eso significa que la FX ocupa mucho espacio en el remolque o en el garaje. Kawasaki se dio cuenta de que no todo el mundo necesitaba o quería el FX de tamaño completo y la totalmente nueva Mule Pro-MX está diseñada para solucionar ese problema.

TODA LA NUEVA MULE

No hay duda del linaje de esta máquina. La Kawasaki Mule Pro-MX 2019 es definitivamente una «astilla del viejo bloque», y desde cualquier ángulo parece una versión ligeramente junior de la Mule Pro-FX. Es ligeramente encajonada pero con estilo, robusta pero refinada, con el suficiente buen aspecto para que resulte intrigante para mucho más que transportar leña y balas de heno. Por encima de todo, está construido para ser funcional. La Mule Pro MX está repleta de grandes características como:

• Potente y fiable motor de 695 cc refrigerado por líquido con inyección de combustible
• Transmisión CVT con Hi, Low, Neutral y Reverse
• Diferencial trasero de 2WD/4WD/modo dual seleccionable eléctricamente
• Resistente, chasis tipo escalera
• Suspensión independiente y frenos de disco en todas las ruedas
• Caja de carga duradera con cubierta de acero que se inclina para volcar
• Cómoda zona de cabina para dos
• Almacén protegido bajo el capó delantero y el asiento. Numerosas áreas de almacenamiento más pequeñas también.
• Iluminación LED y halógena
• Excelente dirección asistida electrónica como parte de algunos paquetes

Confort para dos

El confort es un factor clave en el rendimiento percibido. Nadie quiere luchar contra una máquina cada vez que tiene que hacer un trabajo. Kawasaki ha hecho un excelente trabajo con la cabina de la Mule Pro-MX y desde el asiento del conductor o del pasajero tiene todo lo que necesita al alcance de la mano. El volante se inclina para el conductor, todos los interruptores están situados en el centro, hay una pantalla digital muy agradable en el centro del salpicadero y apreciamos cómo está ligeramente inclinada hacia el conductor. El almacenamiento incluye una guantera con cerradura en el salpicadero y hay un par de huecos abiertos junto con portavasos integrados en el salpicadero. Abajo, los ángulos de los pedales son buenos, y el suelo tiene una superficie con textura de diamante para evitar que las botas embarradas resbalen. La posición del asiento es bastante vertical con un cómodo respaldo, pero apreciamos especialmente la base esculpida del asiento que ayuda a mantenerte en tu sitio. Esta es una característica que hemos pedido y que Kawasaki haría bien en incluir en el modelo FX de tamaño completo. Al igual que la FX, la Mule Pro-MX dispone de medias puertas para la protección lateral y realmente nos gustan. Las puertas de la Mule Pro siempre se cierran y se enganchan con seguridad, no traquetean en el camino y proporcionan una buena separación entre usted y cualquier cosa en el camino, ya sea barro, salpicaduras de agua o maleza. Desde el cómodo volante hasta los asientos, nos gusta mucho la cabina del Mule Pro-MX.

El almacenamiento es muy importante en un Side x Side. Kawasaki ha dotado a la MX de un compartimento de buen tamaño bajo el capó delantero y de un compartimento secundario bajo el asiento del pasajero. Ninguno de los dos es completamente impermeable, pero consideramos que están bien protegidos.

POTENCIA PARA MOVERSE

Con un motor de 700cc la Mule Pro-MX difícilmente puede describirse como una máquina de tamaño medio, pero eso tiene más que ver con las especificaciones del chasis que con la cilindrada del motor. La Mule Pro-MX cuenta con un motor SOHC de 695 cc con inyección de combustible, 4 válvulas y cuatro tiempos, ajustado para una amplia curva de par. Recuerde que la MX sigue siendo una Mule y eso significa remolcar una carga pesada en ocasiones.

Acoplada al motor está la transmisión CVT de Kawasaki. Todo lo que tienes que hacer es seleccionar la marcha adelante (alta o baja) o la marcha atrás. Si necesitas un poco más de tracción, un botón en el salpicadero activa el sistema 4WD, que cuenta con un diferencial trasero de doble modo de bloqueo. Todo el sistema CVT fue diseñado para el transporte pesado, pero también ayuda al frenado del motor, haciendo más segura la desaceleración de una carga pesada o los descensos por pendientes pronunciadas. Nuestros recorridos de velocidad máxima nos llevaron a poco más de 45 mph, lo que nos sorprendió porque eso es idéntico a la velocidad máxima del modelo FX de tamaño completo también. Todo lo relacionado con el motor y la transmisión (y, en realidad, toda la máquina) se ha construido para que sea duradero, desde el chapado hasta el revestimiento UV del plástico.

Una característica que siempre buscamos en cualquier máquina nueva son los elementos de mantenimiento. Las máquinas que son difíciles de mantener a menudo se ignoran. No hay razón para omitir ningún servicio necesario en la MX. El filtro de aceite es muy fácil de alcanzar en el lado del conductor del motor, y bajo el asiento está la batería, la varilla de aceite y la caja de aire. Tanto la tapa de la caja de aire como el filtro plisado de gran diámetro pueden extraerse rápidamente sin necesidad de herramientas. La toma de aire del motor y la toma de aire de la CVT se han situado en la parte alta del chasis para evitar la aspiración de agua, polvo o cualquier otra cosa que se pueda encontrar en el camino. Debajo del capó delantero se encuentra el cilindro maestro de frenos y el depósito de refrigerante del radiador. No nos olvidamos de la electrónica, que también recibe una protección extra al encerrarla en un compartimento en lo alto del chasis.

Carrocería y chasis

¡Nos gusta el estilo de la carrocería de la Mule Pro-MX! Presenta un aspecto audaz y resistente en un paquete de tamaño medio. Los paneles de la carrocería se ajustan bien y el plástico es lo suficientemente flexible como para soportar mucho abuso, y lo suficientemente duro como para resistir los arañazos. Como todas las Mule, la MX está pensada para realizar trabajos duros y eso significa que tiene una caja de carga de alta resistencia en la parte trasera. Nos gusta mucho cómo los divisores se forman en las paredes de la cama y se pueden insertar tablas entre ellas, creando espacios individuales. La parte inferior de la cama es de acero diamantado para mayor durabilidad y la cama pivota lo suficientemente alto para facilitar la descarga. También nos encantan los cierres del portón trasero que encuentran automáticamente su punto de fijación. En las esquinas de la caja hay dos luces traseras LED.

Debajo de la carrocería, la Mule Pro-MX tiene un chasis resistente de estilo escalera. La construcción de un chasis fuerte a veces puede crear una conducción áspera, pero a través del uso cuidadoso de diferentes aleaciones y el posicionamiento de las soldaduras, Kawasaki ha diseñado el chasis para flexionar cuando sea necesario y aún así soportar una carga pesada. La mayor parte de los tubos son de acero de alta resistencia y baja aleación, y el motor está montado sobre soportes de goma para aislar las vibraciones.

El motor no es la única parte del chasis que va sobre soportes de goma. Kawasaki también ha dotado a la suspensión de pivotes de goma de primera calidad. Los brazos en A de tubo de acero de gran diámetro proporcionan a la Mule Pro-MX una excelente resistencia, y un collarín de muelle roscado en los amortiguadores permite ajustarlos en función de la carga.

Estamos impresionados con el chasis de la Mule Pro-MX. Está construido para durar. Incluso los parachoques delanteros y traseros están hechos de tubos de acero de gran diámetro. En la parte trasera hay un enganche para remolcar 1500 libras, y la MX monta neumáticos Duro Frontier de 25″ montados en llantas de acero de 12″. El modelo Mule Pro-MX EPS LE se actualiza con llantas de aluminio fundido como parte del paquete LE.

TIEMPO DE VIAJE

La Mule Pro-MX se diseñó para el trabajo duro, pero Kawasaki también quería que fuera igual de capaz para el ocio de fin de semana. Su tamaño compacto lo hace posible y nos alegramos de subirnos a la MX y salir a los senderos. Un giro de la llave hizo que el motor cobrara vida y fácilmente pusimos la palanca de cambios montada en el salpicadero en High y nos dirigimos a las colinas de la costa central de California. El terreno variaba de senderos sinuosos a rocas, mucho polvo y grandes cambios de elevación.

La Mule Pro-MX no tuvo problemas para subir las colinas. Conquistamos la mayoría en 2wd y alta, pero cuando se necesitó la 4wd y la marcha baja, el cambio fue suave con una conexión positiva. Los neumáticos Duro lograron encontrar tracción en la mayoría de los casos y en general nos gusta este neumático por su buena combinación de calidad de conducción y tracción. Es un buen complemento para el vehículo. Gracias a la considerable distancia entre ejes y a la anchura, la Mule Pro-MX nunca se sintió inestable, ni siquiera en los senderos sin pendiente. Puede manejar una colina seria desde cualquier dirección. Las curvas cerradas no son un problema y un radio de giro ajustado permite a la Mule-Pro MX girar fácilmente en las curvas cerradas. La acción general de la suspensión es adecuada para una máquina de este tamaño, sin ser demasiado dura ni tocar fondo con facilidad. Son amortiguadores de nivel básico con un ajuste limitado, pero manejaron la mayoría de los obstáculos de la pista, los baches y las roderas lo suficientemente bien como para que nadie volviera con una molestia en la espalda. Afortunadamente, la Mule Pro-MX viene con una considerable distancia al suelo que pusimos en práctica cuando encontramos un afloramiento de rocas para escalar. La MX realmente mostró su maniobrabilidad en las rocas. Podía arrastrarse por encima de las rocas y entre los salientes con precisión, y sólo al escalar los salientes más grandes oímos el contacto de la placa de deslizamiento inferior completa con la roca inamovible. Para eso está la protección inferior. Fue en las rocas donde realmente empezamos a apreciar tres características de la Mule Pro-MX.

• ¡El EPS es EXCELENTE! Kawasaki sigue siendo el rey de la dirección asistida, y esto hizo que fuera extremadamente fácil posicionar la Mule Pro exactamente donde querías.
• LAS LÍNEAS DE VISIÓN SOBRE EL CAPÓ DELANTERO SON EXCELENTES. Nos encanta cómo Kawasaki tuvo en cuenta este aspecto al diseñar la carrocería delantera. Es mucho más agradable cuando puedes ver la pista.
• EL MOTOR FUNCIONA CON SUAVIDAD. No se siente ninguna vibración en el asiento, el volante o los pies con la Mule Pro-MX. ¡También es silencioso!

Los tramos de bajada importantes nos dieron la oportunidad de probar el frenado del motor y éste funciona adecuadamente con la MX. No te va a llevar a una parada, pero definitivamente te ayudará a controlar el descenso, especialmente en 4wd donde el único factor limitante parece ser la tracción.

En general, quedamos muy impresionados con el Mule Pro-MX en los senderos. Su rendimiento está definitivamente a la altura de la promesa de su buena apariencia.

Una nueva favorita

Kawasaki se basó claramente en la excelente Mule Pro-FX de tamaño completo para crear la nueva MX. No podían hacerlo mejor. La Mule Pro-MX tiene muchas de las mismas características, ¡y algunas incluso nos gustan más! Si está buscando todas las características de una máquina de tamaño completo pero en un paquete de tamaño medio, tiene que echar un vistazo a la Mule Pro-MX. ¡Es el verdadero negocio y una gran astilla del bloque ‘ol!

Especificaciones de la Kawasaki Mule Pro MX 2019

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Motor 695cc, SOHC, refrigeración líquida, Monocilíndrico de 4 tiempos

Transmisión Transmisión CVT por correa con rango alto y bajo, más marcha atrás

Transmisión final 4wd seleccionable con diferencial trasero Dual Mode, Transmisión por eje

Suspensión delantera / recorrido de rueda: Doble brazo en A, 8,6 pulgadas de recorrido

Suspensión trasera / recorrido de rueda: Doble brazo A, 9,1 pulgadas de recorrido

Neumáticos delanteros Duro Frontier 25×8-12

Neumáticos traseros Duro Frontier 25×10-12

Frenos F & R: Discos hidráulicos dobles con pinzas de doble pistón

Distancia al suelo 10.6 in.

L x W x H 110 in x 60.0 in x 74.4 in.

Capacidad de la cama de carga700 lb

Capacidad de remolque 1500 lbs.

Radio de giro 13.8 ft.

Peso en vacío 1,587 lbs.

Capacidad de combustible 9.5 galones

Instrumentos La pantalla multifunción incluye velocímetro digital, indicador de combustible, cuentakilómetros, contador de horas, reloj, cuentakilómetros parciales dobles, indicador de 2WD/4WD, indicador de advertencia de la temperatura del agua, indicadores de advertencia de EPS, indicadores de punto muerto, marcha atrás y estacionamiento, luz indicadora de diferencial, luces recordatorias del cinturón de seguridad

Garantía 3 años de garantía limitada Kawasaki

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS

Color: Verde Timberline, Blanco Brillante

También cuenta con: EPS, dirección regulable en inclinación, llantas de acero, faros halógenos y dos faros auxiliares LED que complementan a los dos faros halógenos.

Precio de venta al público: 11.999 $

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS LE

Colores: Rojo Petardo

También cuenta con: EPS, dirección inclinable ajustable, llantas de aluminio, faros halógenos, techo de plástico y dos faros auxiliares LED que complementan a los dos faros halógenos

Precio de venta al público: 12.499 $

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS CAMO

Colores: Camuflaje TrueTimber® HTC Green

También cuenta con: EPS, dirección regulable en inclinación, llantas de acero, faros halógenos y dos faros auxiliares LED que complementan a los dos faros halógenos, y techo de plástico.

Precio medio: 12.649