1977 Plymouth Arrow GS

El Plymouth Arrow fue el primer fruto de lo que se convertiría en una larga colaboración con Mitsubishi. El Arrow era más o menos una extensión del Mitsubishi Lancer y del Dodge Colt (otro coche producido por Mitsubishi para Chrysler). Presentado en 1975, su objetivo era reforzar la oferta de coches pequeños de Chrysler durante la época posterior a la crisis del combustible. Una época en la que los estadounidenses abandonaban sus grandes vehículos nacionales y consideraban las importaciones más pequeñas. En el extremo inferior de la línea, pero por encima del Colt/Cricket, el Arrow era un eficiente cupé fastback de 2 puertas con un diseño de portón trasero deportivo. Se ofrecía en las versiones 160, GS y GT con una selección de transmisiones manuales de cuatro o cinco velocidades o automáticas de tres velocidades. Mitsubishi no vendió su propia versión del coche, pero un coche similar llamado Celeste se vendió en Japón.

La forma general del Arrow fue una respuesta a la moda de las cuñas que se extendió por el diseño de automóviles durante los años 70 (véase Triumph TR7 y Alfa GTV). El diseño del Arrow era un esquema de tracción trasera bastante convencional, con ballestas en la parte trasera y montantes MacPherson en la delantera. Inicialmente podía elegir entre dos motores de 4 cilindros en línea (1.6 o 2.0) con una potencia de hasta 89 CV.

El gran consumo de gasolina de los coches, su forma deportiva y su peso ligero lo convirtieron en uno de los favoritos del público, que durante esa época no tenía mucho por lo que entusiasmarse en los concesionarios de Chrysler. El modelo 160 manual de cinco velocidades se anunciaba con un rendimiento de 39 mpg en carretera y 24 en ciudad, por algo menos de 4.000 dólares. Para ser un coche pequeño, tenía un interior bien equipado con una consola, un tacómetro y un volante de tapicería suave. Los asientos eran a menudo un diseño de dos colores con un patrón en el centro.

Plymouth, en un intento de capturar el espíritu de su apogeo muscle car, hizo algunas versiones del Arrow GT disponible con un paquete de pintura que era vagamente una reminiscencia del Barracuda 71, con su opción de calcomanía negro sólido grande que cubre la mitad inferior del coche. Dejando de lado los gráficos llamativos, el Arrow ya se había establecido como una máquina deportiva cuando se presentó el Fire Arrow en 1979. Tenía frenos de disco en las cuatro ruedas y presentaba la mejor relación peso-caballos de cualquier coche de producción estadounidense de la época. ¡No era raro ver Arrows en rallies, SCCA y carreras de aceleración.

Los pequeños cambios de estilo continuaron mientras que un 2.6 L 4 bastante grande fue añadido al Fire Arrow de 1980 dándole 108hp! Justo antes de su final, una versión de camioneta del Arrow estaba disponible, aunque compartía poco mecánicamente con el coupé. La camioneta se convirtió más tarde en los gemelos D-50 y Mighty Max. En 1981, el Arrow fue sustituido por el Plymouth Sapporo/Dodge Challenger, otro coche producido por Mitsubishi. Con el tiempo, el ADN del Sapporo/Challenger pasaría a inspirar el Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow