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Ich war auf der Suche nach einer Verbindung zwischen General Motors und George Romeros „Die Nacht der lebenden Toten“ für eine der Abschlussprüfungen an der Uni, und ich stolperte über einen Artikel von GM Authority aus dem Jahr 2016 und nachdem ich ihn gelesen hatte, Nach der Lektüre begannen sich die Zahnräder in meinem Kopf zu drehen, wie schnell GM den Muscle-Car-Markt von Ford und Dodge zurückerobern könnte, und der Plan, den ich in diesem Artikel darlegen werde, ist ziemlich einfach, hören Sie mir zu, wenn GM Pontiac mit diesem Plan zurückbringen würde, dann würde Dodge seine Türen bis nächsten Freitag schließen. .
Schritt 1: Töte GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Photo Sourced from Hemmings Motor News
Von den Marken, die 2009 auf dem Hackklotz hätten stehen sollen, hätte GMC die Axt in die Hand nehmen sollen. Es sollte erwähnt werden, dass GMC abgesehen vom Acadia Denali und Sierra Denali nicht wirklich einen Hit hatte, wenn überhaupt, kannibalisieren sie die Verkäufe von Fahrzeugen, die als Cadillacs hätten verkauft werden können, in der Tat, das hätte auch Cadillac helfen können, eine viel größere Show von Luxus und Kraft zu etablieren, weil niemand damit prahlt, wie sehr sie ihren GMC lieben, außer Cheryl, während sie ihre Kinder zum Fußballtraining bringt. Buick, obwohl ich die Marke selbst liebe, hätte leicht den gleichen Absturz erleiden können, aber Buick verkaufte wenigstens Limousinen neben seinen SUVs. Buick verkaufte 2008, dem Jahr vor der Krise, etwa 138.000 Fahrzeuge, GMC verkaufte fast doppelt so viele, aber ohne den Sierra und Yukon (weil diese Verkäufe von Chevy bzw. Cadillac übernommen worden wären) verkaufte GMC nur 154.000 Fahrzeuge, von denen 66.000 Acadias waren. Damit bleiben insgesamt 88.000 Fahrzeuge übrig, die entweder von Chevy, Buick, Pontiac oder Cadillac übernommen werden. In dieser alternativen Zeitlinie wäre auch Saturn immer noch tot.
Schritt 2: Rebadge and Conquer
2017 „Pontiac Trans Am“ Bandit Edition / Photo Sourced
Im Jahr 2008, GM war weit über den Punkt der Globalisierung hinaus, mit Saturn mit ganzen Autos aus Übersee mit dem Saturn-Logo auf dem Kühlergrill geklatscht, und ich erwähne Saturn wegen ihrer Red Line und Green Line Modelle, diese hätten genauso gut als Pontiac-Modelle zu der Zeit dienen können. Zu der Zeit waren der G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP ziemlich heiße Autos, wenn GM das Fett aus dem Lineup geschnitten hätte (Torrent und G3), dann hätte Pontiac genug Platz gehabt, um zu überleben, denn in Wirklichkeit brauchte niemand umgebaute Versionen des Aveo und Equinox. Zu dieser Zeit war der Camaro schon zwei Jahre alt, aber wenn der GTO bis 2008 geblieben wäre, hätten wir vielleicht eine Wiederbelebung des Trans Am erleben können, die dem Dodge Challenger Paroli geboten hätte, aber mit einer Reihe von GXP-Modellen hätte Pontiac vielleicht den Dodge Caliber SRT4 und den Chrysler Crossfire SRT6 schlagen können.
Schritt 3: Andere Namen zurückbringen, aber die Leistung beibehalten
2017 „Pontiac Trans Am“ 455 Super Duty / Photo Sourced from Pintrest
Still with me? Gut, denn an dieser Stelle wird es brenzlig. Erstens: Cadillac hätte den XTS nie bauen sollen, sondern den DTS behalten sollen. Mit diesem Loch im Markt wäre der XTS V-Sport nie gebaut worden, was Platz für den Bonneville lässt, der als GXP-Modell mit dem gleichen Twin-Turbo-V6, der im V-Sport war, zurück auf den Markt donnert, er kann auch das AWD-System haben, denn das ist meine Fantasie und ich habe es gesagt.
Mit einer Weiterentwicklung von Pontiacs Designsprache würde sich der Bonneville immer noch vom G8 unterscheiden (der ein richtiger Grand Prix mit Hinterradantrieb sein könnte), und er würde ein ausreichend anderes Erlebnis bieten, um seine Existenz auf dem Markt der großen Limousinen zu rechtfertigen, ein perfekter Konkurrent für den Avalon Touring und den Maxima Platinum.
Der Solstice wurde nicht eingestellt, bevor Pontiac seine Türen schloss, also tun wir mal so, als ob er geblieben wäre und ein solider Miata-Konkurrent gewesen wäre, da gibt es nichts zu rütteln.
Mit der Wiederbelebung des Trans Am als umgebauter Camaro hätte Pontiac einen Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken auf Basis des Camaro-Chassis entwickeln können. Der Firebird hätte den Motor aus dem Camaro ZL1 bekommen, der Firehawk den Motor aus der neuen Corvette ZR1. Ich bin immer noch der Meinung, dass dies eine großartige Idee für diejenigen ist, die immer noch einen dummen großen Motor vorne im Auto haben wollen und die Kraft auf die Hinterräder übertragen wollen, was durch die Tatsache untermauert wird, dass der Mustang, der Camaro und der Challenger immer noch rund 300.000 Mal pro Jahr verkauft werden. Der Firebird und der Firehawk würden diesen Markt befriedigen, während die Corvette und der mutmaßliche Cadillac-Supercar auf Mittelmotor-Layouts umsteigen, um es mit den Exoten aufzunehmen.
Schritt 4: Dodge mit Zähnen und Klauen bekämpfen
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Photo Sourced from Motor1
Mit einem getunten High-Performance-Lineup würde man Dodge mit seinen HEMIs um die Beine fallen. Selbst mit dem Hellcat und dem Demon, wenn sie einen Konkurrenten hätten, wäre keines dieser Projekte so erfolgreich gewesen, wie sie es waren. Das wiederum würde dazu führen, dass Dodge, der einzige echte Konkurrent in diesen Segmenten, von der Bildfläche verschwindet. Das würde FCA zwingen, seine Strategien zu überdenken, zumal auch Chrysler auf dem Markt nur noch am seidenen Faden hängt.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Wenn diese Fotos (mit Ausnahme der beiden tatsächlich gebauten Pontiacs) irgendein Anzeichen sind, ist die Öffentlichkeit hungrig nach einer Wiederbelebung von Pontiac, und wenn ich ehrlich bin, bin ich es auch. Früher war ich Pontiac gegenüber ziemlich abgeneigt, weil ich mit untermotorisierten V6 Grand Ams und Schandflecken wie dem Pontiac G3 und dem Pontiac Torrent aufgewachsen bin (obwohl der Name ziemlich geil ist). Ich erkenne erst jetzt, wie unglaublich es wäre, wenn Pontiac zurückkehren würde. Ich denke, dass eine Wiederbelebung von Pontiac nicht nur erwünscht, sondern auch notwendig ist, wenn GM sich weiterhin als ein gut abgerundetes Konglomerat präsentieren will. Mit Chevy, der den Massenmarkt im Alleingang beherrscht, Buicks neuen Avenir-SUVs, die sich mit GMCs Denalis streiten, und Cadillac, der ziellos auf dem Markt für Luxusautos umherirrt, ist es an der Zeit, umzustrukturieren und wieder ins Spiel zu kommen.
Und da haben Sie es, die Blaupausen dafür, wie man eine der am meisten respektierten Marken in der amerikanischen Leistungswelt wieder aufleben lassen kann. Wir brauchen keine SUVs von Pontiac, Dodge verkauft nicht genug davon, um sich darum zu kümmern. FCA hat bewiesen, dass man nicht mehr als einen unglaublich starken Motor braucht, um 200.000 Autos pro Jahr zu verkaufen. Also GM, wenn du zuhörst, nehme ich 2023 einen Pontiac Bonneville GXP in schwarz.