Für manche ist eine Garage viel mehr als nur ein Ort, an dem sie ihr Auto abstellen und Gerümpel lagern. Für den Autoliebhaber ist sie ein Nervenzentrum mit einer Hebebühne, einer Wasch- und Wachsstation und Schränken für einen umfangreichen Werkzeugvorrat; für den Schreiner ist sie eine Holzwerkstatt mit einer Tischsäge, einem Belüftungssystem und Werkbänken für die Ausarbeitung des neuesten Projekts. Es ist ein Ort, an dem die Jungs abhängen können. Sie ist das Äquivalent zu einer Gourmetküche.

„Die Leute geben Tausende von Dollar für ihre Küchen aus, als Ort zum Kochen, zum Zusammenkommen und für ein gewisses Maß an Komfort“, sagt Steve D’Gerolamo, Gründer und Eigentümer von The Ultimate Garage. Warum also nicht Garagen? Abgesehen von den grundlegenden vier Wänden und dem Dach wird eine Garagenwerkstatt zu einem zweiten Zuhause für den Enthusiasten – mit Werkzeugen, Spielzeug, Arbeitsplätzen und vielem mehr. Es ist also kein Wunder, dass die Garage von einst eine ernsthafte Überarbeitung erfährt.

Garagengrundlagen

Ein neues Garagenbauprojekt erfordert die gleichen grundlegenden Überlegungen wie ein neues Hausbauprojekt – Vorbereitung der Baustelle, Genehmigungen, Fundamente, Rahmen, Dächer und mechanische Anlagen. Die meisten Garagen stehen auf einer Platte, aber ein Entwässerungssystem für die Werkstatt eines Mechanikers erfordert umfangreichere Aushubarbeiten, Fundamente und Filtersysteme für Öl und Fett. Es ist wichtig, vor dem ersten Spatenstich zu wissen, wie der Raum genutzt werden soll.

Platz ist für jeden Garagenarbeitsplatz entscheidend. Eine gute Faustregel ist, dass die Garage pro Auto mindestens 13 bis 15 Fuß breit sein sollte. Die alten Zeiten, in denen die Garagen für zwei Autos 20 mal 20 Fuß groß waren, sind vorbei; die SUVs von heute haben eine Breite von sieben Fuß und mehr Platz zum Öffnen der Türen. D’Gerolamo wünscht sich eine Tiefe von mindestens 22 bis 26 Fuß, um Platz für Stauraum an der Vorderwand und Werkbänke zu schaffen. Die Deckenhöhe ist in der Regel durch städtische Vorschriften beschränkt, muss aber nicht mehr als 12 Fuß betragen, um die meisten Aufzüge unterzubringen. Wenn ein Aufzug nicht geplant ist, wäre eine Decke dieser Höhe überflüssig und ungenutzt. Überschüssiger Raum bedeutet auch höhere Heiz- und Kühlkosten.

Grundlagen für den Innenausbau

Zähler, Schränke, Sanitäranlagen, Elektrizität, Beleuchtung, Heizung, Kühlung, Bodenbeläge und Belüftung bilden die Grundlagen. Beleuchtung und Strom sind ein universelles Muss, ebenso wie Stauraum und eine Werkbank. Ein Waschbecken und eine Toilette sorgen dafür, dass der Raum und die Reinigungsarbeiten in sich abgeschlossen sind, so dass Hobbybastler ihre Projekte nicht ins Haus tragen müssen. Eine leistungsstarke Wasserversorgung sollte auf der Liste stehen, damit das Auto von innen gewaschen und gewachst werden kann.

Wenn die Grundbedürfnisse erfüllt sind, können ausgefallene Dinge eingebaut werden, wenn es das Budget erlaubt. So ist zum Beispiel eine hydraulische Hebebühne mit zwei Säulen für den nebenberuflichen Mechaniker das, was ein 48-Zoll-Gasherd mit zwei Backöfen für den Gourmetkoch ist. Wenn Sie es brauchen, planen Sie es ein. Computer stehen in der Küche, warum nicht auch in der Werkstatt?

Garagengestaltung und -planung

Planen Sie Ihre Werkstatt so, dass sie den aktuellen und zukünftigen Bedürfnissen entspricht. Nicht alles muss sofort eingebaut werden, aber eine Wasch- und Wachsstation für die Autos ist nutzlos, wenn die Sanitäranlagen nicht vorhanden sind. Denken Sie an die Funktionen, und planen Sie dann die Versorgungseinrichtungen und mechanischen Anlagen, die dafür erforderlich sind. Ein Architekt kann bei Entwürfen, Merkmalen, Layouts und Bauplänen helfen. Ein Berater wie D’Gerolamo kann Ihnen dabei helfen, Zubehör wie Aufzüge und Stauräume zu finden und einzuplanen.

Natürlich sollte die Garage – ob freistehend oder angebaut – in das eigentliche Haus integriert werden. Eine monströse Garage, die wie ein wunder Daumen heraussticht, wird sich wahrscheinlich negativ auf den Wiederverkauf des Hauses auswirken. Örtliche Vorschriften können Rücksprünge zur Begrenzung der Grundfläche, Anforderungen an die maximale Gebäudehöhe und eine Begrenzung der Anzahl der Garagentore oder -buchten vorsehen.

Die gute Nachricht ist laut D’Gerolamo, dass „die meisten Städte nicht wissen, wie sie High-End-Garagen besteuern, bewerten und regeln sollen“. Diese Grauzone bedeutet, dass dieses heiße Objekt unterbewertet sein kann, aber hoch bewertet wird, wenn es an der Zeit ist, es zu verkaufen.

Planen Sie zukünftige Garagenausstattungen

Lokale Beschränkungen, das Budget und die eigene Vorstellungskraft sind die einzigen begrenzenden Faktoren, wenn es darum geht, neu zu bauen oder einen bestehenden Raum in die ultimative Garagenwerkstatt umzuwandeln.

„Der Himmel kann wirklich die Grenze sein“, sagt D’Gerolamo, der derzeit mit einem Kunden an einer 3.500 Quadratmeter großen Tiefgarage arbeitet, die unter anderem mit einem „Clean-Agent“-Feuerlöschsystem ausgestattet sein wird, das mit dem im Louvre-Museum in Paris verwendeten vergleichbar ist, sowie mit einem Rauchabzugssystem, das von den Ingenieuren entworfen wurde, die für das Abzugssystem im Holland-Tunnel zwischen New York und New Jersey verantwortlich sind. Nur wenige Hausbesitzer werden den Geldbeutel haben, um sich solche Einrichtungen in ihren Werkstätten leisten zu können, aber wenn man träumt, ist man schon ein Stück weiter.

Planen Sie für den Himmel und kaufen und installieren Sie ihn nach und nach, raten Experten. Achten Sie auf Trends und denken Sie vorausschauend. „Ich rüste meine eigene ultimative Garage mit der neuesten und besten Technologie aus“, sagt D’Gerolamo, der gerade dabei ist, seine eigene ultimative Garage fertigzustellen, um sie online zu präsentieren. In D’Gerolamos Garage gibt es sogar eine Ladestation für ein Elektroauto, komplett mit einem Absaugsystem für Batteriedämpfe, das auf die zukünftige Verbreitung umweltfreundlicher Autos vorbereitet. Er hat eine Wetterstation installiert, die Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Druck in der Garage vorhersagen und kontrollieren kann.

Aber wie viele, die von ihrer eigenen ultimativen Werkstatt träumen, weiß auch D’Gerolamo, dass nicht alles Zubehör auf einmal eingebaut werden kann. Wenn der Platz vorhanden ist und alle Versorgungseinrichtungen vorhanden sind, kann die Werkstatt nach und nach fertiggestellt werden. „Solange man richtig plant, kann man es später kaufen“, sagt er.

Unterm Strich

Jeder will wissen, was es kostet, aber die Berechnung des Endpreises ist nicht so einfach. Vieles hängt vom Platz, den Versorgungseinrichtungen, den Baumaterialien und der Art und Weise ab, wie die Werkstatt im Detail gestaltet wird. Ein einfacher Garagenneubau kostet zwischen 30 und 55 Dollar für Holz und Mauerwerk. Aber das ist nur der Rohbau. Bausätze für Metallgaragen können die Kosten auf 11 bis 16 Dollar pro Quadratmeter senken, aber es ist am besten, mit einem Architekten zu sprechen, um Ihre Bedürfnisse detailliert zu beschreiben und die Bauvorschriften zu überprüfen.

Denken Sie auch daran, dass diese Zahlen keine Kosten für Werkzeuge und Zubehör enthalten. Eine hochwertige, 1.500 Quadratmeter große neue Garage mit allem Drum und Dran könnte 150.000 Dollar kosten. D’Gerolamo verweist auf ein Beispiel für eine 20 x 20 Fuß große Garage mit neuer Beleuchtung, Bodenbelag, Belüftung und Werkzeugen, die rund 75.000 Dollar kostete. Für jedes Merkmal einer Garage gibt es jedoch eine Preisspanne, von den Garagentoren bis zu den Schränken. Träumen Sie also viel, recherchieren Sie und machen Sie Ihre Pläne fertig.

Szenarien für Garagenwerkstätten

Classic Car Aficionado

Steve nahm seine alte angebaute Ein-Pkw-Garage und baute sie 1998 in eine zweistöckige, zweigeschossige Vier-Pkw-Garage mit den Maßen 36 Fuß mal 30 Fuß um. Ein Stellplatz wird für das Pendlerfahrzeug seiner Frau genutzt, die anderen drei für fertiggestellte Muscle Cars und restaurierte Projektfahrzeuge. Als begeisterter AMX- und Javelin-Liebhaber kauft Steve auch Gebrauchtwagen, zerlegt sie und verkauft die Teile weiter. Zu seiner aktuellen Muscle-Car-Sammlung gehören ein 69er und 70er Javelin, ein 68er und 69er AMX und ein 67er Redol Cabriolet. Zu den Werkstatttätigkeiten gehören Waschen, Wachsen, Mechanik- und Wartungsarbeiten an Autos, die er täglich fährt, sowie Mechanikarbeiten an Steves Oldtimern und deren Wiederherstellung. Im zweiten Stock des angebauten Gebäudes mit zwei Regalen befindet sich ein Unterhaltungsraum mit Fernseher, Soundsystem, Billardtisch und vielem mehr. Steves Garage verfügt über zwei Propangas-Heizzonen, um an kalten Morgen in Vermont ein warmes Auto und einen warmen Mechaniker zu gewährleisten, wenn die Temperaturen sinken. Die Gesamtkosten des Garagenprojekts beliefen sich auf 25.000 Dollar.

Stock Car Racer

Dave hat seine ursprüngliche Pferdescheune aus dem Jahr 1910 in eine Werkstatt für sein Stock Car umgebaut, mit dem er professionell auf der ACT Late Model Tour fährt. Dave hob die Scheune an, um die verfaulte Schwellerplatte zu ersetzen und den alten Beton zu entfernen, bevor er einen neuen druckbehandelten Schweller anbrachte und einen neuen Boden für die Garage goss. Dadurch wurde die Decke auf 9 Fuß angehoben, was eine kleine Hebebühne für die Autos ermöglichte. Da Stock-Car-Arbeiten präzise sein müssen, musste der neue Boden vollkommen eben sein. Dave entschied sich dafür, die Hälfte der Garage eben zu gestalten und die andere Hälfte mit einem Gefälle zu versehen, das zu einem Bodenablauf und einem Sandfang führte, die mit dem neuen Fundament installiert wurden. Die ursprüngliche Grundfläche wurde nicht vergrößert, so dass keine Genehmigung erforderlich war. Die Gesamtkosten des Projekts beliefen sich auf etwa 40.000 bis 50.000 Dollar, einschließlich der Arbeiten am Fundament, der Isolierung, der Neuverkabelung und der neuen gelben Dachschindeln. Der Gesamtraum misst 40 Fuß mal 20 Fuß, wobei jede Bucht zwei Autos tief ist. Zu den Extras gehören eine 12-Fuß-Werkbank, ein Abluftventilator für die Rauchabsaugung und ein Warmluftofen.

Automechaniker

Als Larry 1985 seine freistehende Doppelgarage baute, wusste er, dass der Werkstattbereich das Zuhause seines Automechanikerbetriebs werden würde. Larry ist tagsüber Mechaniker bei General Motors und führt ab 17 Uhr zu Hause Reparaturarbeiten an Autos und Unfallschäden durch. Eine gute Beleuchtung und eine große Hebebühne ermöglichen Larry den Zugang zur Unterseite der Autos seiner Kunden. Eine umlaufende Werkbank mit sämtlichen Werkzeugen für Mechaniker säumt die Wände der Werkstatt, und ein erweiterter Lager- und Hauswirtschaftsraum im hinteren Teil der Werkstatt sorgt für mehr Arbeitsfläche. Larry beauftragte Pro-Line Garage mit der Überwachung des Baus. Sie bauten das Fundament und die Wände und installierten Fenster und Türen für 7.500 Dollar. Die Verkabelung, die Heizung und die Wasserversorgung installierte Larry selbst. Die Werkstatt in der Garage misst 30 Fuß mal 30 Fuß, aber 1990 fügte Larry einen zusätzlichen 10 Fuß mal 20 Fuß großen Werkzeug-/Hilfsmittelraum an der Rückseite hinzu.