Hvorfor skal Uber opkræve mindre af sine chauffører, når de kan opkræve mere af dem?

Siden den blev lanceret i 2012, har Ubers populære, billige tjeneste UberX altid haft en provision på 20 %, hvor Uber tager en femtedel af prisen (eller, i Ubers sprogbrug, chaufførerne betaler et gebyr på 20 % for at få licens til teknologien).

Men sidste år begyndte Uber at teste, om de kunne opkræve chaufførerne mere for det samme. Alle chauffører i San Francisco, der tilmeldte sig efter den 2. september 2014, skulle i stedet for aflevere 25 % af deres løn til Uber. I maj satte Uber så en lille gruppe af nye chauffører fra San Francisco og San Diego i et pilotprogram med provisioner, der steg til 30 %.

Stige provisioner er ikke længere et eksperiment. I de sidste par måneder har Uber stille og roligt hævet provisionerne fra 20 % til 25 % for nye chauffører i fem byer. Chauffører i New York City, der blev tilmeldt fra april, vil betale 25 %, ligesom chauffører i Toronto, Indianapolis, Boston og Worcester, Massachusetts, der blev tilmeldt fra august, bekræftede virksomheden.

San Francisco-chauffører, der blev tilmeldt i løbet af det sidste år, betaler stadig 25 % i provision. En talskvinde fra Uber afviste at sige, om pilotprogrammet med 30 % provision har spredt sig til flere chauffører eller markeder.

Den højere provision til nyere chauffører begrænser faktisk ikke virkningen særlig meget. Ubers arbejdsstyrke er konstant skiftende og voksende: I januar viste en undersøgelse foretaget af Uber, at en fjerdedel af de aktive chauffører var kommet til i den seneste måned. Det er uklart, om en forhøjelse af provisionen afskrækker nye chauffører fra at tilmelde sig, men hvis politikken har spredt sig fra den første testby, tyder det på, at den giver økonomisk mening.

Nye chauffører ved måske ikke engang, at de får en dårligere aftale end de folk, der kører i de samme gader som dem. Da Uber begyndte at teste en provision på 30 %, fortalte Luke, en chauffør fra San Francisco, til FORBES, at han ikke var klar over sit handicap, før Uber sendte ham en sms om, at han var tæt på at få nok ture til at gå over til en provision på 25 % i ugen. (Systemet er differentieret.)

“Jeg var forvirret – jeg troede, det var 20 %,” sagde Luke, som ikke ønskede at oplyse sit fulde navn af frygt for repressalier fra Uber. “Jeg begyndte at kigge på nettet, og alle steder, jeg så, stod der 20 %, så jeg tænkte: “Hvad sker der?””

Lyft, Ubers største konkurrent i USA, opkræver en provision på 20 % og giver chaufførerne mulighed for at tjene provisionen tilbage ved at køre mange timer om ugen. Sidecar, et meget mindre kørselsfirma, der for nylig har skiftet væk fra passagerer for at fokusere på leverancer, forhøjede sin provision til 25 % i juli.