Den 454 Big-Block Chevy blev født helt tilbage i 1970 og er nok den mest populære big-block i sin tid. Denne motor er blevet installeret i stort set alt, fra Corvettes til Duallies, og den havde en lang produktionsperiode fra ’70 og helt frem til 2001. Den gennemgik et par ændringer, som f.eks. tilføjelsen af EFI og og overtagelsen af Vortec 7400-navnet i 1996. Da den gik på pension, blev den erstattet af Vortec-platformen i 8100-serien.

I 2011 frigav Chevrolet 454’eren igen, men denne gang var det i stedet for en big-block i form af en LSX small-block. Chevrolet Performance LSX454R blev født, og det er et bæst af en motor. Ifølge Chevrolet Performance-webstedet er “LSX454R drag racing-motoren ganske enkelt den kraftigste LS-cratemotor nogensinde fra Chevrolet Performance – og den er designet til at gøre én ting: hjælpe dig med at vinde løb med stor holdbarhed.”

Den 13,1:1 naturligt indsugede LS-motor har en enkelt Dominator placeret på toppen af et massivt indsugningsmanifold i støbt aluminium. Chevrolet Performance har officielt vurderet motoren til 776 hestekræfter ved 7.000 o/min og et drejningsmoment på 649 lb-ft ved 5.100 o/min.

Fyrene ovre hos Scoggin Dickey Performance Center (SDPC) var så venlige at dele deres dynotal og video med os i denne uge. Efter at de havde låst motoren på deres SuperFlow-dyno og fyldt tanken op med VP113, var de klar til at foretage et træk. Som du kan se på dynoarket, ser det ud til, at Chevrolet måske har været ret konservativ med hensyn til ydelsestallene. LSX454R’eren pumpede monstrøse 823,3 hestekræfter ved 7.200 o/min og et drejningsmoment på 659,8 lb-ft, der kulminerede ved 6.100 o/min. Motoren producerede over 600 lb-ft drejningsmoment fra starten af trækket ved 4500 omdrejninger pr. minut, og den faldt aldrig under dette, selv ved 7.200 omdrejninger pr. minut!

LSX454R Tech Specs

• Artikelnummer: 19260835
• Motortype: 19260835
• Motortype: LS-serie Small-Block V-8
• Hydrering (cu. in.): 454 (7,4L)
• Bore x Slag (in.): 4,185 x 4,125 (106,3 x 104,8 mm)
• Blok (P/N 19260099): LSX støbejern med fastgørelse af cylinderhoved med seks bolte
• Krumtapaksel (P/N 19244018): 4340 smedet stål
• Koblingsstænger (P/N 19166964): 4340 smedet stål
• Kolber: P/N 19244018: 4340 smedet stål
• Kolber: (P/N 19166958): 4032 smedet aluminium
• Nokkeaksel type (P/N 19166975): 4032 smedet aluminium
• : Mekanisk rulle
• Nokkeaksel løft (in.): .738 indsugning / .738 udstødning
• Nokkeakselvarighed (@.050 in.): 250° indsugning / 270° udstødning
• Cylinderhoveder (P/N 19166979): Dragrace-cylinderhoveder med seks bolte LSX-aluminium
• Ventilstørrelse (tommer): 2,250 x 6,370 indsugning / 1,625 x 6,400 udstødning
• Kompressionsforhold: 13,1:1
• Rocker Arms (P/N 19201808): 1,625 x 6,400 udstødning
• Kompressionsforhold: 13,1:1
• Kompressionsarme (P/N 19201808): Akselmonteret med nåleleje som omdrejningspunkt og spids
• Rockerarmsforhold: 1,9:1
• Anbefalet brændstof: Racebrændstof (110 oktan minimum)
• Maximalt omdrejningstal: 7100
• Reluktorhjul: 58X
• Balanceret: Desværre er LSX454R-montagelinjen ligesom forgængeren desværre stoppet med produktionen af denne fantastiske motor fra juli 2018, ligesom dens forgænger. Der er et par enheder, der stadig er tilgængelige hos forskellige forhandlere, men leverancerne er begrænsede, og Chevrolet har opbrugt deres lager. LSX Magazine bekræftede dog over for Scoggin Dickey Performance Center, at de stadig havde et par stykker på lager, som er klar til at køre. Hvis du er på markedet for dette kraftværk, så giv dem et kald, men gør det hurtigt.

  Hvis du ikke kan finde en forhandler med en LSX454R på lager og ikke kan leve uden fire hundrede og halvtreds fire kubik tommer gemt under den motorhjelm, er du heldig! Chevrolet Performance tilbyder nemlig stadig en lidt nedtonet version, LSX454. Denne motor kan købes, og i modsætning til dens modstykke, der kun er beregnet til dragrace, tilbydes den i flere forskellige konfigurationer – en af dem omfatter både en karbureret variant og en med brændstofindsprøjtning.

  Aaron Shoaf fra Scoggin Dicky bemærkede: “Vi gennemgår normalt disse muligheder sammen med kunden, da ting som oliepande, tilbehørstræk og induktion vil blive bestemt af kunden eller køretøjets platform.” En anden ekstra bonus er, at motoren får standard Chevrolet Performance 24-måneders/50.000-mile garanti på 24 måneder/50.000 miles. LSX454-motoren yder stadig masser af kraft med 627 heste og 586 lb-ft.

  

  Det er slut for den legendariske LSX454R, da den går over i historien som den kraftigste LS-cratemotor nogensinde for Chevrolet Performance. Da teknologien fortsætter med at udvikle sig i bilindustrien, er vi villige til at vædde på, at Chevrolet snart har noget andet i støbeskeen. Vi bliver bare nødt til at vente og se, hvad fremtiden bringer for latterligt kraftige crate-motorer.