For nogle er en garage meget mere end et sted at parkere bilen og opbevare skrammel. For bilentusiasten er det et nervecenter med en lift, en vaske- og voksstation og et skab til et omfattende værktøjsforråd; for tømreren er det et træværksted med en bordrundsav, et ventilationssystem og arbejdsborde til at udarbejde detaljerne i det seneste projekt. Det er et sted, hvor fyrene kan hænge ud. Det er værktøjstypens pendant til et gourmetkøkken.

“Folk bruger tusindvis af dollars på deres køkkener, som et sted at lave mad, samles og for en vis grad af komfort”, siger Steve D’Gerolamo, grundlægger og ejer af The Ultimate Garage. Så hvorfor ikke også garager? Ud over det grundlæggende med fire vægge og et tag bliver et værksted i garagen et andet hjem for entusiasten, hvor der er plads til værktøj, legetøj, arbejdsstationer og meget mere. Så det er ikke så mærkeligt, at den gamle garage er ved at få en seriøs makeover.

Garage Basics

Et nyt garageprojekt kræver de samme grundlæggende overvejelser som et nyt husbyggeprojekt – forberedelse af stedet, tilladelser, fundamentarbejde, indramning, tagdækning og mekanik. De fleste garager hviler på plader, men ethvert afløbssystem til et mekanikerværksted vil kræve mere omfattende udgravning, fundamentarbejde og filtersystemer til olie og fedt. Det er vigtigt at vide, hvordan pladsen vil blive brugt, før man går i gang.

Plads er afgørende for enhver garagearbejdsplads. En god tommelfingerregel er at have mindst 13 til 15 fod garagebredde pr. bil. De gamle dage med 20-fod gange 20-fod garager til to biler er forbi; nutidens SUV’er spænder syv fod i bredden med overskydende plads til åbning af døre. D’Gerolamo kan lide at se mindst 22 til 26 fods dybde, hvilket giver plads til opbevaring på forvæggen og arbejdsbænke. Loftshøjden er normalt begrænset af byens regler, men behøver ikke overstige 12 fod for at kunne rumme de fleste elevatorer. Hvis en elevator ikke er en del af planen, vil et loft med denne højde være overflødigt og ubrugt. Overskydende plads betyder også højere varme- og køleomkostninger.

Interiørgrundlag

Bordplader, skabe, VVS, elektricitet, belysning, opvarmning, køling, gulvbelægning og ventilation udgør det grundlæggende. Belysning og elektricitet er et universelt must – opbevaring og plads til arbejdsborde er også et must. En håndvask og et badeværelse sørger for, at rummet og rengøringen er selvstændige, så entusiasterne ikke behøver at spore deres projekter ind i huset. En kraftig vandforsyning bør være med på listen til enhver indvendig vask og voksning.

Når de grundlæggende behov er opfyldt, kan de smarte ting komme ind i takt med, at budgettet tillader det. F.eks. er en to-søjlet fuldhydraulisk lift for den arbejdende mekaniker, hvad et 48-tommers gaskomfur med dobbeltovn er for gourmetkokken. Hvis du har brug for det, så planlæg det. Computere findes i køkkenet, hvorfor ikke også i værkstedet?

Garage Design and Planning

Design dit værksted i garagen, så det opfylder nuværende og fremtidige behov. Ikke alt behøver at gå ind med det samme, men en vaske- og voksstation til bilerne er nytteløs, hvis ikke VVS-installationen er på plads. Tænk på funktioner, og planlæg derefter forsyningsanlæggene og mekanikken til at håndtere dem. En arkitekt kan hjælpe med design, funktioner, indretninger og tegninger. En konsulent som D’Gerolamo kan hjælpe dig med at finde og indpasse tilbehør som lifte og opbevaringsplads.

Selvfølgelig skal garagen – tilknyttet eller fritliggende – integreres med selve hjemmet. Et monstrum af en garage, der stikker ud som en øm tommelfinger, vil sandsynligvis have en negativ indvirkning på videresalget af boligen. Lokale bestemmelser kan omfatte tilbagetrækninger, der begrænser kvadratmeter, krav om maksimal bygningshøjde og en begrænsning af antallet af garageporte eller -fag.

Den gode nyhed er ifølge D’Gerolamo, at “de fleste byer ikke ved, hvordan de skal beskatte, vurdere og styre high-end garager”. Denne gråzone betyder, at denne hot home item kan være undervurderet, men højt værdsat, når det er tid til at sælge.

Plan for fremtidige garagefunktioner

Lokale restriktioner, budget og ens fantasi er de eneste begrænsende faktorer, når det kommer til at bygge nyt eller konvertere et eksisterende rum for at lave det ultimative garageværksted.

“Der er virkelig ingen grænser”, siger D’Gerolamo, der i øjeblikket arbejder sammen med en kunde om en underjordisk garage på 3.500 kvadratmeter, som bl.a. skal have et “clean agent”-brandslukningssystem, der kan sammenlignes med det, der anvendes i Louvre-museet i Paris, og et røggasudsugningssystem, der er designet af de ingeniører, der er ansvarlige for det udsugningssystem, der anvendes i Holland-tunnelen mellem New York og New Jersey. De færreste husejere vil have pengepungen til at have råd til sådanne faciliteter i deres værksteder, men hvis man drømmer, kan man komme et stykke af vejen.

Planlæg for himlen og køb og installer det lidt efter lidt, råder eksperterne. Kig på tendenser og vær fremsynet. “Jeg er ved at udstyre min egen ultimative garage med al den nyeste og bedste teknologi”, siger D’Gerolamo, som er i færd med at færdiggøre sin egen ultimative garage, som han vil vise frem på nettet. D’Gerolamo’s garage omfatter endda en ladestation til en elbil komplet med et interlocked røgudsugningssystem til batteridampene, hvilket forudser en udbredt fremtidig brug af miljøvenlige biler. Han har installeret en vejrstation i garagen, hvor den indvendige temperatur, luftfugtighed og tryk kan forudses og styres.

Men som mange, der drømmer om deres eget ultimative garageværksted, forstår D’Gerolamo, at alt tilbehør ikke kan komme ind på én gang. Hvis pladsen er der, og alle forsyningsselskaberne er på plads, kan værkstedet færdiggøres over tid. “Så længe du laver den rigtige planlægning, kan du købe det senere,” siger han.

Bottom line

Lad os se det i øjnene, alle ønsker at kende omkostningerne, men det er ikke så enkelt at beregne en endelig pris. Meget afhænger af plads, forsyningsselskaber, byggematerialer, og hvordan værkstedet vil være detaljeret. Grundlæggende ny garagebygning varierer fra 30 til 55 dollars for tømmer og murværk. Men det er kun skallen. Garagesæt af metal kan sænke prisen til 11 til 16 dollars pr. kvadratfod, men det er bedst at tale med en arkitekt for at få detaljer om dine behov og gennemgå byggelovgivningen.

Husk også på, at disse tal ikke omfatter omkostninger til værktøj og tilbehør. En højklasset, ny garage på 1.500 kvadratmeter med alt tilbehør kan koste 150.000 dollars. D’Gerolamo peger på en 20 fod gange 20 fods ombygning, der omfattede ny belysning, gulvbelægning, ventilation og værktøj, og som kostede omkring 75.000 dollars. For hver enkelt funktion i en garage vil der dog være en række forskellige priser, lige fra garageporte til opbevaringsskabe. Så drøm stort, lav research, og få dine planer klar.

Scenarier for garageværksteder

Classic Car Aficionado

Steve tog sin gamle tilknyttede garage med én bil og forvandlede den i 1998 til en garage med to etager, to bugter og fire biler, der måler 36 fod gange 30 fod. Den ene plads bruges til hans kones pendlerbil, og de tre andre bruges til husets færdige muskelbiler og restaureringsprojektbiler. Steve er en hengiven AMX- og Javelin-elsker, og han køber også brugte biler, skiller dem ad og sælger delene videre. Hans nuværende samling af muskelbiler omfatter en Javelin fra ’69 og ’70, en AMX fra ’68 og ’69 samt en Redol cabriolet fra ’67. Værkstedsaktiviteterne omfatter vask, voksbehandling, mekaniker- og vedligeholdelsesarbejde på biler til daglig kørsel samt mekanikerarbejde på og ombygning af Steves veteranbiler. På anden sal i den tilknyttede bygning med to haller er der et underholdningsrum med tv, lydanlæg, billardbord og meget mere. Steves garage har to propanvarmezoner for at sikre en varm bil på de kolde morgener i Vermont og en varm mekaniker, når temperaturen falder. De samlede omkostninger til garageprojektet var på 25.000 dollars.

Stock Car Racer

Dave tog sin oprindelige hestestald fra ca. 1910 og ombyggede den til et værksted til sin stock car, som han kører professionelle løb i ACT Late Model Tour-kredsen. Dave hævede laden for at udskifte den rådne tærskelplade og fjerne gammel beton, inden han byggede en ny trykimprægneret tærskel og støbte et nyt gulv til garagen. Derved blev loftet hævet til 9 fod, hvilket gav mulighed for en lille fire-fods lift til biler. Arbejdet med lagerbiler skal være præcist, så det nye gulv skulle være helt plant. Dave besluttede at gøre halvdelen af garagen flad og den anden halvdel skrånende til et gulvafløb og et sandfang, der blev installeret sammen med det nye fundament. Der blev ikke tilføjet plads til den oprindelige grundflade, så der var ikke behov for nogen tilladelse. De samlede omkostninger ved projektet var på omkring 40.000-50.000 dollars, hvilket omfattede fundamentarbejdet, isolering, omlægning af ledninger og nye gule klapbrædder. Det samlede rum måler 40 fod gange 20 fod, og hver bajer er to bilers dybde. Ekstraudstyr omfatter et 12-fods arbejdsbord, en udsugningsventilator til udsugning af røg og en varmluftovn.

Automekaniker

Da Larry byggede sin fritliggende garage til to biler i 1985, vidste han, at værkstedspladsen skulle være hjemsted for hans automekanikerforretning. Larry er mekaniker hos General Motors til dagligt og har en hjemmevirksomhed, hvor han udfører autoreparationer og reparationer af bilulykker fra kl. 17.00 og frem. God belysning og en hydraulisk lift i fuld størrelse giver Larry adgang til undersiden af hans kunders biler. Et rundt arbejdsbord med det fulde udvalg af mekanikerværktøj er placeret langs væggene i værkstedet, og et udvidet opbevarings- og redskabsrum bag i værkstedet giver større arbejdsplads. Larry hyrede Pro-Line Garage til at føre tilsyn med byggeriet. De byggede fundamentet og væggene og installerede vinduer og døre for 7.500 USD. Larry installerede selv ledninger, varme og vand. Garagens værkstedsplads måler 30 fod gange 30 fod, men i 1990 tilføjede Larry et ekstra værktøjs-/redskabsrum på 10 fod gange 20 fod på bagsiden.