Jeg kan godt lide at prøve nye flyselskaber. Jeg kan også godt lide, når flyselskaberne afspejler kulturen i deres hjemland.

I sidste måned tog jeg over til Norge for at jagte nordlyset, og det gav rigtig god mening at flyve med Star Alliance, da Oneworld kun kunne få mig så langt som til Oslo, og jeg skulle til Evenes. Jeg kom ind i Scandinavian Airlines, også kendt som SAS (eller på svensk: Aaertghdfdfhasdfuiahsdofuiahsoihsdfgboqiuwaef, sandsynligvis).

SAS har ikke det ry, som f.eks. Singapore Airlines eller Emirates har for blingy fly eller god service, men jeg har hørt fra et par mennesker, der kaldte det en overraskende behagelig flyvning. Andre kaldte det ret sløvt … men lad os tage det alligevel, ikke sandt?

70.000 Chase Ultimate Reward-point (som straks blev overført til United) senere, og min booking var sikret: Los Angeles til Stockholm til Oslo til Evenes. Da jeg bor i Dallas, bookede jeg en billig amerikansk enkeltbillet til LAX.

Jeg havde lidt tid at slå ihjel i Tom Bradley International Terminal, så jeg tog over til Star Alliance Lounge, anmeldelse kommer snart. Den var pæn og rummelig og var en yderst typisk international business class-lounge. Jeg gik over til gaten, hvor vores dejlige A340 ventede.

Jeg har en mærkelig fascination af A340’ere, da de er et enkeltdæksfly med fire motorer. De er helt sikkert på vej ud, erstattet af den nye A350 og Boeing 787, men det er altid fedt at flyve med et jetfly med fire motorer efter min mening #avgeek.

Der var en lille forsinkelse, før vi kunne gå om bord, og desværre var der et problem med en dør ved gaten, hvilket fik sikkerhedsalarmen til at gå i gang. Det var bestemt ikke SAS’s skyld, men hold da kæft hvor var alarmen forfærdelig. Det var en høj skrigende og konstant bip-lyd på omkring 100 dB, det gør stadig ondt i mine ører dage efter. Heldigvis kom en lufthavnsbetjent forbi og deaktiverede alarmen, men ikke før der var gået 10-15 minutter. Kort efter at støjen var stoppet, begyndte en utrolig u-skandinavisk og uorganiseret boardingproces. Der var ikke rigtig nogen køer, så alle sværmede bare om gate-døren. Da jeg er en stor fyr og ikke rigtig giver en skid, endte jeg alligevel med at gå om bord ret tidligt for at forsøge at få nogle billeder af kabinen.

Sæderne er en ældre version af de Qantas-sæder, som jeg elskede så meget i december sidste år. Jeg sad i en minikabine med to rækker bag boardingdøren, så mine billeder af kabinen blev afbrudt af resten af passagererne. Til sidst tyndede mængden ud, og jeg fik taget nogle billeder.

Business Class-kabinen og sædet

Jeg elsker dette sæde så meget, fordi det udnytter pladsen godt. Hylden er det absolut perfekte sted at smide en telefon under flyveturen, og den lille lomme på ryglænen foran dig var også et fint sted at holde boardingkort og hvad ved jeg.

Under hylden var alle de nødvendige stik, som man forventer i et business class-sæde, og sædets betjeningselementer var placeret tættere på enden af væggen.

Min stewardesse gav mig så det lammeste amenity kit, jeg nogensinde har set.

Der var ikke rigtig meget i det, der var værd at tage et billede af. Anyhoo, kabinen virkede meget skandinavisk, minimal og underspillet uden at virke billig.

A340 begyndte sin langsomme startrulning (hvis du nogensinde har kørt i en, ved du, at den almindelige vittighed er, at jorden krummer væk fra en A340 snarere end at jetflyet går hurtigt nok til at lette), og til sidst kom vi ud over Stillehavet. Kaptajnen informerede os om, at vi ville få en fantastisk udsigt, da vi vendte om for at flyve mod øst, og han havde ret!

The Flight

Menuerne blev hurtigt fordelt, og omslaget var et af de fedeste menuomslag, jeg nogensinde havde set om bord på et fly.

Jeg elskede det, fordi det viste stort set alt det, som folk ville se på et vinterbesøg i Skandinavien. Jeg fik lidt champagne og varme nødder kort efter takeoff, mens jeg prøvede at beslutte, hvad jeg skulle have til hovedret.

Måltidsservicen er lidt unik, både forretter og hovedretter blev bragt forbi på en vogn, og man valgte blot, hvad man ville have. Til forretten valgte jeg noget hvid fisk med en rigtig dejlig og let sauce og nok grønt til at man nok kunne kalde det en salat.

Forretningsvognen kom forbi og jeg valgte vildt med blomkålspuré, fava-bønner og brødknopper.

Kødet var en smule overkogt, men var ikke prøve og havde stadig en hel del smag. Alt i alt var det et meget godt business class måltid, bedre end hvad jeg er vant til at flyve American det er helt sikkert.

Efter middagsservicen fik jeg en is og satte derefter mit sæde i sengemodus. Sædet blev helt fladt, men jeg kunne aldrig blive helt komfortabel, i modsætning til det samme sæde på Qantas i slutningen af sidste år. Det lykkedes mig dog stadig at få en god søvn.

Et af de gode træk ved flyvningen var wi-fi om bord, som var gratis for business class-passagerer! Det var rimelig hurtigt, og jeg havde en stabil forbindelse under hele flyvningen!

Midtvejs på flyvningen satte jeg mig op for at se en film lidt og besluttede mig for at tjekke snackbaren, som var utrolig imponerende!

Alt var i topklasse, og det virkede supernemt at have ordentlige espressokopper så pænt gemt væk.

Efter min film lagde jeg mig tilbage igen og vågnede først kort før morgenmaden.

Morgenmaden var fremragende, den ramte virkelig plet, og vi begyndte vores nedstigning mod Stockholm (teknisk set Arlanda, men I ved, hvad jeg mener). Ud af vinduet var der en utrolig udsigt over bjerge og fjorde, som gjorde mig virkelig spændt på min kommende rejse!

Vi havde en problemfri landing på Arlanda, tolden tog næsten ingen tid, og før jeg vidste af det, sad jeg sikkert i SAS-loungen og ventede på mit næste fly til Oslo!

De sidste tanker

Jeg nød virkelig min flyvning! Det var bestemt ikke den bedste flyvning nogensinde, som min kammerat Mike mente, men det var helt sikkert en af de bedre business class-flyvninger, jeg har taget. Stewardesserne var høflige, muntre og meget effektive med deres service. Sammensæt et godt sæde, unik mad, en stilfuld og særpræget kabine og muntre stewardesser, og du får to tommelfingre opad fra mig hver gang!