Sådan adskiller du Boeing 757, 767 og 777 fra hinanden
Boeing 757, 767 og 777 er hver især vigtige medlemmer af flyflåderne på mellemlange og lange strækninger hos flyselskaber over hele verden. Det er en vis udfordring at skelne dem fra hinanden – især når man tilføjer Airbus A330, som ligner dem alle – men der er nogle få afslørende forskelle.
Der kan du tilmelde dig vores daglige nyhedsbrev for at få de seneste rejsenyheder, tilbud og tips om point og miles.
To-Engine Behemoths
Alle disse fly er twin jets, i.dvs. med to motorer. I tilfældet med Boeing 757 og Boeing 767 er disse motorer af samme størrelse. Det gælder ikke for Boeing 777. Disse motorer er enorme; de er næsten lige så store i diameter som en Boeing 737’s fuselage, og de nye Boeing 777X’s General Electric-motorer er endnu bredere end det. Så det første kendetegn, man kan se, er, at Boeing 777-motorerne er meget større og synes at hænge ned fra vingerne, som et par tunge øreringe.
Relateret:
Har det en ikke amerikansk bemaling?
Hvis der er tale om et enormt, to-motorigt flyselskab med en udenlandsk bemaling som Cathay Pacific eller Emirates, er der gode chancer for, at det er en Boeing 777. Triple Seven har været det mest populære fly med stort kabinet for mange af verdens luftfartsselskaber i det meste af 20 år. Boeing 757 og 767 er derimod konstruktioner fra slutningen af 1970’erne og 80’erne, og der vil blive set færre og færre i naturen i de kommende år. De største operatører af både 757 og 767 er Delta og United; American Airlines satte deres fly ud af drift i 2020 under coronavirus-pandemien. JAL og ANA i Japan er blandt de største udenlandske operatører af 767’eren, mens 757’eren stort set er forsvundet fra passagerflyvning uden for USA (man kan stadig finde betydelige flåder i Island og Tyskland.) Sammenlign det med den allestedsnærværende Boeing 777; Air France alene opererer 70 af flyene.
Relateret: Sådan kan man sammenligne kommercielle fly fra hinanden
Udgå Boeing 757
Selv om det ikke er let at se udefra, adskiller Boeing 757 sig fra Boeing 767 og 777 ved at være et enkeltgangs- og smalkropsfly med 3-3 siddepladser på tværs i coach. I modsætning hertil er Boeing 767 og 777 fly med bred krop med to gange og tre rækker af sæder i passagerkabinen (typisk 2-3-2 på 767 og 3-4-3 på 777). Udvendigt er Boeing 757 tyndere end Boeing 767, der ser længere og tykkere ud. Og det er der en god grund til: 757 har en kabine, der er 11 fod 6 tommer bred, 767 er 15 fod 6 tommer, og den meget større 777 er omkring 19 fod 6 tommer, afhængigt af model. Det betyder, at 757’eren er 42 % tyndere. Boeing 777 er den længste og tungeste af dem alle.
Spot the Boeing 777
Relateret: Boeing 777 fylder 25 år
Længde og størrelse er ikke nemme at få øje på, især ikke i en lufthavn, hvor det meste af alt på rampen er stort. Den nemmeste måde at afgøre hurtigt, om du ser på en 757, 767 eller 777, er halekonen, hvor hjælpemotoren, den såkaldte APU, sidder bag på flyet. På 777 er halekonen mejselformet. Ingen mejsel? Du kan udelukke Boeing 777.
Relateret: Delta siger farvel til 777
Hjulantal: Har den to sæt hjul pr. bogie eller tre?
Boeing 757, Boeing 767 og Boeing 777 har alle to hovedbogier med landingsudstyr – de strukturer under vingerne, hvor hjulene er fastgjort. Boeing 777 har dog tre par hjul på hver bogie, mens 757 og 767 har to par hjul. 777’eren ovenfor viser tydeligt arrangementet med tre hjul.
Boeing 757: Kig efter den tynde elg med den spidse næse
Boeing 757 findes i to varianter, 200 og 300. 300 er den forlængede version af 200’eren. En nem måde at se forskellen på er, at 300’eren har to nødudgangsdøre over vingerne, mens 200’eren ikke har nogen.
Mellem 767 og 757’eren har 757’eren en mere spids næse. 767 er en anelse mere bulet.
Den 757 har et usædvanligt højt landingsstel. Det ligner lidt en elg; det er top-tungt med tynde ben. Årsagen? Boeing har oprindeligt konstrueret dette gear for at muliggøre strækmodeller af 757’eren senere hen, så man undgik halepåkørsel ved start med en længere skrog. Hvis du ser en 757 ved landing, vil du måske kunne se, at næsehjulet er længere tilbage under flyets bug end Boeing 767.
Boeing 767-varianterne
Boeing 767 findes i hovedvarianterne 200, 300 og 400, der adskiller sig ved deres længde. 300 og 400 er strækmodeller af det oprindelige fly, 767-200, der blev lanceret i 1982. Den eneste sikre måde at skelne dem fra hinanden på er ved at kigge på udgangsdørene. 767-300 og 400 har nødudgangsdøre før vingen og efter vingen. Boeing 767-200 har en nødudgang over vingen. Og hvis du kan få øje på det, har 767-300 og 400 hver især et indtrækkeligt halehjul, der blev tilføjet for at beskytte halen på disse længere versioner mod skadelige halepåkørsler ved start.
En anden detalje, som kun 400’eren har, er de udadskårne vingespidser.
Relateret: Du vil også ofte se 767’ere med bogstaverne “ER” efter modelnummeret; de henviser til “extended range” (udvidet rækkevidde), og ER 767’ere har ingen ydre forskelle i forhold til standardversionerne.
En svær sag: Boeing 767-400 versus Boeing 777-200
Relateret: Vejen til at blive kaptajn i et flyselskab
Alle fly er nogenlunde lige lange: Boeing 767-400 er 201 fod lang, og 777-200, den mindste Triple Seven, er 209 fod lang. Så hvad er den nemmeste måde at se forskellen på? For det første er det halekonen. 777’eren har den mejselagtige haleformede kegle. Tag også et hurtigt kig på motorerne. Hvis de ser ud til at være “små”, er der sandsynligvis tale om en Boeing 767-400. Og selvfølgelig har Boeing 777 to sæt af tre hjul på sit hovedlandingsstel, mens alle 767’ere har to sæt af to.
Relateret: Sådan fungerer landingsstellet
Boeing 777-300ER
Den største forskel mellem almindelige 777’ere og 777-300ER, der er den største af de 777’ere, der i øjeblikket er i drift, er, at sidstnævnte er udstyret med rakte vingehjørner. De er ikke så udtalte som hos Boeing 787’s, og vingen er heller ikke så dramatisk opadbøjet.
Relateret:
Den 777-300ER er ca. 40 fod længere end 777-200, men det er svært at se i luften eller på rampen. Vingerne er dit bedste fingerpeg.
Her er en tabel, der opsummerer forskellene mellem 757’ere, 767’ere og 777’ere:
| Boeing 757 |
|
| Boeing 767 |
|
| Boeing 777 |
|
Relateret: Alt om winglets
Relateret: Min 777-historie i billeder
Relateret: Mine 11 skøreste AvGeek-øjeblikke
Foto af Alberto Riva/The Points Guy
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVALUATION*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger 4.000 USD på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 $, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter åbning af kontoen.
- Tjen 2X point på spisning, herunder kvalificerede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest den 31/12/21.
- Få en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, en ansvarsfraskrivelse for skader ved biludlejning, en forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil den 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens egne og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Hæmmelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.