2018+ F-150 5.0 Twin Turbo System

Vores 2019 5.0 Truck er i øjeblikket den 3. hurtigste 5.0 Powered Stock Engine F-150 2011 – 2020 i hele landet! 9.55 @141

Kig på videoerne nedenfor!!!!

Hvis du ønsker at bygge den ultimative gadedrevne lastbil, skal du ikke lede længere. Vi har arbejdet flittigt for at bringe det, som vi mener er det bedste produktion tvangsinduktionssystem på markedet. Dette er uden tvivl den ultimative krafttilføjelse til din lastbil. Turboerne ud af boksen har vist sig at kunne understøtte alt fra 500 hjul hele vejen op til 1000+ hestekræfter på baghjulet på Coyote-motorplatformen. Dette opnås udelukkende ved blot at styre boostet via On 3 performance 44 mm wastegates. Vi har testet vores system i forskellige trin for at udvikle flere forskellige hestekræftstadier. Dette er en perfekt opgradering også for dem, der ønsker at have lidt ekstra til bugsering også. Dette er ikke et system, der kun er dedikeret til dem, der ønsker at lave massevis af hestekræfter til drag racing. Mindst halvdelen af vores kunder trækker trailere, campingvogne og har brug for lidt ekstra for at få lasten op ad visse bakker og rundt i byen. Du vil bemærke, at lastvognen ikke skifter ned som normalt, at den har ekstremt høje omdrejninger osv. Når lastbilen begynder at blive læsset ned, kan du mærke, at boostet langsomt kommer ind og tilføjer den ekstra punch, du har brug for.

For den person, der ønsker at maksimere deres F-150 til den ultimative gadetruck, vil dette system opnå det og mere til. Nummer et, da vi designede sættet, gjorde vi det til et punkt, at turboerne skal være monteret visuelt under kølerhjelmen. Når man først ser under kølerhjelmen på en On 3 F-150, er indtrykket vanvittigt. Turboerne ser fantastiske ud, det holder motorrummet meget symmetrisk, og den kører lige så godt, som den ser ud.

I forbindelse med bugsering vil du belaste turboerne, og den vil begynde at lave boost i de situationer, hvor det er nødvendigt. Ved normal kørsel vil du se lignende MPG, og i nogle tilfælde vil du med den rette opsætning og tuning forbedre din MPG. En af de store fordele ved bugsering er også, at lastbilerne typisk nedskifter hårdt, når de kommer til en eller anden form for hældning. Med turboerne installeret har den i de fleste tilfælde et drejningsmoment på over 200 ft. lbs i forhold til det originale drejningsmoment. Så når du nærmer dig disse situationer, vil du opleve, at lastbilen ikke skifter så meget nedad, hvilket gør hele bugseringsoplevelsen mere behagelig. Den ekstra kraft får dig til at føle, at du sidder i en 3/4 ton 2500 Diesel, det er den bedste måde, jeg personligt kan beskrive den måde, de trækker på. Med en blødere fjeder under lastbilen føles det faktisk mere behageligt at trække en trailer med.

KRAFTDETALJER:

Lad os være ærlige, det er de oplysninger, som alle er ude efter og vil vide, hvad lastbilen kan lave, og hvad der er brug for. Vi vil dele dette op i flere forskellige faser, så du kan basere din beslutning på dette. Brug disse anbefalinger når du beslutter hvor langt du vil gå med dit build.

On3’s 710HP Stage 1 – Stock Fuel System

Dette er den mest basale pakke, du er simpelthen i stand til at købe dette turbo system og sammen med tuningen vil du have mulighed for at lave 710 crank HP og realistisk set max ca. 600rwhp på 93 oktan brændstof. Tænk på dette, blot at skrue på dette turbosystem med en god tuning, du taler 83% flere baghjulshestekræfter end stock. Det er simpelthen INSANE! De standard F-150 lastbiler ud af fabrikken laver i omegnen af 330rwhp. Denne fase er alle opnået med det eksisterende brændstofsystem på plads. Husk på med enhver coyote tvungen induktion build, oliepumpe gear og krumtapaks tandhjul er ALTID anbefalet.

ON3’s 825HP Stage 2 – Tilføjelse af injektorer (1000cc)

Hvis du ønsker at optrappe dit spil og lave endnu mere magt og skubbe tingene endnu længere, vil du ønsker at vælge en af vores injektor pakker. Når du tilføjer injektorerne, vil du være i stand til at understøtte omkring 675rwhp og med en let blanding af ethanol (E30) var vi i stand til at bryde forbi 700rwhp barrieren. For at sætte dette i et relativt tal, taler vi nu om 115% flere baghjulshestekræfter end hvad din lastbil kom fra fabrikken med! Husk på, at alt dette stadig er med den originale brændstofpumpe, ledninger, skinner og højtrykssystem. Men når du beslutter dig for, at dette ikke er nok kraft, skal du foretage vores opgradering af det fulde brændstofsystem på det punkt, der er skitseret nedenfor.

On3’s 11ooHP Stage 3 – Full Fuel System / Turbo Upgrade

Begrænsende faktorer bliver dit brændstofsystem på stage 2-punktet. Hvis du vil skubbe grænserne, får du brug for vores opgradering af det fulde brændstofsystem. Dette vil give dig mulighed for at køre en ren e-85 blanding, øge boostet over 10psi og blive mere aggressiv med tuning. Ved at tilføje On 3 brændstofsystemet vil du have brændstofstrømmen til 950rwhp på E-85. Når du krydser 800-850rwhp området, vil vi desuden også anbefale dig at tilføje On3 67mm turbo opgraderingen på dette tidspunkt.

Efter at have gennemgået alt det ovenstående er million dollar spørgsmålet? “Nå, hvad er min lastbil kommer til at understøtte sikkert eller være pålidelig med????”

Vi ønsker alle pålidelighed, og nummer et, hvis du ikke har råd til at ødelægge det, bør du ikke modificere dit køretøj, helt simpelt og enkelt. Du kan læse om N/A motorfejl såvel som folk på tværs af interweb gør 1000+ med Gen. 3 coyote motorer. Hvis du ønsker at holde dit build konservativt, 600-650rwhp har vist sig ikke at fase denne platform. Må ikke short cut, installere oliepumpe tandhjul og tandhjul starter dit projekt ud. Vi har bevist, at dette kan være lige så pålideligt som et lager køretøj, når det er sat korrekt op, vælg din tuner klogt, og du vil have et helvede af en sjov daglig driver pickup truck

På 3 Shop Truck Detaljer:

I udviklingsfaserne har vi bygget 3 forskellige 2018 / 2019 lastbiler for at gøre vores forskning og udvikling.

Hotside Detaljer:

Denne designproces startede fra bunden med et sæt brugerdefinerede støbte rustfrit stål turbomanifold. Vi har allerede bevist denne teknik med vores Coyote Mustang-platform og rullede dette samme manifolddesign ud til lastbilerne. Det er en ekstremt holdbar og stærk metode sammenlignet med en traditionel håndsvejst header. Vi er de eneste på markedet, der støber manifolden til lastbiler af rustfrit stål. Derfra går det videre til de dobbelte 60 mm On 3 Performance-turbokladere med keramiske kuglelejer. Endnu en gang rullede vi i dette projekt en turbolader med et helt nyt design. Vi åbnede en ny støbeform til at støbe udstødningshuse i rustfrit stål med et specialfremstillet v-båndsindløb. I stedet for en traditionel rektangulær flange med 4 bolte (t4), vil vores huse simpelthen blive fastgjort på plads med én klemme. Dette gør, at turboen kan justeres i det uendelige i stedet for at være fastlåst i sin position.

Den turbo, vi har valgt at køre på denne platform, er den samme gennemprøvede On 3 60 mm-enhed, som vi har brugt siden 2011 på Mustangs. Disse har lavet over 1000 hestekræfter på baghjulet med opgraderinger til rådighed for at gå op til 67 eller 72mm enheder. På det tidspunkt taler du om et potentiale på 1200+rwhp. Vi besluttede kun at levere vores keramiske kuglelejeenheder med dette turbosystem. Dette er en premium opgradering for de fleste af vores systemer. Fra turboerne tilbage har vi designet sættet til at have 3,0″ dobbelte 304ss downpipes. Hver forbindelse er v-banded og vi leverer rustfri v-band klemmer til at fastgøre slanger på plads.

Coldside Detaljer:

I stedet for at starte fra bunden, hentede vi vores 5.0 Mustang intercooler og tilpassede den til vores lastbilplatform. Denne intercooler er blevet brugt på utallige biler, og vi ved, at den vil understøtte 1000rwhp, mens den holder IAT’s i skak. Dette er en stor, 3,5″ luft til luft kerne med integreret blow off ventil flange i kernen. Det er en dobbelt 2,5″ indløb og enkelt 3,0″ udløb. Vi har designet den kolde side af 2,5″ aluminiumsrør fra turboladerne til intercooleren. Alle slanger er perlevalset for at hjælpe med at holde koblingerne sikret under høj boost-applikationer. For at gå den ekstra mil leverer vi intet andet end rustfri t-boltklemmer for at holde alle koblinger på plads. Hvad angår koblingerne, er de alle lavet af en 5 lags silikone og tåler alt, hvad du kaster efter dem. Kommer ud af intercooler, har vi designet den fra 3.0″ rør, som overgår til 3.5. Dette giver os mulighed for at køre stock masseluftmåler med succes uden problemer med pegging på næsten enhver applikation. Dette sparer dig omkring $300 fra at skulle opgradere din masseluftmåler! For at eliminere kompressorstød har vi brugt en af vores On 3 Performance 50mm blow off ventiler. Din intercooler er forhåndsvejset med den korrekte blow off valve flange, så dette er en simpel og hurtig bolt on.